Đề xuất khởi công nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Rạch Sỏi vào năm 2028

3 giờ trướcBài gốc

Theo đề xuất, hai tuyến hiện có tổng chiều dài hơn 80 km, đóng vai trò kết nối Đồng Tháp, TP. Cần Thơ, An Giang và các địa phương trong vùng. Dù đã được đưa vào khai thác, các tuyến hiện mới đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với tốc độ khai thác tối đa 80 km/h, chưa đáp ứng đầy đủ các tiêu chí của đường cao tốc hoàn chỉnh.

Đối với tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài khoảng 29 km, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đưa ra hai phương án đầu tư. Phương án thứ nhất là nâng cấp lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75 m với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 6.200 tỷ đồng.

Theo phương án này, ba cầu lớn trên tuyến gồm cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và cầu Lấp Vò tiếp tục được khai thác theo hiện trạng. Xe thô sơ vẫn lưu thông chung nhưng được tách bằng dải phân cách cứng, đồng thời đầu tư bổ sung các cầu vượt tại nút giao hai đầu cầu nhằm bảo đảm an toàn giao thông.

Phương án thứ hai là mở rộng tuyến lên quy mô 6 làn xe theo quy hoạch. Tuy nhiên, việc mở rộng ba cây cầu dây văng hiện hữu được đánh giá không khả thi về mặt kỹ thuật. Do đó, đơn vị tư vấn đề xuất giữ nguyên kết cấu cầu hiện tại, điều chỉnh tổ chức giao thông và xây dựng thêm cầu riêng dành cho xe thô sơ. Tổng mức đầu tư sơ bộ của phương án này hơn 8.800 tỷ đồng.

Một đoạn tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ. Ảnh: Vĩnh Phú

Đối với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài khoảng 51,5 km đi qua TP. Cần Thơ và tỉnh An Giang, phương án đầu tư 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư hơn 7.400 tỷ đồng. Trong khi đó, phương án mở rộng lên 6 làn xe theo quy hoạch được phê duyệt cần khoảng 12.800 tỷ đồng.

Về nguồn vốn, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất hai hình thức đầu tư gồm sử dụng ngân sách nhà nước hoặc triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Trong trường hợp đầu tư theo PPP, Nhà nước sẽ tham gia từ 50% đến 70% tổng mức đầu tư tùy từng dự án, phần còn lại do nhà đầu tư huy động và thực hiện thu phí hoàn vốn trong khoảng 20 - 25 năm.

Riêng với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, đơn vị đề xuất tiếp tục nghiên cứu thêm về lưu lượng phương tiện và mức phí phù hợp với điều kiện kinh tế của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trước khi quyết định phương án thu phí hoàn vốn.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, việc nâng cấp hai tuyến cao tốc này là cần thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, đặc biệt khi kết nối với các tuyến cao tốc đang và sẽ được đầu tư trong khu vực như Mỹ An - Cao Lãnh và các dự án thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Tây.

Theo quy hoạch được phê duyệt, toàn bộ tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi sẽ được đầu tư theo quy mô 6 làn xe trước năm 2030. Khi hoàn thành, tuyến được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực vận tải, tăng cường kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Nguyễn Tùng

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/de-xuat-khoi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-rach-soi-vao-nam-2028-337002.html