Bùng nổ xe điện ở Trung Quốc đẩy nhu cầu xăng dầu lao dốc

4 giờ trướcBài gốc

Một trạm sạc xe điện tại Trung Quốc. Ảnh RT

Theo thống kê chính thức, doanh số bán xe điện và xe lai (hybrid) ở Trung Quốc đã đạt đến điểm bùng phát. Chúng chiếm hơn một nửa doanh số bán lẻ xe du lịch trong 4 tháng kể từ tháng 7, theo Hiệp hội Xe hơi Chở khách Trung Quốc, cho thấy một xu hướng sẽ làm giảm đáng kể nhu cầu nhiên liệu vận tải, tác động lớn đến thị trường dầu mỏ.

Sự gia tăng nhanh hơn dự kiến của xe điện đã thay đổi cách nhìn của các chuyên gia dự báo dầu mỏ tại các công ty năng lượng lớn, ngân hàng và giới học thuật trong vài tháng qua. Không giống như Mỹ và châu Âu — nơi nhu cầu đạt đỉnh sau đó duy trì ổn định trong thời gian dài — sự sụt giảm ở Trung Quốc, nước nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới, được dự báo sẽ rõ rệt hơn. Công ty môi giới CITIC Futures Co. dự báo tiêu thụ xăng ở Trung Quốc sẽ giảm 4% đến 5% mỗi năm từ nay đến năm 2030.

“Tương lai này đang đến nhanh hơn tại Trung Quốc”, Ciaran Healy, nhà phân tích dầu mỏ tại Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ở Paris, cho biết. “Những kỳ vọng trung hạn đang diễn ra sớm hơn dự kiến, và điều đó ảnh hưởng đến triển vọng tăng trưởng nhu cầu của Trung Quốc và toàn cầu trong phần còn lại của thập kỷ này”, ông nói.

Đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu, vốn dựa vào Trung Quốc như động lực tăng trưởng chính trong suốt thế kỷ này, điều này sẽ làm suy yếu một trụ cột tiêu thụ quan trọng. Trung Quốc chiếm gần 1/5 nhu cầu dầu mỏ toàn cầu, trong đó xăng chiếm khoảng 1/4. Viễn cảnh giảm mạnh nhu cầu vận tải cũng xảy ra song song với tiêu thụ công nghiệp chậm lại do tăng trưởng kinh tế giảm tốc.

Nhu cầu dầu diesel cũng giảm

Sự phổ biến ngày càng tăng của xe tải chạy bằng điện và xe chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cũng khiến nhu cầu dầu diesel sụt giảm. Tiêu thụ dầu diesel ở Trung Quốc đạt đỉnh vào năm 2019 và được dự báo giảm từ 3% đến 5% mỗi năm cho đến năm 2030, theo UBS Securities Co.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều ẩn số về cách Trung Quốc sẽ tiếp tục phát triển xe điện, chẳng hạn như liệu điện khí hóa toàn diện có khả thi hay không, và điều đó sẽ ảnh hưởng thế nào đến nhu cầu nhiên liệu. Một câu hỏi khác liên quan đến xe hybrid cắm sạc, có thể chạy bằng điện hoặc động cơ xăng dự phòng. Chúng chiếm phần lớn mức tăng trưởng doanh số trong vài năm qua, nhưng có rất ít dữ liệu về mức độ mà người lái những chiếc xe này vẫn phụ thuộc vào nhiên liệu động cơ.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự báo “quá trình điện khí hóa đại trà” có thể đẩy nhu cầu xăng dầu của Trung Quốc giảm từ năm 2025, với mức giảm trung bình hàng năm là 2,1% từ năm 2023 đến năm 2030. Trong khi đó, CITIC dự báo sự sụt giảm sẽ nhanh hơn. Các yếu tố như cải thiện hiệu suất nhiên liệu, sự bão hòa trong sở hữu xe hơi, và sự gia tăng xe điện sẽ thúc đẩy xu hướng này, theo một báo cáo vào cuối tháng 10 của CITIC.

Bước ngoặt cho thị trường dầu mỏ Trung Quốc

“Năm nay có thể là bước ngoặt đối với thị trường dầu mỏ tinh chế của Trung Quốc, khi tiêu thụ xăng đạt đỉnh trước khi giảm mạnh”, Luo Yantuo, kỹ sư cao cấp tại Viện Quy hoạch & Kỹ thuật PetroChina, nói trong một bài phân tích trên trang web của công ty dầu khí lớn nhất Trung Quốc. Bà cho biết, số lượng xe chạy bằng xăng trên đường có thể đạt đỉnh ngay trong năm tới.

Bắc Kinh đã gieo mầm cho quá trình chuyển đổi sang xe điện hơn một thập kỷ trước bằng cách trợ cấp giúp các nhà sản xuất ô tô mở rộng sản xuất và giảm chi phí. Những nỗ lực này bắt đầu mang lại kết quả vào năm 2021 khi sản lượng xe năng lượng mới gần như tăng gấp ba lần so với năm trước. Năm 2024, số lượng xe năng lượng mới dự kiến lần đầu tiên vượt mốc 10 triệu chiếc.

Hiện nay, xe năng lượng mới chiếm khoảng 10% tổng số ô tô trên đường, con số này dự kiến vượt 20% vào năm 2027 và có thể tiến tới 100% vào những năm 2040, theo Anders Hove, nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Năng lượng Oxford. Nhu cầu dầu mỏ từ xe hạng nhẹ của Trung Quốc sẽ giảm từ khoảng 3,5 triệu thùng/ngày hiện nay xuống còn 1 triệu thùng vào năm 2040, ông nói.

Quá trình điện khí hóa của Trung Quốc đang diễn ra nhanh hơn nhiều so với các nền kinh tế khác. Ở Mỹ, xe điện chỉ chiếm khoảng 10% tổng doanh số bán xe, và BloombergNEF đã giảm mạnh dự báo tăng trưởng sau chiến thắng của Đảng Cộng hòa trong cuộc bầu cử vừa qua.

Tiêu thụ xăng ở Mỹ đã giảm chỉ 12% từ mức đỉnh năm 2004 đến năm ngoái, theo dữ liệu của IEA. Ở châu Âu, nơi ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel phổ biến, tiêu thụ trong lĩnh vực vận tải giảm 6% từ mức cao nhất năm 2007.

“Sự sụt giảm nhu cầu xăng dầu của Trung Quốc do sự phát triển mạnh mẽ của xe điện là điểm đặc biệt của riêng Trung Quốc”, ông Healy từ IEA cho biết. “Không có quốc gia nào có đặc điểm tương tự để so sánh”, ông bổ sung.

Nh.Thạch

AFP

Nguồn PetroTimes : https://petrotimes.vn/bung-no-xe-dien-o-trung-quoc-day-nhu-cau-xang-dau-lao-doc-721337.html