Bất ngờ với độ bền pin xe điện: Chỉ giảm chưa đến 10% sau 4 năm sử dụng

10 giờ trướcBài gốc

Tổ chức ADAC – được ví như “Hiệp hội ô tô Đức” đã tiến hành kiểm tra một chiếc Volkswagen ID.3 sử dụng bộ pin dung lượng 77 kWh, được vận hành liên tục từ năm 2021. Trong khoảng thời gian này, xe đã chạy được hơn 172.000km, vượt qua mốc bảo hành 160.000km dành cho pin điện áp cao.

Mất chưa đến 10% dung lượng pin sau 4 năm sử dụng

Theo ADAC, sau quá trình sử dụng thực tế kéo dài suốt 4 năm với tần suất cao, pin của chiếc Volkswagen ID.3 chỉ giảm 9% hiệu suất, tương đương mức suy giảm trung bình 2,25% mỗi năm, một con số đáng khích lệ so với kỳ vọng của người dùng.

Chiếc xe điện Volkswagen ID.3 được thử nghiệm hiệu suất pin sau 4 năm sử dụng và kết quả khiến nhiều người bất ngờ. Ảnh: VW

Hao hụt dung lượng này chỉ khiến phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc đầy giảm khoảng 13km, một con số gần như không ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng hàng ngày.

Điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt hơn so với người dùng thông thường

Chiếc xe điện Volkswagen ID.3 được thử nghiệm thường xuyên sạc nhanh tại trụ sở ADAC. Đây là hình thức sạc vốn gây áp lực cao hơn lên pin so với sạc chậm qua đêm tại nhà. Đặc biệt, xe thường xuyên sạc đến 100% và duy trì ở mức đó nhiều ngày vốn không được các hãng xe khuyến khích.

Mặc dù vậy, Volkswagen ID.3 vẫn giữ được hiệu suất đáng nể. Cụ thể, hiệu suất năng lượng ban đầu (2021): 5km/kWh, hiệu suất sau 172.000km là 5,47km/kWh trong điều kiện phòng thí nghiệm và trung bình 4,3km/kWh khi vận hành thực tế trên đường.

Ngoài ra, nhờ các bản cập nhật phần mềm định kỳ từ Volkswagen, chiếc xe điện này không chỉ cải thiện hiệu suất mà còn tăng tốc độ sạc nhanh, từ 125kW ban đầu lên 160kW, giúp tiết kiệm khoảng 2 phút trong mỗi lần sạc từ 10-80%.

Chiếc xe điện VW ID.3 được thử nghiệm trọng nhiều điều kiện vận hành và thường xuyên sử dụng sạc nhanh. Ảnh: ADAC

Các mốc suy giảm dung lượng pin cụ thể được theo dõi liên tục. ADAC cho biết ở khoảng cách từ 21.700-69.500km, dung lượng pin duy trì ở mức 96%, đến mốc 84.330km còn 95% và giảm xuống còn 93% pin ở mốc 103.000km. Đến mốc 128.000km xuống còn 92% pin. Còn từ mốc 145.000-172.000km, mức pin duy trì 91%.

Mức này cao hơn rất nhiều so với cam kết bảo hành của Volkswagen, vốn chỉ đảm bảo pin còn ít nhất 70% dung lượng sau 160.000 km hoặc 8 năm (tùy điều kiện nào đến trước). Volkswagen cho biết các mẫu xe mới hơn còn được trang bị hệ thống sưởi pin điều khiển từ xa, giúp rút ngắn thời gian sạc trong điều kiện thời tiết lạnh, qua đó bảo vệ pin tốt hơn.

Xe vẫn có lỗi nhưng chi phí vận hành rất thấp

Dù hiệu suất pin rất ấn tượng, chiếc Volkswagen ID.3 cũng gặp một số sự cố trong quá trình sử dụng, bao gồm: Hỏng ăng-ten GPS, khiến hệ thống eCall ngừng hoạt động với chi phí sửa chữa 525 euro (khoảng 16 triệu đồng), sự cố ở hệ thống mở cửa thông minh, khiến xe không thể khởi động ở mốc 150.000km (khắc phục bằng bản cập nhật phần mềm) và lỗi nắp sạc, phải sửa tại xưởng với chi phí 227 euro (khoảng 6,9 triệu đồng).

Tuy nhiên, tổng chi phí bảo dưỡng xe trong 4 năm chỉ là 427 euro (khoảng 13 triệu đồng), với 2 lần bảo dưỡng định kỳ, phần lớn là chi phí nạp gas điều hòa. Tất cả các mẫu xe điện ID của Volkswagen đều có chu kỳ bảo dưỡng 2 năm/lần, không phụ thuộc số km nhờ ít bộ phận cơ khí chuyển động hơn. Phía ADAC khẳng định chi phí vận hành cho chiếc xe điện VW này ở mức khá thấp.

ADAC cho biết họ chưa dừng lại ở đây. Xe sẽ tiếp tục được sử dụng và theo dõi đến mốc 250.000km để đánh giá chi tiết hơn về tuổi thọ pin và chi phí vận hành khi xe điện bước vào “giai đoạn lão hóa”.

Thử nghiệm thực tế từ ADAC là minh chứng rõ ràng rằng: pin xe điện không “xuống cấp nhanh” như nhiều người lo sợ. Với mức suy giảm dưới 10% sau 172.000km, Volkswagen ID.3 cho thấy xe điện EV hoàn toàn có thể là một lựa chọn bền bỉ và tiết kiệm chi phí cho những ai sử dụng lâu dài.

Theo Dailymail, ADAC

Ngô Minh

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/thu-nghiem-thuc-te-dap-tan-lo-ngai-pin-xe-dien-ben-bi-vuot-mong-doi-2424326.html