Diễn biến mới trên thị trường xe điện hóa toàn cầu

2 giờ trướcBài gốc

Jaguar Land Rover "hồi sinh" Freelander thành xe thuần điện
Jaguar Land Rover (JLR) sẽ chính thức hồi sinh dòng xe Freelander với một mẫu SUV điện cỡ lớn, dự kiến ra mắt vào tháng 1-2026.

JLR đã chính thức công bố kế hoạch của Freelander trình làng tháng 1-2026. Ảnh: JLR.

Được phát triển trong khuôn khổ liên doanh Chery–JLR tại Trung Quốc dựa trên nền tảng T1X của Chery, Freelander điện được kỳ vọng giúp JLR lấy lại vị thế tại thị trường này. Theo Chủ tịch JLR Trung Quốc Pan Qing, mẫu xe mới sử dụng kiến trúc mô-đun do Chery tự phát triển, còn JLR chịu trách nhiệm thiết kế và định hướng kỹ thuật. Báo cáo tài chính gần nhất của JLR xác nhận xe đã sẵn sàng cho màn ra mắt công khai sớm nhất vào tháng 1-2026, trước khi mở bán rộng rãi vào nửa cuối năm.

Tesla khởi đầu chậm chạp tại Ấn Độ
Trong nhiều năm, Tesla nỗ lực tìm đường vào thị trường ô tô Ấn Độ nhưng liên tục gặp trở ngại từ các chính sách bảo hộ. Tình hình chỉ thay đổi từ tháng 3-2025, khi Ấn Độ dỡ bỏ thuế nhập khẩu xe điện, mở cửa cho các hãng xe nước ngoài. Tesla đã khai trương cửa hàng đầu tiên tại Mumbai vào tháng 7 và mở tiếp Trung tâm Tesla tại Gurugram.

Tesla khởi đầu hết sức chậm chạp tại Ấn Độ. Ảnh: Barron.

Tuy nhiên, doanh số mới đạt hơn 100 xe bán ra từ tháng 7 đến nay, là mức rất khiêm tốn đặt trong bối cảnh Ấn Độ có gần 1,5 tỷ dân. Mặc dù Ấn Độ đã tiêu thụ khoảng 2 triệu xe điện trong năm 2025, nhưng ô tô điện chỉ đạt khoảng 160.000 chiếc (tương đương 3% thị trường ô tô). Phần lớn phân khúc do các hãng nội địa như Mahindra, Tata cùng các hãng Trung Quốc chiếm lĩnh. Một lý do quan trọng là giá: Model Y giá từ 40.000 USD tại Mỹ nhưng gần 67.000 USD ở Ấn Độ, nằm ngoài tầm với của đa số người dân.

Doanh số Toyota tăng vọt nhờ xe hybrid

Toyota Motor cho biết, sản lượng toàn cầu tháng 10 tăng 3,8% so với cùng kỳ, đạt 926.987 xe, đánh dấu kỷ lục mới theo tháng lần đầu tiên sau gần 2 năm. Kết quả này chủ yếu nhờ doanh số hybrid mạnh mẽ tại Bắc Mỹ, bất chấp tác động từ thuế quan cao của Mỹ.

Doanh số toàn cầu tháng 10 của hãng cũng tăng 2,1%, lên 922.087 xe, mức cao nhất từng ghi nhận trong tháng 10 và là tháng thứ 10 liên tiếp Toyota tăng trưởng so với cùng kỳ. Sản xuất ở nước ngoài tăng 2,2% lên 600.155 xe, với riêng Mỹ tăng mạnh 26,4%, đạt 137.262 xe, nhờ nhu cầu hybrid cao và hoạt động phục hồi sau đợt đình chỉ sản xuất vì sự cố triệu hồi năm ngoái.

Thế hệ RAV4 điện hóa mới của Toyota trưng bày tại Japan Mobility Show 2025. Ảnh: HL.

Tổng sản lượng của 8 hãng xe Nhật Bản lớn giảm 1,5%, còn 2.227.509 xe, do bị ảnh hưởng bởi thuế cao của Mỹ. Trong đó, Honda giảm mạnh 10,9% vì thiếu chip, một phần do Nexperia ngừng giao linh kiện giữa căng thẳng thương mại Trung Quốc – Hà Lan. Nissan cũng giảm 5%, trong đó sản xuất nội địa giảm sâu 19,3%. Riêng Suzuki tăng 6%, đạt 304.917 xe, nhờ nhu cầu mạnh mẽ tại Ấn Độ.

