An-124, di sản vận tải cơ khổng lồ của Liên Xô trong tay Nga và Ukraine

2 giờ trướcBài gốc

Trong lịch sử hàng không quân sự, vận tải cơ An-124 là một trong những biểu tượng rõ nét nhất cho tham vọng công nghệ của Liên Xô trong giai đoạn cuối Chiến tranh Lạnh.

Máy bay này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận chuyển khối lượng hàng hóa khổng lồ trên cự ly xa, phục vụ cả mục đích quân sự lẫn dân sự.

Đến nay, dù Liên Xô đã tan rã, An-124 vẫn đang được Nga và Ukraine khai thác, giữ vị trí vận tải cơ quân sự lớn nhất thế giới hiện đang còn hoạt động thường xuyên.

An-124 do Cục thiết kế Antonov phát triển, với mục tiêu chuyên chở các loại khí tài quân sự nặng như xe tăng chủ lực, pháo tự hành, bệ phóng tên lửa chiến thuật và các tổ hợp radar cỡ lớn.

Thiết kế tổng thể của máy bay gây ấn tượng mạnh bởi kích thước đồ sộ, thân rộng và hệ thống càng đáp nhiều bánh, cho phép phân bố tải trọng lớn khi hoạt động trên đường băng dã chiến.

Về thông số kỹ thuật, vận tải cơ An-124 có chiều dài khoảng 69 m, sải cánh gần 73 m và chiều cao hơn 21 m.

Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay đạt khoảng 405 tấn, trong đó tải trọng hàng hóa có thể lên tới 120 tấn.

Khoang hàng dài hơn 36 m, rộng khoảng 6,4 m và cao gần 4,4 m, đủ không gian để chở các phương tiện bọc thép hạng nặng hoặc nhiều kiện hàng siêu trường siêu trọng mà các loại vận tải cơ khác không đáp ứng được.

An-124 được trang bị 4 động cơ phản lực cánh quạt D-18T do Liên Xô phát triển, mỗi động cơ tạo lực đẩy khoảng 229 kN.

Cấu hình này cho phép máy bay đạt tốc độ hành trình khoảng 800 km/h, tầm bay hơn 4.800 km khi mang tải trọng lớn và có thể mở rộng đáng kể nếu giảm tải.

Hệ thống nhiên liệu dung tích lớn giúp vận tải cơ An-124 thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa, đóng vai trò then chốt trong vận tải chiến lược.

Dù là vận tải cơ, An-124 vẫn mang các trang bị mang tính quân sự rõ rệt. Máy bay được thiết kế để hoạt động trong môi trường xung đột, với khả năng chở theo các loại khí tài như xe tăng chủ lực nặng hơn 60 tấn, xe chiến đấu bộ binh, pháo tự hành cỡ lớn và các hệ thống tên lửa phòng không.

Ngoài ra, vận tải cơ An-124 có thể vận chuyển trực thăng quân sự sau khi tháo cánh quạt, hoặc các loại tên lửa chiến thuật và tên lửa đạn đạo tầm ngắn trong container chuyên dụng.

Hệ thống nạp và dỡ hàng của vận tải cơ An-124 cũng là một điểm nổi bật. Máy bay có cửa mở ở cả mũi và đuôi, đi kèm sàn hàng có thể điều chỉnh độ cao và hệ thống tời kéo bên trong.

Điều này cho phép tự bốc dỡ phương tiện hạng nặng mà không cần nhiều thiết bị mặt đất hỗ trợ, rất phù hợp với yêu cầu triển khai nhanh trong quân sự.

Sau khi Liên Xô tan rã, đội bay An-124 được phân chia giữa Nga và Ukraine. Nga sử dụng An-124 chủ yếu trong lực lượng không quân vận tải quân sự và các nhiệm vụ đặc biệt, bao gồm vận chuyển khí tài chiến lược, hỗ trợ triển khai lực lượng nhanh trên khoảng cách xa và thực hiện các nhiệm vụ hậu cần quy mô lớn.

Trong khi đó, Ukraine thông qua công ty Antonov Airlines khai thác An-124 cho cả mục đích quân sự lẫn dân sự, tham gia vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng trên toàn cầu.

So với các vận tải cơ khác trên thế giới, An-124 vượt trội về tải trọng và thể tích khoang hàng. Dù Mỹ sở hữu các máy bay vận tải cỡ lớn, nhưng An-124 vẫn giữ lợi thế ở khả năng chở hàng siêu nặng trong một chuyến bay duy nhất. Chính điều này khiến nó tiếp tục được săn đón cho các hợp đồng vận tải đặc biệt, bất chấp tuổi đời đã cao.

An-124 không chỉ là một phương tiện vận tải, mà còn là biểu tượng cho tư duy quân sự của Liên Xô, nơi hậu cần chiến lược được đặt ngang tầm với hỏa lực.

Đến hiện tại, sự hiện diện của An-124 trong biên chế Nga và Ukraine cho thấy giá trị lâu dài của thiết kế này, đồng thời phản ánh vai trò không thể thay thế của vận tải cơ hạng nặng trong chiến tranh và an ninh hiện đại.

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/an-124-di-san-van-tai-co-khong-lo-cua-lien-xo-trong-tay-nga-va-ukraine-post636605.antd