Thấy gì từ xu hướng đầu tư của hãng xe hàng đầu châu Âu?

8 giờ trướcBài gốc

Đằng sau kế hoạch đầu tư 160 tỷ euro

Kế hoạch đầu tư 160 tỷ euro (tương đương 186 tỷ USD) đến năm 2030 của Tập đoàn Volkswagen đang trở thành tâm điểm chú ý của giới quan sát ngành công nghiệp ô tô châu Âu. Con số này không phải là mức cao nhất trong nhiều năm gần đây, nhưng lại có ý nghĩa đặc biệt khi được công bố trong bối cảnh hãng xe lớn nhất châu Âu đang trải qua áp lực chưa từng có tại hai thị trường quan trọng nhất của mình gồm Trung Quốc và Mỹ.

Tập đoàn Volkswagen tung chiến lược đầu tư trước giai đoạn đầu năm 2026. Ảnh minh họa

Mức chi đầu tư mới, dù thấp hơn giai đoạn 2024-2028, phản ánh sự điều chỉnh chiến lược phù hợp với tình thế hiện tại. Thuế nhập khẩu gia tăng từ Mỹ và cạnh tranh thị trường ngày càng quyết liệt tại Trung Quốc khiến Volkswagen phải bước vào giai đoạn thắt chặt chi tiêu và cơ cấu lại danh mục đầu tư. Đây không chỉ là nỗ lực giữ ổn định hoạt động toàn cầu, mà còn là sự chuyển hướng chiến lược về lâu dài.

Ông Oliver Blume, CEO Volkswagen, nhấn mạnh rằng trọng tâm đầu tư sắp tới là “tại Đức và châu Âu”. Tuyên bố này gửi đi thông điệp rõ ràng, đó là Volkswagen đang đặt châu Âu trở lại vị trí trung tâm trong chiến lược phát triển sản xuất, sản phẩm và công nghệ. Sau nhiều năm dồn lực vào các thị trường nước ngoài, đặc biệt là Trung Quốc, hãng xe Đức đang tìm cách củng cố năng lực tự chủ, ổn định chuỗi cung ứng và tái lập thế mạnh công nghiệp truyền thống ngay tại quê nhà.

Trong khi đó, Porsche, đơn vị vốn mang lại biên lợi nhuận cao nhất cho tập đoàn, đang chịu thiệt hại trực tiếp từ biến động của hai thị trường Mỹ và Trung Quốc, nơi hãng bán gần một nửa số xe trên toàn cầu.

Việc Porsche công bố điều chỉnh mạnh chiến lược xe điện là dấu hiệu cho thấy sức ép lợi nhuận đã chạm mức khiến hãng buộc phải đánh giá lại toàn bộ định hướng dài hạn. Cùng với đó là chương trình tiết kiệm quy mô lớn kéo dài đến năm 2026, cho thấy Volkswagen không còn theo đuổi tăng trưởng bằng mọi giá mà chuyển sang ưu tiên hiệu quả hoạt động và lợi nhuận bền vững.

Điểm đáng chú ý là CEO Blume không kỳ vọng Porsche sẽ tăng trưởng tại Trung Quốc trong tương lai gần. Nhận định này phản ánh bức tranh cạnh tranh khốc liệt tại thị trường xe lớn nhất thế giới, nơi các hãng xe Trung Quốc đang vươn lên mạnh mẽ, đặc biệt ở mảng xe điện.

Tuy nhiên, việc ông Blume để ngỏ khả năng nội địa hóa sản xuất trong nội bộ tập đoàn và phát triển một mẫu xe Porsche dành riêng cho Trung Quốc cho thấy Volkswagen vẫn triển khai chiến lược duy trì hiện diện, chứ không rút lui hay buông thị trường này.

Song song với những điều chỉnh chiến lược, việc ông Oliver Blume được gia hạn hợp đồng CEO Volkswagen đến năm 2030, với sự ủng hộ của “gia đình” Porsche là yếu tố củng cố cho tiến trình tái cấu trúc dài hạn. Điều này cho thấy Volkswagen muốn duy trì sự ổn định lãnh đạo trong giai đoạn đầy biến động, đồng thời đặt kỳ vọng vào CEO Blume trong việc đưa tập đoàn vượt qua thời kỳ thua lỗ cổ phiếu và những chỉ trích từ chính các cổ đông của mình.

