Bị phê bình chậm giải ngân, chủ đầu tư, nhà thầu tăng tốc hoàn thành kế hoạch vốn bảo trì

7 giờ trướcBài gốc

Làm xuyên trưa tránh ảnh hưởng giao thông

Ngày 5/8, trên tuyến tránh quốc lộ 1A đoạn qua thành phố Hà Tĩnh, một phần đầu tuyến hướng Bắc - Nam được rào chắn để sửa chữa.

Giữa trưa hè nắng gắt, các kỹ sư, công nhân Công ty CP 456 vẫn cào bóc, xử lý những điểm hư hỏng trên tuyến tránh quốc lộ 1, đoạn qua TP Hà Tĩnh.

Tại hiện trường, các tốp công nhân của Công ty CP 456 đang cào bóc và thảm lại mặt đường. Mặc dù lưu lượng phương tiện khá đông, nhờ hệ thống biển cảnh báo và nhân viên phân luồng từ xa, giao thông vẫn diễn ra thuận lợi.

Kỹ sư Trần Trung Thịnh, Chỉ huy trưởng công trường cho biết, việc thi công bắt đầu từ ngày 4/8, theo phương án cuốn chiếu từng vệt để giảm thiểu ảnh hưởng giao thông. Phần mặt đường sau khi cào bóc, sửa chữa sẽ được thảm bù ngay trong ngày.

Các đoạn sửa chữa được làm cuốn chiếu, gói gọn trong ngày để giảm ảnh hưởng các phương tiện lưu thông trên tuyến.

Để thi công theo phương án cuốn chiếu, hơn 20 kỹ sư, công nhân của Công ty CP 456 làm việc liên tục từ 5h sáng đến tối muộn, chỉ nghỉ ngơi và ăn uống tại chỗ.

"Thường phải đến 20h - 21h mới xong. Thời tiết nắng gắt, làm xuyên trưa rất vất vả, nhưng đây là tuyến huyết mạch, muốn đảm bảo an toàn giao thông thì không còn cách nào khác", kỹ sư Trần Trung Thịnh chia sẻ.

Theo tìm hiểu, dự án sửa chữa mặt đường quốc lộ 1 đoạn tránh TP Hà Tĩnh sử dụng nguồn vốn bảo trì năm 2025 do Cục Đường bộ Việt Nam cấp, Khu Quản lý Đường bộ II làm chủ đầu tư. Công trình khởi công từ ngày 1/8, dự kiến thi công trong 120 ngày. Tuy nhiên, chủ đầu tư và nhà thầu đều quyết tâm rút ngắn tiến độ.

"Chúng tôi đặt mục tiêu đến 17/8 hoàn thành ít nhất 60% khối lượng hạng mục cào bóc, xử lý hư hỏng cục bộ, sau đó sẽ đồng thời triển khai hoàn trả bê tông nhựa C19 và thảm gia cường lớp polymer P16, phấn đấu rút ngắn ít nhất một tháng tiến độ", kỹ sư Thịnh cho biết.

Đại diện chủ đầu tư đánh giá quyết tâm của nhà thầu là hoàn toàn khả thi, bởi Công ty 456 có đầy đủ máy móc, trạm thảm trên tuyến và là đơn vị có kinh nghiệm thi công các dự án cao tốc Bắc - Nam.

Nhà thầu thi công mở rộng và làm rãnh trên quốc lộ 7B đang lắp đặt những đoạn rãnh cuối cùng, phấn đấu hoàn thành trước ngày 15/8, về đích sớm một tháng so với hợp đồng.

Nhà thầu tăng tốc, chủ đầu tư phấn đấu hoàn thành kế hoạch giải ngân

Dự án mở rộng quốc lộ 7B và thi công hệ thống rãnh thoát nước do Ban Quản lý bảo trì đường bộ (Sở Xây dựng Nghệ An) làm chủ đầu tư mới khởi công từ đầu tháng 4/2025, nhưng sau chỉ 4 tháng thi công, các nhà thầu đã đạt 97% khối lượng.

Ông Lương Xuân Cường, Giám đốc Công ty CP Xây dựng Công trình Bắc Trung Nam cho hay, dự án có tổng vốn hơn 12 tỷ đồng. Đơn vị tham gia với vai trò nhà thầu liên danh, thi công khoảng 3km đường mở rộng và hệ thống rãnh dọc.

“Ngay từ đầu, chúng tôi bố trí 3 mũi thi công, một mũi đúc cấu kiện bê tông rãnh, hai mũi đào, lắp đặt và hoàn trả mặt đường với hơn 40 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục. Đến nay, chỉ còn khoảng 120m, dự kiến sẽ hoàn thành, bàn giao cho chủ đầu tư trước ngày 15/8”, ông Cường nói.

Quá trình thi công nhà thầu làm đến đâu gọn, sạch đến đó để người dân nhận thấy lợi ích của dự án, từ đó tạo hiệu ứng dây chuyền giúp cho việc thi công các đoạn còn lại trở nên thuận lợi hơn.

Kỹ sư Nguyễn Hữu Hải, cán bộ tư vấn giám sát thuộc Công ty CP H&S Việt Nam, chia sẻ: Ngay từ đầu, ban yêu cầu tư vấn và nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để đảm bảo giải ngân vốn. Đây là áp lực lớn, vì nhiều vị trí thi công bị người dân cản trở do phần đất hành lang vẫn nằm trong sổ đỏ của họ, trong khi dự án không có kinh phí đền bù, giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, hệ thống cấp nước sạch lại chôn ngầm trong hành lang giao thông, nhưng đơn vị quản lý không phối hợp di dời.

"Để đảm bảo tiến độ, nhà thầu phải tự bỏ tiền thay thế hơn 500m đường ống, đến từng hộ dân vận động, xin đào đường đặt rãnh, đồng thời hỗ trợ đổ bê tông làm lại lối đi vào nhà. Nếu nhà thầu không quyết tâm, không kiên trì, chắc chắn không làm được”, Kỹ sư Nguyễn Hữu Hải cho biết thêm.

Lãnh đạo Khu Quản lý Đường bộ II thông tin, quá trình lập, thẩm định và phê duyệt các dự án bảo trì thường bắt đầu từ cuối năm trước và đến tháng 4 năm sau mới có thể triển khai thi công. Sau đó, thêm 2 - 3 tháng mới có sản lượng để giải ngân. Vì vậy, tỷ lệ giải ngân 6 tháng đầu năm của các đơn vị thường thấp, nhưng đến cuối năm luôn đạt cao.

Năm 2024, Khu Quản lý Đường bộ II đạt tỷ lệ giải ngân lên đến 99,8%, vượt 2% so với mức trung bình toàn ngành. Riêng năm 2025, khu được giao triển khai 45 dự án, đến tháng 7 đã giải ngân hơn 40% vốn.

Hiện, đơn vị tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, đặc biệt ưu tiên các hạng mục có khối lượng lớn như thảm bê tông nhựa để hoàn thành trước mùa mưa, phấn đấu thi công xong toàn bộ dự án trước ngày 15/12.

Ông Hoàng Quốc Trường, Giám đốc Ban Quản lý Bảo trì Đường bộ Nghệ An cũng khẳng định, đơn vị sẽ hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn năm 2025 với mục tiêu 100% dự án do Ban làm chủ đầu tư sẽ về đích đúng hoặc vượt tiến độ.

Văn Thanh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/bi-phe-binh-cham-giai-ngan-chu-dau-tu-nha-thau-tang-toc-hoan-thanh-ke-hoach-von-bao-tri-192250807165616825.htm