Airbus thận trọng với kế hoạch mở rộng dòng A220

2 giờ trướcBài gốc

Tập đoàn hàng không Airbus đang cân nhắc thời điểm ra mắt phiên bản lớn hơn của dòng máy bay A220, khi một số khách hàng và công ty cho thuê máy bay vẫn hoài nghi về hiệu quả khai thác của mẫu máy bay mới.

Hãng sản xuất máy bay châu Âu cũng phải tính toán nguy cơ biến thể mới có thể ảnh hưởng tới doanh số của dòng A320neo chủ lực.

Các nhân viên làm việc trên máy bay Airbus A220-300 tại cơ sở của Airbus ở Mirabel, Quebec, Canada. Ảnh: Reuters

Theo Reuters, Airbus từng tạo kỳ vọng về khả năng giới thiệu phiên bản A220 lớn hơn sớm nhất tại Triển lãm Hàng không Farnborough vào cuối tháng 7. Tuy nhiên, thời gian gần đây, hãng đã hạ thấp kỳ vọng này.

Một lãnh đạo cấp cao của Airbus cho biết khả năng ra mắt sản phẩm tại Farnborough hiện chưa chắc chắn, dù hãng chưa loại trừ khả năng công bố trong năm nay.

“Chúng tôi đang xem xét tất cả các phương án, chưa có quyết định nào được đưa ra”, người phát ngôn Airbus cho biết.

A220 hiện là dòng máy bay nhỏ nhất trong danh mục máy bay thương mại của Airbus và được xem là công cụ quan trọng giúp hãng cạnh tranh với Embraer của Brazil trong phân khúc máy bay từ 100 đến 180 ghế. Tuy nhiên, chương trình A220 vẫn chưa mang lại lợi nhuận kể từ khi Airbus tiếp quản từ Bombardier của Canada vào năm 2018 với giá tượng trưng 1 USD.

Một biến thể mới được kỳ vọng sẽ giúp Airbus tăng sản lượng, cải thiện hiệu quả kinh tế của chương trình A220 và tạo thêm lợi thế cạnh tranh trên thị trường máy bay thân hẹp cỡ nhỏ.

Theo các nguồn tin, Airbus đang nghiên cứu phương án nâng cấp ở mức vừa phải, được gọi là “kéo dài đơn giản”. Cách tiếp cận này giúp tăng sức chứa mà không làm tăng trọng lượng cất cánh tối đa, đồng thời tránh phát sinh chi phí lớn cho việc nâng cấp động cơ Pratt & Whitney.

Theo hai nguồn tin thân cận với dự án, phiên bản mới có thể chở khoảng 180 hành khách, tăng so với mức khoảng 160 hành khách hiện nay. Việc tăng số ghế có thể giúp giảm khoảng 10% chi phí trên mỗi ghế, nhưng đổi lại tầm bay của máy bay sẽ ngắn hơn.

Đây chính là yếu tố khiến một số khách hàng còn cân nhắc. Không phải hãng hàng không nào cũng sẵn sàng đánh đổi tầm bay để lấy chi phí khai thác thấp hơn. Bên cạnh đó, nhiều hãng vẫn đang đối mặt với các vấn đề liên quan đến độ bền của động cơ Pratt & Whitney trên dòng A220 hiện nay.

“Các hãng hàng không có thể bị thuyết phục bởi yếu tố kinh tế, nhưng chưa chắc đã tin tưởng vào hiệu quả khai thác”, nhà phân tích hàng không Rob Morris nhận định.

Tại hội nghị Airlines Economics ở Dublin hồi tháng 1, Airbus từng tỏ ra lạc quan hơn khi nói với giới tài chính rằng năm 2026 sẽ là một “năm trọng đại” đối với dòng A220. Tuy nhiên, một số khách hàng tiềm năng cho biết đến nay họ vẫn chưa nhận được những thông tin chi tiết thường xuất hiện trước khi một mẫu máy bay mới được chính thức giới thiệu.

“Một trong những câu hỏi chúng ta cần xem xét là tầm bay của máy bay”, ông Mark Nasr, Giám đốc điều hành hoạt động của Air Canada, cho biết.

Trong khi đó, áp lực phải sớm tung ra biến thể mới đã phần nào giảm bớt sau khi AirAsia đặt mua 150 chiếc A220 hiện có. Đơn hàng lớn này giúp Airbus củng cố vị thế của dòng A220 và có thêm thời gian để đánh giá nhu cầu thị trường đối với phiên bản mở rộng.

“Vấn đề chỉ là khi nào, chứ không phải liệu có ra mắt hay không, nhưng hiện tại thì chưa”, Tổng Giám đốc Airbus Guillaume Faury nói hồi tháng 4 khi đề cập đến khả năng ra mắt phiên bản A220 lớn hơn.

Một yếu tố khác khiến Airbus thận trọng là nguy cơ phiên bản A220 mới ảnh hưởng tới doanh số của A320neo, dòng máy bay thân hẹp bán chạy nhất của hãng và chỉ lớn hơn đôi chút so với mẫu A220-500 dự kiến.

Một số công ty cho thuê máy bay lo ngại biến thể mới có thể tác động tới giá trị của A320neo, dòng máy bay đã có thị trường rộng và ổn định.

“Các công ty cho thuê máy bay đã quá quen thuộc với A320. Điều họ không muốn lúc này là một yếu tố mới có thể gây xáo trộn thị trường”, một nguồn tin cấp cao trong ngành cho biết.

Dù vậy, nhà phân tích Rob Morris cho rằng những lo ngại này không nên khiến dự án bị trì hoãn quá lâu.

“Các công ty cho thuê A320 sẽ ổn. Thị trường dòng máy bay này có thanh khoản cao và lượng khách hàng ổn định”, ông nói.

Theo Reuters

Tùng Lâm

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/airbus-than-trong-voi-ke-hoach-mo-rong-dong-a220-1159329.html