Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ: Cần giải pháp căn cơ cho giai đoạn mới

2 giờ trướcBài gốc

Ngày 6/4, Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng tổ chức cuộc họp đánh giá Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ giai đoạn 2021 - 2030.

Toàn cảnh cuộc họp báo cáo.

Phát biểu tại cuộc họp, TS Ngô Anh Tuấn, Giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng cho biết: Chiến lược được triển khai từ năm 2020, đến nay đã hơn 5 năm thực hiện. Trong giai đoạn vừa qua, một số chủ trương, chính sách cùng cơ cấu tổ chức thay đổi, ảnh hưởng đến công tác bảo đảm TTATGT đường bộ.

Thực hiện kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Bộ Xây dựng đã giao cho Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng phối hợp cùng các cơ quan, đơn vị liên quan tiến hành xây dựng báo cáo tình hình thực hiện Chiến lược giai đoạn vừa qua, trên cơ sở đó, đề xuất những thay đổi, giải pháp cần thiết cho giai đoạn sắp tới.

Theo dự thảo báo cáo, sau 5 năm triển khai, công tác bảo đảm TTATGTđã đạt được nhiều kết quả tích cực. Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông phát triển mạnh. Thể chế, chính sách từng bước hoàn thiện với việc ban hành Luật Đường bộ và Luật TTATGT đường bộ.

Các chỉ tiêu về tai nạn giao thông cơ bản giảm theo mục tiêu đề ra, trung bình số người chết giảm khoảng 8,1%/năm giai đoạn 2022 - 2025.

Ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông có chuyển biến. Công tác tuyên truyền, giáo dục được triển khai rộng khắp. Việc ứng dụng công nghệ như hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí không dừng, camera giám sát từng bước được đẩy mạnh.

Báo cáo cũng thẳng thắn chỉ ra một số tồn tại, hạn chế. Theo đó, nhận thức và ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông vẫn còn kém, thiếu tự giác, kể cả trong cán bộ, công chức, lực lượng vũ trang. Tình trạng vi phạm vẫn diễn ra phổ biến, nhất là khi không có lực lượng chức năng kiểm tra, kiểm soát.

Đáng chú ý, vi phạm giao thông trong lứa tuổi học sinh còn nhiều. Trong khi đó, sự phối hợp giữa nhà trường, gia đình và ngành giáo dục chưa hiệu quả. Hành vi chống người thi hành công vụ trong lĩnh vực TTATGT có xu hướng gia tăng, với tính chất ngày càng nghiêm trọng.

Kết quả kéo giảm tai nạn giao thông chưa thực sự bền vững. Số người chết và bị thương vẫn ở mức cao. Riêng tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên đường bộ vẫn xảy ra nhiều, với 148 vụ làm chết 493 người, bị thương 239 người.

Tình trạng ùn tắc giao thông tiếp tục diễn biến phức tạp tại các đô thị lớn và trên các tuyến cửa ngõ, cao tốc trọng điểm.

Công tác quản lý vận tải còn bất cập. Tình trạng "xe dù, bến cóc" chưa được xử lý triệt để. Chất lượng đào tạo lái xe, công tác đăng kiểm phương tiện còn hạn chế. Phương tiện cũ, hết niên hạn vẫn lưu hành.

Sự phối hợp giữa các bộ, ngành và địa phương trong một số lĩnh vực chưa chặt chẽ, thiếu đồng bộ.

Trên cơ sở đánh giá đó, báo cáo đề xuất một số kiến nghị trọng tâm. Trong đó, Bộ Công an được đề nghị tiếp tục tham mưu triển khai hiệu quả các chỉ thị của Trung ương và Chính phủ về bảo đảm TTATGT; đẩy mạnh thực thi pháp luật, ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số trong quản lý giao thông, tiệm cận các chuẩn mực quốc tế.

Đối với Bộ Xây dựng, báo cáo kiến nghị nghiên cứu, đề xuất ban hành Luật Vận tải đường bộ (tách từ Luật Đường bộ), nhằm chuyên môn hóa công tác quản lý, hoàn thiện các quy định về vận tải, kiểm soát tải trọng và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, chuyển đổi số trong quản lý vận tải và tổ chức giao thông.

Các ý kiến tại cuộc họp cũng nhấn mạnh yêu cầu nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước; tăng cường phối hợp liên ngành.

Chú trọng hơn đến yếu tố con người từ ý thức chấp hành pháp luật đến chất lượng đào tạo, nhằm tạo chuyển biến thực chất, bền vững trong công tác bảo đảm TTATGT thời gian tới.

Tuyết Hạnh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/bao-dam-an-toan-giao-thong-duong-bo-can-giai-phap-can-co-cho-giai-doan-moi-192260406214806222.htm