Theo tờ Nagaland Tribune, động thái trên được DGCA đưa ra sau hai sự cố kỹ thuật liên tiếp liên quan đến máy bay Boeing 787 của Air India. Theo quan chức DGCA, Air India được yêu cầu kiểm tra lại tất cả máy bay có modul PCM mới được thay thế.
Hiện trường vụ tai nạn máy bay Boeing 787 Dreamliner của hãng Air India hồi tháng 6 (Ảnh: AFP).
DGCA cũng khuyến nghị Air India xem xét lại quy trình bảo dưỡng cấp D (mức kiểm tra bảo dưỡng lớn nhất) để đảm bảo mọi bước cần thiết đã được thực hiện sau khi thay PCM.
Ngoài ra, DGCA còn yêu cầu hãng sản xuất máy bay Boeing của Mỹ nộp báo cáo chi tiết về các biện pháp phòng ngừa nhằm tránh lặp lại những sự cố tương tự.
DGCA cũng yêu cầu Boeing cung cấp thông tin về các trường hợp RAT kích hoạt ngoài ý muốn trên các dòng máy bay 787 khác trên toàn cầu đi kèm với các báo cáo sự cố kỹ thuật sau khi thay modul điều hòa điện PCM vì đây là bộ phận quản lý phân phối điện năng trong toàn bộ hệ thống máy bay.
Được biết, cả 2 sự cố liên quan đến máy bay Boeing 787 của Air India đều xảy ra trong tháng 10. Sự cố đầu tiên xảy ra ngày 4/10 trên chuyến bay Amritsar – Birmingham khi hệ thống RAT tự động kích hoạt ngay trước khi hạ cánh.
Trong sự cố ngày 4/10, thông báo mở khóa RAT xuất hiện khi máy bay ở độ cao khoảng 120m trước khi hạ cánh, nhưng phi công không phát hiện bất thường và máy bay đã hạ cánh an toàn.
Sau đó, Air India thực hiện kiểm tra theo khuyến nghị của Boeing và không phát hiện lỗi nào. Chiếc máy bay gặp sự cố tiếp tục được cho phép bay lại về New Delhi trong ngày 5/10.
Năm ngày sau, một chiếc Boeing 787 khác đang thực hiện chuyến bay Vienna – New Delhi thì buộc phải chuyển hướng hạ cánh xuống Dubai sau khi hệ thống lái tự động bất ngờ gặp trục trặc, kéo theo nhiều lỗi kỹ thuật khác.
Air India đã lên tiếng phủ nhận thông tin cho rằng có sự cố điện khiến máy bay buộc phải chuyển hướng đến Dubai.
Tuy nhiên, Liên đoàn Phi công Ấn Độ (FIP) trong thư gửi Bộ trưởng Hàng không Dân dụng khẳng định chuyến bay Vienna – New Delhi đã gặp nhiều trục trặc hệ thống, bao gồm chế độ tự động bay, hệ thống chỉ dẫn bay và hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS), buộc phi công phải điều khiển thủ công trong đêm.
Ngoài ra, FIP còn kêu gọi ngừng bay toàn bộ số máy bay Boeing 787 của Air India và tiến hành kiểm toán an toàn.
DGCA cho biết cuộc điều tra cả hai sự cố đang được tiến hành. Cơ quan này sẽ quyết định các bước tiếp theo sau khi nhận được báo cáo từ Boeing và kết quả kiểm tra nội bộ của Air India.
Khánh An