Bộ trưởng giao thông Hàn Quốc có thể từ chức vì vụ tai nạn của Jeju Air

một ngày trướcBài gốc

Chuyến bay Jeju Air mang số hiệu 7C2216 khởi hành từ thủ đô Bangkok của Thái Lan đến Muan ở Tây Nam Hàn Quốc đã hạ cánh khi không bung được càng đáp và trượt khỏi đường băng của sân bay, bốc cháy sau khi đâm vào bức tường phía cuối đường băng.

Bộ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc Park Sang-woo.

Phát biểu tại buổi họp báo, ông Park thừa nhận trách nhiệm của bản thân về thảm họa này rất nặng nề và cho biết, sẽ cố gắng tìm thời điểm thích hợp để từ chức sau khi giải quyết tình hình hiện tại.

Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cũng cam kết sẽ nhanh chóng cải thiện độ an toàn của các hệ thống hạ cánh tại sân bay.

Các chuyên gia an toàn hàng không cho rằng, cấu trúc được thiết kế để đỡ ăng-ten định vị dùng để hướng dẫn hạ cánh trong điều kiện tầm nhìn kém, quá cứng và quá gần ở phía cuối đường băng.

Thứ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc phụ trách hàng không dân dụng Joo Jong-wan thừa nhận, khi xây dựng bức tường, các biện pháp an toàn đã thực hiện theo quy chuẩn của Hàn Quốc và nước ngoài nhưng chưa được thực hiện đầy đủ.

Cảnh sát đang điều tra vì sao bức tường này được xây dựng. Cảnh sát đã đột kích vào trụ sở hãng hàng không Jeju Air và cơ quan quản lý sân bay quốc tế Muan để điều tra vụ tai nạn.

Xác máy bay Jeju Air tại sân bay quốc tế Muan (Ảnh: Reuters).

Điều tra viên hàng đầu trong vụ tai nạn này, ông Lee Seung-yeol cho biết, đã tìm thấy nhiều lông chim trong động cơ máy bay và có một đoạn video cho thấy chim đã tấn công vào động cơ máy bay.

Hai nhà điều tra Hàn Quốc đã sang Mỹ để khôi phục và phân tích dữ liệu từ hộp đen chuyến bay vốn đã bị tổn hại khá nhiều trong vụ tai nạn, theo Ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ.

Hộp đen dữ liệu chuyến bay cùng hộp đen ghi âm buồng lái là thiết bị chứa thông tin quan trọng về vụ tai nạn.

Ông Lee cho biết, có thể mất khoảng 3 ngày để trích xuất dữ liệu từ hộp đen chuyến bay và thêm 2 ngày để phân tích sơ bộ thông tin cơ bản như liệu một trong hai động cơ có bị hỏng hay không.

Hiện, vẫn chưa có câu trả lời tại sao máy bay không triển khai thiết bị hạ cánh và điều gì đã khiến phi công tìm cách để hạ cánh lần thứ hai sau khi thông báo với kiểm soát không lưu về việc máy bay bị chim tấn công và tuyên bố tình trạng khẩn cấp.

Các chuyên gia cho biết, các cuộc tấn công của chim thường không khiến thiết bị hạ cánh gặp trục trặc.

Các nhà điều tra đã biên soạn bản ghi âm hoàn chỉnh từ máy ghi âm buồng lái được thu hồi từ mảnh vỡ của máy bay Jeju Air và sẽ thảo luận xem có nên tiết lộ nó hay không.

Trang Trần

Nguồn Giao Thông : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-giao-thong-han-quoc-co-the-tu-chuc-vi-vu-tai-nan-cua-jeju-air-192250107165030772.htm