Huawei sẽ tham gia phân khúc ô tô điện cao cấp

Huawei sẽ thúc đẩy dải sản phẩm ô tô điện cao cấp Qijing (Khai giới) trong quan hệ hợp tác chiến lược sâu rộng với GAC Group. Qijing là dự án đầu tiên thuộc hệ “Jing” (Cảnh giới”) mà Huawei phát triển theo mô hình hợp tác mới, vượt ra ngoài mô hình cung ứng truyền thống. Tên gọi Qijing do chính nhà sáng lập Huawei – Nhậm Chính Phi – đề xuất, được tiết lộ lần đầu vào tháng 9-2025.

Thiết kế ý tưởng của Qijing. Ảnh: Qijing

Qijing sẽ tung ra mẫu xe đầu tiên vào năm 2026, thuộc phân khúc hạng sang cỡ trung – lớn, định giá khoảng 300.000 – 400.000 NDT (tương đương 42.000 – 56.000 USD). Đây là phân khúc chiếm hơn 50% thị phần xe sang truyền thống tại Trung Quốc, cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu quốc tế. Trong năm 2026, Qijing cũng sẽ có thêm một SUV và một sedan, với thời điểm giao xe đầu tiên vào tháng 6-2026.

Mitsubishi Fuso thúc đẩy phát triển xe tải điện
Mitsubishi Fuso vừa ký thỏa thuận hợp tác với REE Automotive, công ty khởi nghiệp xe điện Israel, nhằm đồng phát triển công nghệ xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) và hệ thống X-by-Wire – giải pháp tích hợp mô-tơ, phanh, lái và treo vào từng góc xe – cho thế hệ xe tải giao hàng hạng trung. Mitsubishi Fuso sẽ ứng dụng kiến trúc SDV hiện có của REE cùng công nghệ “smart corner” X-by-Wire để phát triển dòng xe tải thông minh mới. Cách làm này được kỳ vọng sẽ giúp giảm thời gian ngừng hoạt động, hạ chi phí sở hữu và tạo ra các nguồn doanh thu dựa trên dữ liệu cho doanh nghiệp vận tải.

Mối hợp tác mới được đánh giá có lợi cho cả hai bên. Ảnh: REE Automotive.

Việc hợp tác với REE là phù hợp bởi Mitsubishi Fuso thiếu một nền tảng xe quy mô lớn đã được chứng minh hiệu quả, cũng như thiết kế cho phép giảm độ phức tạp phần cứng. Thỏa thuận mới cũng cho thấy Mitsubishi Fuso đang tăng tốc chuyển đổi sang các dòng xe thông minh, điện hóa và kết nối sâu bằng phần mềm – xu hướng chủ đạo của ngành xe thương mại toàn cầu lúc này.

Trung Quốc sẵn sàng sản xuất pin thể rắn cho ô tô điện
Trung Quốc vừa đạt cột mốc quan trọng trong cuộc đua phát triển pin thể rắn, khi GAC Group tuyên bố dây chuyền sản xuất pin thể rắn hoàn chỉnh đầu tiên của nước này đã chính thức vận hành. Như vậy, GAC trở thành hãng xe đầu tiên đủ điều kiện tiến tới sản xuất hàng loạt loại pin được coi là tiền đề của thế hệ xe điện mới – với hứa hẹn tăng gấp đôi phạm vi hoạt động (trên 1.000km) và rút ngắn thời gian sạc.

GAC cho biết dây chuyền mới đã sản xuất được pin trên 60 Ah, mức cần thiết để lắp trên xe điện thương mại (trong khi trước đây phần lớn chỉ đạt 20–40 Ah). Hãng sẽ bắt đầu thử nghiệm xe số lượng nhỏ vào năm 2026, với mục tiêu sản xuất hàng loạt giai đoạn 2027–2030.

Pin thể rắn sẽ là cuộc cách mạng lớn đối với lĩnh vực xe điện. Ảnh: GAC.

Ngoài GAC, SAIC Motor cũng vừa hoàn thiện dây chuyền chính cho pin thể rắn, trong khi BYD và CATL đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất vào năm 2027 và mở rộng sản xuất hàng loạt vào cuối thập kỷ.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/dien-bien-moi-tren-thi-truong-xe-dien-hoa-toan-cau-725113.html