Bắt trọn nhịp thi công ngày đêm trên tuyến cao tốc Yên Bái - Lào Cai

4 giờ trướcBài gốc

Tháng 4 bắt đầu với những ngày đầu tiên, thời gian chạy đua về đích của dự án đầu tư mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Yên Bái - Lào Cai thêm ngắn lại. Sâu trong ống hầm đường bộ Km 186+500, các kỹ sư, công nhân Công ty CP Sông Đà 10 vẫn tất bật vận hành "cỗ máy khoan" hiện đại, phục vụ việc thông hầm.

Kỹ sư Phùng Đức Tuệ, Chỉ huy trưởng thuộc Công ty CP Sông Đà 10 (người chỉ tay) cho biết, bắt đầu mở cửa hầm từ cuối tháng 12/2025, trên tổng chiều dài 530m của ống hầm, tính đến đầu tháng 4/2026, nhà thầu đã đào được gần 140m (hướng Lào Cai - Hà Nội) và gần 150m (hướng Hà Nội - Lào Cai).

Theo Chỉ huy trưởng Phùng Đức Tuệ, phấn đấu thông hầm vào giữa tháng 6 năm nay thay vì cuối tháng 7 theo kế hoạch ban đầu, hơn 100 kỹ sư, công nhân đang được nhà thầu huy động thi công 24/7 với những ca “giao máy sống. Rút ngắn thời gian thực hiện, bước đào cũng được nhà thầu tính toán đạt từ 1,5m - 2m/ngày theo phương án ban đầu 1m. Mũi đào hướng từ Hà Nội về thậm chí đạt 3m/ngày so với dự kiến ban đầu là 1,5m/ngày.

"Thách thức lớn nhất trong thi công hầm của dự án là một số vị trí địa chất yếu, thay đổi liên tục đòi hỏi công tác giám sát phải thường xuyên, nghiêm ngặt để kịp thời điều chỉnh biện pháp thi công như: tăng cường gia cố, giảm chiều dài đào phù hợp", kỹ sư Phùng Đức Tuệ chia sẻ.

Khu vực thi công phía trước hầm đường bộ Km 186+500 thuộc dự án đầu tư mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Đảm nhận thi công 34km (Km 152+00-186+100), nút giao IC15 và một số hạng mục khác tại dự án, kỹ sư Ninh Thế Thương, Phó giám đốc ban điều hành thuộc Công ty CP Lizen cho biết, tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhà thầu đang tổng lực trên công trường hơn 600 nhân lực và hơn 300 đầu máy, thiết bị làm việc từ sáng sớm đến tối muộn.

Hiện tại, đơn vị đã thi công bê tông nhựa được 1km tuyến chính. Khu vực nút giao IC15 đang huy động máy đào, xe vận chuyển hạ đồi, thi công mái taluy. Mục tiêu cuối năm nay sẽ cơ bản hoàn thành phạm vi công việc được giao.

Theo đại diện nhà thầu Lizen, thách thức lớn nhất thời điểm hiện tại là nguồn nhiên liệu, vật liệu có sự biến động lớn từ cuối tháng 2/2026 do ảnh hưởng của chiến sự khu vực Trung Đông. Xăng/dầu tăng giá, giá vật liệu cũng tăng khoảng 30% so với giá dự toán. "Mặc dù vậy, nhà thầu đang nỗ lực bảo đảm nguồn lực, duy trì ổn định hoạt động của công trường, giữ vững tiến độ", kỹ sư Ninh Thế Thương nói.

Đại diện Ban QLDA thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, tính đến nay, dự án mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai đang bám sát kế hoạch sản lượng. Tháo gỡ khó khăn hiện tại, đặc biệt hạn chế sự ảnh hưởng của biến động nhiên liệu, vật liệu, thời gian qua, chủ đầu tư đã cùng nhà thầu làm việc, đề nghị cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai hỗ trợ giới thiệu nguồn cung vật liệu ổn định.

Chia sẻ thêm, đại diện ban quản lý dự án cho biết, dự án mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai triển khai trong điều kiện đặc thù với lưu lượng giao thông lớn, trải dài, vừa thi công mở rộng, vừa phải đảm bảo an toàn cho các phương tiện di chuyển, chủ đầu tư và các nhà thầu đã xác định công tác bảo đảm an toàn là nhiệm vụ hàng đầu.

Các biện pháp đảm bảo ATGT của dự án được Ban quản lý dự án, nhà thầu, tư vấn giám sát nghiêm túc thực hiện theo quy định, tiêu chuẩn hiện hành, tuân thủ theo đúng giấy phép các yêu cầu từ cơ quan/lực lượng chức năng như: Lắp đặt hàng rào tôn, biển báo, biển hạn chế tốc độ, chóp nón, đèn cảnh báo, mũi tên phản quang, nhân sự cảnh báo, điều tiết giao thông…

"Chủ đầu tư đồng thời yêu cầu các nhà thầu bố trí đầy đủ người trực chốt tại các điểm mở và sẽ xử lý nghiêm nhà thầu không tuân thủ quy định, để xảy ra tình trạng mất an toàn. Chúng tôi rất mong sẽ được người tham gia giao thông chia sẻ và tuân thủ hướng dẫn, thông tin cảnh báo trên đường để bảo đảm an toàn tuyệt đối khi lưu thông trên tuyến", đại diện ban quản lý dự án nói.

Dự án mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai có tổng chiều dài hơn 121km. Tổng mức đầu tư của dự án là gần 7.700 tỷ đồng, gồm vốn ngân sách nhà nước và vốn VEC huy động.

Phạm vi đầu tư dự án sẽ mở rộng mặt đường từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe, bề rộng nền đường 24m, có dải phân cách giữa đồng bộ với các đoạn đã được mở rộng trong giai đoạn 1. Mặt đường cũ sẽ thiết kế tăng cường hoặc cải tạo, bảo đảm đồng bộ, khai thác an toàn. Dự án cũng bổ sung nút giao IC15 tại Km 165+690; Mở rộng 43 cầu chưa đủ chiều rộng theo quy mô nền đường; Đầu tư một ống hầm mới bên trái tuyến; Hạng mục giao thông thông minh (ITS)… Theo kế hoạch, dự án sẽ cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026.

Nam Khánh

Tạ Hải

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/bat-tron-nhip-thi-cong-ngay-dem-tren-tuyen-cao-toc-yen-bai-lao-cai-192260406171011024.htm