'Bật mí' loạt câu hỏi điểm liệt trong bộ đề sát hạch cấp GPLX mới

một ngày trướcBài gốc

Từ ngày 1/6, Cục CSGT - Bộ Công an sẽ áp dụng bộ 600 câu hỏi lý thuyết mới trong kỳ sát hạch cấp GPLX. Trong bộ đề này, có 60 câu hỏi được xác định là câu điểm liệt, thuộc nhóm nội dung về các tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Quy định bắt buộc mỗi đề thi lý thuyết phải có một câu dạng này. Nếu thí sinh chọn sai, bài thi lập tức bị đánh trượt, không xét đến kết quả các câu còn lại.

60 câu hỏi điểm liệt nằm rải rác trong toàn bộ bộ đề, cụ thể là các câu mang số thứ tự: 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 30, 32, 34, 35, 47, 48, 52, 53, 55, 58, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 70, 71, 72, 73, 74, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 97, 98, 102, 117, 163, 165, 167, 197, 198, 206, 215, 226, 234, 245, 246, 252, 253, 254, 255 và 260. Đây là các câu hỏi mang tính chất loại trừ, được thiết kế nhằm sàng lọc thí sinh thiếu nhận thức cơ bản về hành vi lái xe nguy hiểm.

Bộ 600 câu hỏi thi sát hạch GPLX mới đã được Cục CSGT ban hành và áp dụng từ ngày 1/6 trên toàn quốc. Trong bộ 600 câu hỏi có 60 câu điểm liệt liên quan đến các hành vi nguy hiểm nghiêm trọng

Nội dung của các câu hỏi điểm liệt thường là những tình huống người tham gia giao thông hay gặp, nhưng dễ đánh giá sai do chủ quan hoặc thiếu hiểu biết. Một ví dụ tiêu biểu là câu hỏi: 'Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy có được phép sử dụng xe để kéo hoặc đẩy các phương tiện khác không?'. Nhiều người trả lời rằng có thể kéo xe nhỏ hoặc tùy trường hợp, tuy nhiên đáp án đúng là tuyệt đối không được phép, bởi hành vi này bị nghiêm cấm trong mọi tình huống.

Một câu hỏi khác cũng rất thực tế là: 'Người được chở trên xe mô tô có được sử dụng ô khi trời mưa hay không?'. Trong thực tế, nhiều người vẫn cầm ô ngồi sau xe, cho rằng không nguy hiểm như người lái. Nhưng đáp án đúng là không được phép sử dụng ô trong bất kỳ trường hợp nào vì nó ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Nếu trả lời sai câu này, thí sinh bị đánh trượt do vi phạm điểm liệt.

Ngoài ra còn có câu hỏi quen thuộc: 'Khi đang lái xe xuống dốc gặp một xe đi lên dốc, người lái xe phải làm gì?'. Câu hỏi tưởng dễ nhưng lại thường gây nhầm lẫn. Một số chọn 'giảm tốc độ' hoặc 'đi tiếp nếu an toàn'. Tuy nhiên, đáp án chính xác là 'phải nhường đường cho xe lên dốc', bởi xe leo dốc luôn có quyền ưu tiên do điều kiện vận hành khó khăn hơn.

Nếu trả lời sai bất kỳ câu điểm liệt nào, thí sinh sẽ bị đánh trượt ngay lập tức phần thi lý thuyết, dù các câu khác có đúng.

Một trường hợp khác là câu hỏi về việc sử dụng điện thoại. Khi lái xe mô tô hoặc ô tô, nếu có nhu cầu gọi điện hay nhắn tin, người điều khiển phải dừng xe ở nơi an toàn rồi mới được sử dụng thiết bị di động. Nhiều người có thói quen vừa lái vừa cầm điện thoại, hoặc sử dụng thiết bị rảnh tay, nhưng điều này vẫn tiềm ẩn rủi ro và bị coi là hành vi gây mất an toàn nghiêm trọng.

Một nhóm câu hỏi khác dễ khiến thí sinh mất điểm liệt là những câu hỏi dạng 'Hành vi nào sau đây bị nghiêm cấm?'. Trong nhiều trường hợp, chỉ có một đáp án đúng chứ không phải 'tất cả các ý nêu trên' như thí sinh hay lầm tưởng. Các phương án còn lại thường được đưa vào để đánh lừa hoặc gây nhiễu. Nếu không nắm vững luật giao thông sẽ rất dễ chọn sai.

Ngoài các ví dụ trên, các câu điểm liệt còn đề cập đến hàng loạt hành vi như: vượt xe không đúng quy định, không nhường đường cho xe ưu tiên, điều khiển xe ngược chiều trên đường cao tốc, bỏ mặc người bị tai nạn, vi phạm quy tắc dừng đỗ, sử dụng còi đèn sai nơi quy định, không xử lý khi xe bị cháy và nhiều tình huống liên quan đến phòng cháy chữa cháy, khoảng cách an toàn, hành vi cố tình lấn làn, quay đầu xe trái luật,...

Việc nắm rõ danh sách và bản chất của 60 câu điểm liệt không chỉ giúp thí sinh vượt qua kỳ thi lý thuyết, mà còn góp phần hình thành ý thức tham gia giao thông đúng đắn và có trách nhiệm. Đây là mục tiêu cốt lõi mà Cục CSGT hướng tới khi nâng cấp bộ đề sát hạch: kiểm tra kiến thức sát thực tế, siết lại ý thức người học lái xe, hạn chế những hành vi tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn.