ACV giữa sóng gió cổ phiếu và trọng trách lịch sử tại sân bay Long Thành

3 giờ trướcBài gốc

Trụ sở Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP

Thị trường chứng khoán chứng kiến những phiên bán tháo mạnh cổ phiếu ACV, trong khi ở chiều ngược lại, doanh nghiệp này vẫn được “chọn mặt gửi vàng” cho giai đoạn tiếp theo của sân bay Long Thành.

NHẬN DỰ ÁN LỚN, THAY ĐỔI NHÂN SỰ THƯỢNG TẦNG

Giữa tháng 1/2026, Bộ Xây dựng chính thức ban hành quyết định giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (mã chứng khoán: ACV) tiếp tục làm chủ đầu tư giai đoạn 2 của siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Quyết định này không chỉ khẳng định vị thế độc tôn của ACV trong ngành hạ tầng hàng không mà còn cho thấy niềm tin vào một "cỗ máy in tiền" đang vận hành với hiệu suất cực cao.

Song hành cùng quyết định giao nhiệm vụ giai đoạn 2 tại dự án Long Thành, ACV đã tiến hành điều chỉnh nhân sự cấp cao, miễn nhiệm và bầu bổ sung một số vị trí lãnh đạo để phù hợp với yêu cầu hoạt động và triển khai các dự án trọng điểm.

Cụ thể, ACV miễn nhiệm chức danh thành viên Hội đồng quản trị đối với ông Đào Việt Dũng, đồng thời bầu bổ sung ông Nguyễn Tiến Việt tham gia Hội đồng quản trị. Bên cạnh đó, công ty cũng miễn nhiệm chức danh thành viên Ban Kiểm soát đối với ông Lương Quốc Bình và bầu bổ sung bà Phan Cẩm Tú vào vị trí này.

Được biết, ông Nguyễn Tiến Việt sinh năm 1972, có trình độ thạc sĩ kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, kỹ sư xây dựng cầu đường, cùng trình độ cao cấp lý luận chính trị. Hiện ông đang giữ chức Phó Tổng Giám đốc phụ trách Ban điều hành ACV, kiêm Giám đốc Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Còn bà Phan Cẩm Tú sinh năm 1976, có trình độ cử nhân kinh tế và trung cấp lý luận chính trị. Trước khi được bầu vào Ban Kiểm soát, bà đang đảm nhiệm vị trí Trưởng phòng Quản lý tài sản thuộc Ban Tài chính - Kế toán ACV.

Thị giá cổ phiếu ACV thời gian gần đây

Đáng chú ý, cổ phiếu ACV thời gian gần đây có những biến động khiến thị trường chao đảo. Kết phiên giao dịch ngày 27/1, cổ phiếu ACV của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam - CTCP tiếp tục bị bán tháo với biên độ gần 7%, qua đó lùi xuống mốc 51.200 đồng/cổ phiếu, thanh khoản thị trường ghi nhận hơn 7.449 triệu cổ phiếu được các nhà đầu tư sang tay với giá trị giao dịch hơn 381 tỷ đồng.

Đây là phiên giảm thứ 3 liên tiếp của cổ phiếu ACV, trước đó, trong phiên 26/1, thị giá ACV cũng đã thiệt hại gần 9%, với thanh khoản gần 8 triệu cổ phiếu, giá trị giao dịch đạt gần 437 tỷ đồng. Trong phiên giao dịch ngày 25/1, cổ phiếu này cũng giảm gần 3% với hơn 3,7 triệu cổ phiếu được các nhà đầu tư sang tay, giá trị giao dịch hơn 219 tỷ đồng.

Với đà giảm mạnh trong 3 phiên gần nhất, toàn bộ đà phục hồi kéo dài suốt một tháng trước đó của cổ phiếu ACV gần như bị xóa sạch. Mã chứng khoán này đang đứng trước đợt giao dịch kém hiệu quả nhất 10 tháng trở lại đây.

Sau ba phiên giảm mạnh liên tiếp khiến vốn hóa thị trường của ACV giảm hơn 37.972 tỷ đồng, hiện ở mức 183.773 tỷ đồng, tương đương thời điểm đầu năm 2026.

Bước sang phiên giao dịch sáng ngày 28/1, cổ phiếu của “ông trùm” hạ tầng hàng không đã ghi nhận những tín hiệu hồi phục đáng chú ý. Mở cửa phiên 28/1, cổ phiếu ACV ghi nhận diễn biến tích cực hơn khi đang tăng trên 4%, lên 53.200 đồng/cổ phiếu và duy trì được nhịp phục hồi trong suốt phiên sáng.

