ĐBQH Lâm Đồng Trịnh Thị Tú Anh tham gia góp ý dự án Luật hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi)
Góp ý về chính sách phát triển hàng không dân dụng (Điều 5) của dự thảo Luật, đại biểu đánh giá đã có nhiều điểm tiến bộ, thể hiện tư duy toàn diện từ bảo đảm cạnh tranh bình đẳng, huy động nguồn lực xã hội đến bảo vệ môi trường và phát triển nhân lực.
Tuy nhiên, Việt Nam vẫn thiếu tầm nhìn chiến lược để trở thành trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa của khu vực. Hiện tỷ lệ hành khách trung chuyển tại Việt Nam mới đạt 15 - 18%, thấp hơn nhiều so với Singapore (70%) hay Thái Lan, Malaysia.
Đại biểu đề nghị, bổ sung khoản 9 vào Điều 5, với nội dung: “Ưu tiên phát triển hệ thống cảng hàng không và dịch vụ hàng không dân dụng để hình thành trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hóa quốc tế khu vực".
Đồng thời, cần mở rộng “Quyền vận chuyển thứ năm”, đơn giản hóa thủ tục cho hành khách trung chuyển, rút ngắn thời gian nối chuyến và có chính sách ưu đãi hấp dẫn để thu hút các hãng hàng không quốc tế.
Về điều phối giờ đi - đến tại cảng hàng không (Điều 37), đại biểu nhận định các nguyên tắc điều phối slot bay đã tương đối đầy đủ, song cần bổ sung quy định ràng buộc trách nhiệm của hãng hàng không đối với chỉ số đúng giờ (OTP).
Cụ thể, đại biểu đề nghị bổ sung vào khoản 2 Điều 37 nguyên tắc: “Quyền giữ slot bay lịch sử chỉ được duy trì khi hãng hàng không đáp ứng tỷ lệ sử dụng slot tối thiểu và chỉ số đúng giờ (OTP) tối thiểu do cơ quan quản lý quy định; hãng có OTP thấp kéo dài sẽ bị thu hồi slot”. Điều này nhằm bảo vệ quyền lợi hành khách, tăng tính cạnh tranh lành mạnh và nâng cao uy tín hàng không quốc gia.
Đại biểu Trịnh Thị Tú Anh đề nghị, Quốc hội sớm thông qua Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi), tạo hành lang pháp lý cho ngành hàng không Việt Nam “bay cao hơn, bay xa hơn, bay đúng giờ và bay xanh”.
Nguyệt Thu