Ảnh minh họa.
Cảng cạn Tân Chi được xây dựng và quản lý bởi CTCP Tập đoàn DABACO Việt Nam, với tổng diện tích hơn 81.900 m². Giai đoạn 1 của cảng được đầu tư và xây dựng với mục đích phục vụ các hoạt động khai thác, kinh doanh dịch vụ logistics, cũng như thực hiện các thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa theo quy định của pháp luật hiện hành.
Việc đi vào hoạt động của cảng Tân Chi sẽ giúp giảm tải cho các cảng biển hiện có, tăng hiệu quả luân chuyển hàng hóa và nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp trong khu vực. Đồng thời là bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng logistics của Việt Nam, đặc biệt là khu vực phía Bắc, nơi có nhiều trung tâm công nghiệp lớn như Bắc Ninh, Hà Nội, Hải Phòng.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 979/QĐ-TTg ngày 22/8/2023. Theo quy hoạch này, mục tiêu là đến năm 2030, cả nước sẽ hình thành một mạng lưới cảng cạn có khả năng thông qua từ 25% đến 35% tổng nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu, với công suất từ 11,9 đến 17,1 triệu TEU mỗi năm.
Cụ thể, khu vực phía Bắc, nơi có các trung tâm công nghiệp lớn, dự kiến sẽ đạt công suất từ 4,29 đến 6,2 triệu TEU/năm. Các khu vực miền Trung, Tây Nguyên và phía Nam cũng có chỉ tiêu phát triển tương ứng, đảm bảo tính cân đối và lan tỏa về năng lực logistics trong cả nước.
Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống cảng cạn sẽ không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải container mà còn đóng vai trò là các đầu mối trung chuyển, tổ chức vận tải và phân phối hàng hóa quy mô lớn, tích hợp các dịch vụ logistics, góp phần hoàn thiện chuỗi cung ứng và thúc đẩy thương mại quốc tế.
Việc mở cảng cạn Tân Chi không chỉ gia tăng năng lực vận tải và dịch vụ logistics khu vực phía Bắc mà còn là dấu mốc quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hạ tầng logistics quốc gia. Cảng này sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao, đặc biệt là trong bối cảnh thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ và nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng gia tăng.
Anh Chi