Bên trong 'bệnh viện' máy bay lớn nhất Việt Nam

9 giờ trướcBài gốc

Nằm tại một góc trong sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội), là trụ sở chính của Công ty TNHH MTV Kỹ thuật máy bay (VAECO). Đây là tổ chức bảo dưỡng duy nhất tại Việt Nam được phê chuẩn năng định bảo dưỡng Nội trường bởi Cục Hàng không Việt Nam, Cục Hàng không Liên bang Mỹ, Cơ quan an toàn hàng không Châu Âu và nhiều cơ quan hàng không khác.

Quy trình bảo dưỡng máy bay được chia làm hai phần nội trường và ngoại trường. Phần bảo dưỡng ngoại trường thường là các công việc quy mô nhỏ, thực hiện kiểm tra an toàn các thiết bị máy bay trước khi bay và được thực hiện được ngoài trời, bố trí ngay tại sân bay.

Các dòng máy bay được thực hiện bảo dưỡng ngoại trường hiện nay rất đa dạng gồm: A319/A320/A321 CEO và NEO, A330 Series, A350, B737 Series, B757/B767F, B777 Series, B787, ATR42, ATR72, MD11.

Các kỹ sư của VAECO thực hiện công tác thay thế động cơ của một chiếc Airbus A321 Neo theo khuyến nghị của trung tâm bảo dưỡng.

Công việc sửa chữa nội trường được thực hiện trong hangar số 1 và 2, những “bệnh viện khổng lồ” với diện tích hàng chục nghìn m2. Tại đây, hàng trăm kỹ sư chia thành từng nhóm chuyên biệt: kiểm tra thân vỏ, động cơ, hệ thống điện tử, thủy lực, điều hòa… Mỗi bộ phận được giám sát bằng hệ thống quản lý kỹ thuật số hiện đại, đảm bảo không có sai sót dù là nhỏ nhất.

Hangar số 1 được giao nhiệm vụ sửa chữa những máy bay thân hẹp. Công tác bảo dưỡng động cơ máy bay được các kỹ sư thực hiện kỹ lưỡng trước khi được đưa vào sử dụng.

Các nhân viên kỹ thuật đang thực hiện bảo dưỡng cánh quạt động cơ. Tất cả công việc thao tác khi tiến hành sửa chữa, bảo dưỡng đều phải tuân thủ theo tài liệu có sẵn, để tránh sai sót trong quá trình thực hiện.

Còn tại hangar số 2 rộng 12.000 m2 có thể chứa 4 máy bay thân hẹp hoặc 2 máy bay thân rộng trong cùng một thời điểm.

Các kỹ thuật viên đang thực hiện thao tác lắp đặt thanh slats của cánh trước bên trái một chiếc Airbus A350. Đây là thiết bị giúp tăng lực nâng của máy bay trong các hoạt động tốc độ thấp như cất cánh, leo cao, tiếp cận hay hạ cánh.

Cán bộ kỹ thuật kiểm tra hệ thống khóa container để hành lý. Những chiếc đai khóa này có nhiệm vụ rất quan trọng bởi trong quá trình bay, nhờ chiếc khóa này mà hệ thống hành lý được giữ chặt một chỗ, không xô lệch gây mất cân bằng tải trọng của toàn bộ máy bay.

Hệ thống bình chứa chất thải được kiểm tra kỹ lưỡng bởi trên máy bay hệ thống toilet sử dụng công nghệ chân không (vacuum system) để xử lý chất thải. Đây là một hệ thống khép kín, an toàn và không xả thải ra ngoài trong chuyến bay. Sau khi máy bay hạ cánh, chất thải được hút vào xe hút chuyên dụng, mang đến nơi xử lý theo quy định môi trường. Sau đó, bể chứa được rửa sạch và đổ đầy dung dịch khử mùi mới. Dung tích bể chứa nước trên một tàu bay vào khoảng 200-1.500 lít.

VAECO hiện có 6 hangar tại hai cơ sở bảo dưỡng chính tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất có thể bảo dưỡng cho các loại máy bay thân rộng và thân hẹp. Mỗi hangar được trang bị đầy đủ các trang thiết bị hỗ trợ như hệ thống thang đốc, cẩu trục có thể trợ giúp tiếp cận đến mọi khu vực của máy bay trong quá trình bảo dưỡng.

Ngoài việc bảo dưỡng động cơ, thân vỏ và các thiết bị vận hành, nội thất của các máy bay cũng được VAECO thực hiện kiểm tra, sửa chữa, thay mới theo định kỳ. Việc bảo dưỡng và sửa chữa ghế máy bay là một phần quan trọng trong công tác đảm bảo an toàn, tiện nghi và đúng quy định hàng không.

Không chỉ bảo dưỡng ghế hành khách, ghế của phi công cũng phải thường xuyên được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ. Đến nay các kỹ thuật viên Việt Nam đều có thể sửa chữa, bảo dưỡng tốt các hạng mục nội thất bên trong tàu bay.

Toàn bộ công việc được ghi nhận và kiểm soát trên hệ thống kỹ thuật số, bảo đảm tính chính xác và khả năng truy vết trong mọi tình huống bởi các nguyên tắc an toàn là nền tảng cho mọi hoạt động của công ty.

Việt Linh

Nguồn Znews : https://znews.vn/ben-trong-benh-vien-may-bay-lon-nhat-viet-nam-post1553894.html