3 vướng mắc lớn của các dự án giao thông trọng điểm

2 ngày trướcBài gốc

Không được chủ quan, lơi là

Nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, thực hiện hóa mục tiêu đến cuối năm 2025 đưa vào khai thác 3.000km cao tốc, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký quyết định thành lập 7 đoàn công tác do các Phó Thủ tướng cùng Thứ trưởng Bộ Xây dựng, đại diện lãnh đạo các bộ, ngành liên quan gồm: NN&MT, Tài chính, Công Thương, Văn phòng Chính phủ và lãnh đạo UBND các tỉnh, TP có dự án đi qua, trực tiếp kiểm tra hiện trường, làm việc với các chủ đầu tư, địa phương để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.

Từ ngày 6/3, 7 đoàn kiểm tra của Chính phủ đã bắt đầu tổ chức các buổi thực tế hiện trường tại các dự án.

Theo Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng Bộ Xây dựng, để đạt mục tiêu hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào cuối năm 2025, hiện nay, cả nước đang triển khai thi công 28 dự án/dự án thành phần với tổng chiều dài khoảng 1.188km.

Tính đến tuần đầu tháng 3/2025, 16 dự án với tổng chiều dài 786km đang bám sát kế hoạch hoàn thành trong năm 2025. Nhiều dự án có tiến độ thi công tốt, đang phấn đấu rút ngắn thời gian hoàn thành từ 3 - 6 tháng so với hợp đồng như: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Bùng - Vạn Ninh, Vân Phong - Nha Trang; cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, vẫn còn 12 dự án với tổng chiều dài 402km gặp khó khăn, trong đó chủ yếu là về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng và nguồn vốn.

Trong đó, vấn đề vật liệu xây dựng là khó khăn chung của các dự án cao tốc phía Nam như: Cần Thơ - Cà Mau; Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh; đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận; Biên Hòa - Vũng Tàu...

Các cao tốc đang vướng mắc vấn đề giải phóng mặt bằng gồm: dự án thành phần 1, 3, 5 Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh một số vị trí chưa hoàn thành; Dự án thành phần 1, 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn còn khối lượng lớn; Dự án thành phần 1, 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vẫn còn khoảng 2,2km; Dự án Tuyên Quang - Hà Giang tại tỉnh Tuyên Quang chưa đáp ứng yêu cầu.

Bên cạnh đó, dự án Tuyên Quang – Hà Giang, Cao Lãnh - An Hữu còn gặp khó khăn trong bố trí vốn từ nguồn ngân sách địa phương.

Một đoạn bị vướng giải phóng mặt bằng khiến việc thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột không liền mạch. Ảnh: VGP

Tại các buổi kiểm tra, 7 đoàn công tác Chính phủ đã nhận diện rõ khó khăn, vướng mắc, đề ra các phương án để tích cực tháo gỡ khó khăn. Đồng thời, yêu cầu các đơn vị rút kinh nghiệm từ thực tiễn, khẩn trương tổ chức lại thi công; không được lơ là, chủ quan bảo đảm đưa các dự án về đích trong năm 2025.

Tăng tốc về đích

Đại diện Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng Bộ Xây dựng cho biết, qua đợt kiểm tra của 7 đoàn công tác, từng địa phương, từng bộ, ngành đã được giao nhiệm vụ cụ thể.

Trong đó, về công tác giải phóng mặt bằng, các địa phương như: Tuyên Quang (dự án Tuyên Quang - Hà Giang), Khánh Hòa (dự án Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột), Đồng Nai (dự án Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh), Quảng Trị (Vạn Ninh - Cam Lộ)… cần huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 3/2025.

Về nguồn vật liệu xây dựng, ngày 10/3/2025, Văn phòng Chính phủ ban hành Văn bản số 94/TB-VPCP thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, yêu cầu UBND các tỉnh phía Nam có mỏ vật liệu tiếp tục thực hiện nghiêm chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ. Các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, An Giang, Kiên Giang, Đồng Nai, Sóc Trăng, Hậu Giang được giao chỉ tiêu cung cấp vật liệu với từng dự án, hoàn thành toàn bộ các thủ tục liên quan để có thể khai thác, cung ứng trong tháng 3/2025.

Về nguồn vốn, Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ phối hợp với các địa phương cân đối, điều hòa, bảo đảm không thiếu vốn cho những dự án có kế hoạch hoàn thành năm 2025, đặc biệt là dự án Tuyên Quang - Hà Giang, Cao Lãnh - An Hữu.

Nhận định từ nay đến cuối năm 2025 khối lượng công việc còn lại rất lớn, bên cạnh sự vào cuộc quyết liệt của Chính phủ, các đoàn kiểm tra và bộ, ban ngành, với những dự án chậm tiến độ, chủ đầu tư, chính quyền địa phương cần vào cuộc quyết liệt hơn, kịp thời báo cáo ngay với cấp có thẩm quyền về vướng mắc để được hỗ trợ tháo gỡ kịp thời.

Với những dự án cơ bản đáp ứng tiến độ, các chủ đầu tư, nhà thầu tuyệt đối không chủ quan, lơ là, tổng lực thi công để đẩy nhanh tiến độ. Đặc biệt là các dự án có điều kiện thuận lợi có thể rút ngắn tiến độ, về đích sớm.

Chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng góp ý rằng, ngoài các nguyên nhân khách quan như giải phóng mặt bằng, thiếu vật liệu xây dựng, thiếu vốn thì các địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu cần dự liệu điều kiện thời tiết bất lợi, mưa trái mùa để có phương án thi công phù hợp, tránh bị lỡ tiến độ.

Cần sát sao đôn đốc tiến độ với các nhà thầu trên công trình, thường xuyên kiểm tra hiện trường, đánh giá tiến độ hàng tuần, hàng tháng để phê bình, nhắc nhở, thậm chí đưa ra phương án xử phạt các nhà thầu chậm tiến độ, thực hiện điều chuyển khối lượng đối với đơn vị thi công yếu kém. Có như vậy mới thực hiện thắng lợi mục tiêu đưa vào khai thác vận hành 3.000km vào cuối năm 2025.

Huyền Sâm

Nguồn KTĐT : https://kinhtedothi.vn/3-vuong-mac-lon-cua-cac-du-an-giao-thong-trong-diem.html