Giai đoạn thận trọng nhưng tăng tính chủ động

Từ chiến lược đầu tư và điều chỉnh của Volkswagen, có thể nhận thấy vài tín hiệu quan trọng dự báo xu hướng của ngành sản xuất trong nửa đầu năm 2026. Các chuyên gia đã chỉ ra các nhận định hợp lý dựa trên động thái của tập đoàn sản xuất lớn nhất châu Âu.

Trước hết, năm 2026 dự kiến đánh dấu giai đoạn thận trọng của các doanh nghiệp sản xuất. Khi Porsche, biểu tượng hiệu quả lợi nhuận, phải triển khai chương trình tiết kiệm kéo dài đến 2026, điều đó phản chiếu nhu cầu đánh giá lại chi phí, tối ưu cấu trúc và tăng hiệu quả vận hành, thay vì mở rộng đầu tư hoặc tăng trưởng nóng. Bối cảnh cạnh tranh và chính sách thương mại toàn cầu đang buộc các nhà sản xuất phải ưu tiên ổn định thay vì theo đuổi tốc độ.

Tiếp theo, chiến lược “tập trung vào Đức và châu Âu” mà Volkswagen đề cập có thể là dấu hiệu cho xu hướng rộng hơn, các nhà sản xuất quay lại tăng cường nội địa hóa chuỗi cung ứng. Khi căng thẳng thương mại và sự cạnh tranh tại Trung Quốc tăng cao, các doanh nghiệp châu Âu có thể phải củng cố năng lực sản xuất tại nội địa để đảm bảo an toàn chuỗi cung ứng, giảm phụ thuộc vào những thị trường biến động mạnh.

Năm 2026 có thể chứng kiến sự phân hóa rõ rệt. Những tập đoàn có quy mô đủ lớn, như Volkswagen, sẽ bước vào chu kỳ tái cấu trúc có kiểm soát, duy trì sự hiện diện tại các thị trường chiến lược trong khi điều chỉnh danh mục đầu tư. Ngược lại, các doanh nghiệp phụ thuộc nặng vào một thị trường duy nhất có thể đối mặt với áp lực mạnh hơn khi cấu trúc thị trường toàn cầu thay đổi.

Một xu hướng đặc biệt khác là ngành sản xuất ô tô sẽ đánh giá lại chiến lược xe điện. Việc Porsche công bố việc điều chỉnh mạnh chiến lược EV là tín hiệu cho thấy thị trường xe điện đã đi qua giai đoạn tăng trưởng “tự nhiên” và bước vào giai đoạn yêu cầu tính hiệu quả rõ ràng hơn. Điều này có thể dẫn đến việc các nhà sản xuất dành nhiều thời gian hơn để chuẩn hóa sản phẩm, tính toán lại lợi nhuận và cân nhắc hướng đi dài hạn.

Cuối cùng, khoản đầu tư 160 tỷ euro của Volkswagen cho tới năm 2030 không chỉ là con số cho riêng tập đoàn. Nó gửi đi tín hiệu rằng ngành sản xuất châu Âu đang bước vào giai đoạn vừa củng cố năng lực nội tại, vừa chuẩn bị cho chu kỳ phát triển mới. Nửa đầu năm 2026 có thể trở thành điểm bản lề, khi những chương trình tiết kiệm, chiến lược tái cấu trúc và điều chỉnh hướng đầu tư bắt đầu phát huy tác động thực tế.

Volkswagen - với vị thế đầu tàu của ngành công nghiệp nặng châu Âu, đang điều chỉnh chiến lược một cách quyết đoán và thực tế. Những bước đi này không chỉ giúp tập đoàn thích ứng với môi trường toàn cầu biến động, mà còn định hình cách mà ngành sản xuất châu Âu sẽ định hướng trong giai đoạn đầu 2026, đó là thận trọng, chủ động và bền bỉ hơn.

Lê An

Nguồn Công Thương : https://congthuong.vn/thay-gi-tu-xu-huong-dau-tu-cua-hang-xe-hang-dau-chau-au-433744.html