Ban hành định mức kinh tế-kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia

2 giờ trướcBài gốc

Công nhân đường sắt bảo trì hạ tầng sau cơn bão số 11 diễn ra vào tháng 11/2025 tại miền trung.

Thông tư thiết lập hệ thống định mức đồng bộ, chi tiết, gồm 5 phụ lục chuyên ngành, bao quát toàn bộ các hạng mục từ phần đường, cầu, hầm đến hệ thống thông tin tín hiệu và giá ca máy thi công. Quy định áp dụng cho các loại khổ đường đang khai thác gồm khổ 1.000mm, 1.435mm và khổ đường lồng, đáp ứng yêu cầu quản lý thực tiễn của mạng lưới đường sắt quốc gia.

Định mức kinh tế-kỹ thuật được cấu thành từ ba yếu tố cơ bản: hao phí vật liệu (bao gồm tỷ lệ hao hụt thực tế), hao phí lao động tính theo ngày công trực tiếp và hao phí máy thi công tính theo số ca sử dụng thiết bị. Đối với hệ thống thông tin tín hiệu, bộ phận có vai trò đặc biệt quan trọng trong bảo đảm an toàn chạy tàu, Thông tư quy định cụ thể mức tiêu thụ điện năng và chu kỳ thay thế linh kiện định kỳ.

Các định mức hao phí đối với máy chuyên dụng như máy đo đường EM120, máy điều hòa đá PBR 400R, máy nâng giật chèn đường 08-16GS được xác lập làm căn cứ để các đơn vị xây dựng đơn giá bảo trì phù hợp điều kiện thi công thực tế.

Đáng chú ý, Thông tư quy định định mức riêng cho hai công trình trọng yếu của mạng lưới đường sắt là cầu Long Biên (tuyến Hà Nội-Đồng Đăng) và cầu Thăng Long (tuyến Bắc Hồng-Văn Điển). Tại cầu Thăng Long, định mức bao gồm bảo trì dầm thép, hệ thống vận hành điện và vệ sinh dầm; tại cầu Long Biên, các hạng mục như trụ Pa-lê, tấm đan mặt đường bộ hành được quy định cụ thể. Công tác bảo trì tại hai công trình được phân định thành bảo dưỡng bảo quản 3 lần/hằng năm và bảo dưỡng tổng hợp 1 lần/hằng năm.

Bên cạnh đó, quy định mới bổ sung hệ số điều chỉnh đối với các đoạn tuyến có địa hình phức tạp, độ dốc lớn, bán kính đường cong nhỏ hoặc khu vực đèo hiểm trở như đèo Hải Vân và đèo Khe Nét, bảo đảm tính khả thi trong tổ chức thực hiện.

Hệ thống định mức là cơ sở để các đơn vị xác định khối lượng công tác, lập đơn giá và dự toán chi phí bảo trì. Khối lượng quy định trong định mức là giới hạn tối đa để lập dự toán, góp phần tăng cường công khai, minh bạch và sử dụng hiệu quả nguồn vốn ngân sách nhà nước.

Thông tư được thay thế Thông tư số 59/2024/TT-BGTVT. Các dự toán chi phí bảo trì đã được phê duyệt hoặc thẩm định trước thời điểm này tiếp tục thực hiện theo quy định trước đây nhằm bảo đảm tính liên tục trong quản lý.

Việc ban hành hệ thống định mức kinh tế-kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia được kỳ vọng tạo chuyển biến trong công tác quản trị hạ tầng, nâng cao năng lực vận tải và bảo đảm an toàn cho hoạt động đường sắt.

Kim Cương

Nguồn Nhân Dân : https://nhandan.vn/ban-hanh-dinh-muc-kinh-te-ky-thuat-bao-duong-ket-cau-ha-tang-duong-sat-quoc-gia-post945016.html