Kết phiên giao dịch ngày 28/1, thị giá cổ phiếu ACV ở mức 52.900 đồng/cổ phiếu, với mức vốn hóa 189.504 tỷ đồng.

LÀM ĂN KHẤM KHÁ

Nhìn vào bức tranh kinh doanh của ACV, không khó để lý giải tại sao đơn vị này luôn được “chọn mặt gửi vàng” cho những dự án tỷ đô. Trong khi nhiều doanh nghiệp hạ tầng khác còn loay hoay với bài toán nợ vay, ACV lại sở hữu một bảng cân đối kế toán vô cùng lành mạnh và khả năng tạo tiền mặt hiếm thấy.

Theo báo cáo tài chính mới nhất, lũy kế 9 tháng đầu năm, ACV ghi nhận doanh thu thuần đạt gần 19.166 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ. Đáng kinh ngạc hơn, lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp đã chạm mốc 8.935 tỷ đồng. Con số này không chỉ khẳng định đà tăng trưởng ổn định mà còn cho thấy hiệu quả vận hành vượt trội, chỉ trong 3 quý, ACV đã hoàn thành 86% kế hoạch doanh thu và chính thức vượt 6% chỉ tiêu lợi nhuận của cả năm 2025.

Tại thời điểm 30/9/2025, Tổng Công ty sở hữu khối tài sản ngắn hạn lên tới 33.600 tỷ đồng, trong đó tiền mặt đạt 4.700 tỷ đồng và tiền gửi ngân hàng hơn 15.300 tỷ đồng. Tài sản dài hạn cũng tăng mạnh lên gần 52.550 tỷ đồng, cao hơn 16.000 tỷ đồng so với đầu năm. Tài sản cố định tăng từ 12.000 tỷ đồng lên hơn 20.700 tỷ đồng.

Ngoài ra, ACV ghi nhận nợ ngắn hạn hơn 9.000 tỷ đồng, với nợ vay ngắn hạn chỉ 430 tỷ đồng. Nợ dài hạn đạt hơn 10.150 tỷ đồng, trong đó nợ vay dài hạn chiếm phần lớn với 9.800 tỷ đồng.

Sức mạnh tài chính của ACV đến từ vị thế quản lý và khai thác 22 cảng hàng không trên cả nước. Từ những "cỗ máy in tiền" như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, doanh nghiệp thu lợi nhuận kép từ dịch vụ hàng không lẫn dịch vụ phi hàng không.

Với lưu lượng hành khách phục hồi mạnh mẽ, dòng tiền từ phí cất hạ cánh và soi chiếu an ninh tạo ra nền tảng vững chắc, trong khi các mảng kinh doanh miễn thuế, mặt bằng quảng cáo lại mang về biên lợi nhuận ròng rất cao. Chính dòng tiền dồi dào này cho phép ACV có đủ khả năng tự bố trí vốn để triển khai các hạng mục giai đoạn 2 mà không quá phụ thuộc vào các kênh huy động vốn bên ngoài vốn đang gặp nhiều biến động về lãi suất.

Tuy nhiên, vị thế chủ đầu tư giai đoạn 2 cũng mang lại cho ACV những thách thức không nhỏ. Theo phê duyệt, giai đoạn 2 của dự án Long Thành sẽ đầu tư thêm một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách với công suất 25 triệu hành khách/năm, cùng các công trình phụ trợ đồng bộ. Trọng trách của ACV không chỉ là xây dựng, mà là tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi sao cho tối ưu hóa được phương án phân kỳ đầu tư.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Bộ Xây dựng đã yêu cầu rất rõ, ACV phải phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) để đảm bảo tính đồng bộ. Một sân bay hiện đại không chỉ cần nhà ga đẹp hay đường băng dài, mà cần một “bộ não” điều hành bay chuẩn xác. Việc triển khai giai đoạn 2 song song với việc hoàn thiện giai đoạn 1 đòi hỏi một năng lực hiệp đồng cực lớn để không gây chồng chéo về không gian thi công lẫn phương án vận hành sau này.

Ngọc Duy

Nguồn Thương Gia : https://thuonggiaonline.vn/acv-giua-song-gio-co-phieu-va-trong-trach-lich-su-tai-san-bay-long-thanh-post567728.html