Bán ra chỉ 208 xe tháng 2/2026, doanh số xe hạng A thấp kỷ lục

4 giờ trướcBài gốc

Video: So sánh Hyundai i10 và Toyota Wigo mới tại Việt Nam.

Thị trường xe cỡ A tại Việt Nam tiếp tục ghi nhận sự sụt giảm mạnh về doanh số trong tháng 2/2026. Tổng lượng xe bán ra của toàn phân khúc chỉ đạt 208 chiếc, giảm mạnh so với 527 xe của tháng trước, tương đương mức giảm 60,5%.

Đây là mức doanh số thấp nhất của phân khúc này kể từ năm 2023, cho thấy quy mô thị trường đang thu hẹp đáng kể so với giai đoạn trước. Trong hai tháng đầu năm 2026, tổng doanh số toàn phân khúc đạt 735 xe. Con số này thấp hơn nhiều so với thời điểm trước đây khi xe cỡ A từng có những tháng vượt mốc 1.000 xe bán ra.

Hyundai i10 dẫn đầu thị phần xe cỡ A giá rẻ tại Việt Nam thnags 2/2026.

Trong số các mẫu xe còn ghi nhận doanh số, Hyundai i10 vẫn giữ vị trí dẫn đầu phân khúc. Mẫu hatchback cỡ nhỏ của Hyundai đạt doanh số lũy kế 537 xe trong hai tháng đầu năm, tương đương khoảng 73% thị phần.

Tuy nhiên, doanh số của i10 cũng giảm đáng kể giữa hai tháng đầu năm. Nếu trong tháng 1 mẫu xe này bán được 364 chiếc, thì sang tháng 2 con số giảm xuống còn 173 xe, tương đương mức giảm khoảng 52,5%.

Toyota Wigo đứng thứ hai với 198 xe bán ra trong hai tháng đầu năm.

Toyota Wigo đứng thứ hai trong phân khúc với 198 xe bán ra trong hai tháng đầu năm. Mức giảm của mẫu xe này thậm chí còn mạnh hơn so với i10. Từ 163 xe trong tháng 1, doanh số Wigo giảm xuống chỉ còn 35 xe trong tháng 2, tương đương mức giảm khoảng 78,5%.

Một thay đổi đáng chú ý là Kia Morning không còn công bố doanh số từ đầu năm 2026. Trước đó, mẫu xe này vốn đã ghi nhận lượng bán khá thấp, thường chỉ dao động vài chục xe mỗi tháng. Việc Morning vắng mặt trong bảng thống kê khiến phân khúc xe cỡ A hiện gần như chỉ còn hai mẫu xe có số liệu bán hàng được ghi nhận. Diễn biến này phản ánh xu hướng thu hẹp của nhóm xe đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam trong vài năm gần đây.

Kia Morning không còn công bố doanh số từ đầu năm 2026.

Trước đây, xe cỡ A từng là lựa chọn phổ biến của nhóm khách hàng mua xe lần đầu nhờ giá bán thấp và kích thước nhỏ gọn phù hợp với môi trường đô thị. Tuy nhiên, thị hiếu người tiêu dùng đang dần thay đổi khi nhiều khách hàng chuyển sang các mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ. Nhóm xe này có thiết kế đa dạng, trang bị tốt hơn trong khi mức giá không chênh lệch quá nhiều so với xe cỡ A.

Bên cạnh đó, sự xuất hiện của các mẫu xe điện đô thị giá rẻ cũng tạo thêm áp lực cạnh tranh đối với nhóm xe xăng cỡ nhỏ. Khi thị trường có nhiều lựa chọn hơn ở cùng tầm giá nhưng đa dạng về kiểu dáng và công nghệ, lợi thế truyền thống của xe cỡ A dần thu hẹp.

Thảo Nguyễn

Nguồn Tri Thức & Cuộc Sống : https://kienthuc.net.vn/ban-ra-chi-208-xe-thang-22026-doanh-so-xe-hang-a-thap-ky-luc-post1608818.html