Bộ trưởng Xây dựng: Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là bước đi mang tính chiến lược

2 giờ trướcBài gốc

Đại biểu Dương Khắc Mai (đoàn Lâm Đồng) phát biểu

Đại biểu Dương Khắc Mai (đoàn Lâm Đồng) phân tích, hạ tầng hàng không Việt Nam đã bước sang giai đoạn phát triển mới khi các sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng đều sớm tiệm cận giới hạn công suất. Dù được mở rộng, sân bay Nội Bài sẽ đối mặt với tình trạng quá tải trong những năm tới.

Do đó, việc xây dựng một cảng hàng không quốc tế mới trong vùng Thủ đô là yêu cầu khách quan nhằm giảm tải cho các sân bay hiện hữu, mở rộng không gian phát triển chiến lược của đất nước, thúc đẩy công nghiệp chế biến chế tạo, logistics, thương mại và công nghiệp hàng không.

Ông Mai cũng cho rằng, việc lựa chọn Bắc Ninh – địa phương liền kề Hà Nội, là phù hợp với định hướng phát triển mạng lưới cảng hàng không quốc gia.

Tuy vậy, ông cho rằng, dự án đặt ra mục tiêu về tiến độ giai đoạn 1 hoàn thành trong năm 2027 là áp lực rất lớn, nhất là trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng còn nhiều vướng mắc.

Ông đề nghị Quốc hội cho phép áp dụng các cơ chế đặc thù, đồng thời quy định rõ trình tự, thủ tục, thẩm quyền của UBND tỉnh trong phê duyệt phương án bồi thường, tái định cư và trách nhiệm phối hợp của các bộ ngành để xử lý vướng mắc.

Đại biểu Nguyễn Hoàng Bảo Trân (đoàn TP.HCM) phát biểu

Bên cạnh đó, một số đại biểu khác quan tâm góp ý đến vấn đề quy hoạch, cơ chế chính sách đặc thù giải phóng mặt bằng cho dự án, việc di dời các di tích lịch sử văn hóa và chính sách hỗ trợ người dân trong vùng dự án…

Đại biểu Nguyễn Hoàng Bảo Trân (đoàn TP.HCM) quan tâm đến vấn đề an sinh xã hội, bởi dự án sẽ ảnh hưởng tới 7.100 hộ gia đình, trong đó 5.800 hộ phải tái định cư. Đặt câu hỏi "Người dân sẽ sống bằng gì sau khi cầm tiền đền bù?", bà Trân cho rằng, đây là thách thức, cần được xem xét nghiêm túc để có giải pháp phù hợp.

Theo nữ ĐBQH, việc bố trí khu tái định cư cho người dân phải bảo đảm không gian sống phù hợp văn hóa, thói quen sinh hoạt của người dân; có cơ hội việc làm ngay trong hoặc gần khu tái định cư và hỗ trợ người dân thích nghi với đời sống đô thị. Đồng thời, cần phải ràng buộc trách nhiệm của nhà đầu tư, chẳng hạn nhà đầu tư phải đóng góp bắt buộc vào Quỹ Phát triển sinh kế, đồng hành cùng cộng đồng trong suốt vòng đời dự án…

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu

Cuối phiên thảo luận, phát biểu giải trình làm rõ ý kiến các ĐBQH nêu, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài quá tải công suất. Việc nghiên cứu mở rộng sân bay này đã được triển khai, tuy nhiên gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt, xây dựng đường cất, hạ cánh độc lập cần nhu cầu về giải phóng mặt bằng và di dời trên diện tích rất lớn.

Trong bối cảnh đó, việc quy hoạch và đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là bước đi mang tính chiến lược, góp phần tái cấu trúc mạng lưới hàng không vùng Thủ đô theo mô hình chùm cảng kép; mở rộng, nâng cao năng lực hàng không khi kết nối với các cảng hàng không lân cận.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết thêm, dự án này còn góp phần tạo "công ăn việc làm" cho khoảng 10.000 lao động địa phương, kéo theo sự phát triển của những ngành nghề khác.

Đối với các ý kiến về chính sách giải phóng mặt bằng, di dời di tích lịch sử văn hóa và hỗ trợ người dân, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho hay, việc triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn, như sân bay Long Thành trước đây, đều phải thực hiện di dời, bồi thường và hỗ trợ tái định cư theo chính sách nhân văn của Nhà nước.

Không chỉ hỗ trợ chỗ ở, chính quyền các địa phương còn quan tâm việc làm cho người dân thuộc diện di dời, trên cơ sở những quy định của pháp luật.

“Ngoài chi phí đền bù, chúng ta có chi phí hỗ trợ để cho người dân triển khai thực hiện khi ra khu tái định cư mới như về công ăn việc làm, về chế độ, chính sách… Trên cơ sở các văn bản quy phạm pháp luật, chính quyền địa phương triển khai thực hiện nội dung này. Chính vì vậy, với hơn 900 ha lúa nước của Bắc Ninh, hiện nay đã đền bù giải phóng mặt bằng khoảng 700 ha” - Bộ trưởng Xây dựng nêu rõ.

Về di tích lịch sử văn hóa, tỉnh Bắc Ninh đã quy hoạch hai khu để di dời theo đúng quy định của Luật Di sản văn hóa. "Tinh thần là bảo đảm giữ gìn tối đa hình thái kiến trúc, đồng thời tôn tạo, phục hồi khi di chuyển đến vị trí mới, đáp ứng nguyện vọng của nhân dân và yêu cầu bảo tồn" - Bộ trưởng Trần Hồng Minh nói.

Ngoài ra, một số đại biểu có ý kiến đề nghị làm rõ tính khả thi và tương thích về kỹ thuật của mô hình khai thác "sân bay kép", "đa trung tâm hàng không" của vùng Thủ đô, đặc biệt trong việc phân bổ lưu lượng hành khách, hàng hóa và quản lý vùng trời bay, nhằm bảo đảm an toàn, hiệu quả và tính đồng bộ trong khai thác.

Về ý kiến này, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, đối với cụm Cảng hàng không quốc tế Nội Bài - Gia Bình, hoạt động điều hành bay không vận hành độc lập mà được tổ chức điều hành chung, do cơ quan chuyên môn quản lý bay thiết lập một vùng trời thống nhất, phân khu tiếp cận và thiết kế đường bay riêng, cụ thể cho từng cảng qua phương thức dẫn đường bằng vệ tinh và radar mặt đất.

"Điều này bảo đảm khoảng cách an toàn giữa các luồng bay và hoạt động bay, hạn chế giao cắt, tránh xung đột và tối ưu năng lực khai thác. Các cơ quan chuyên môn đã tính toán phương án đảm bảo tính khả thi, an toàn và hiệu quả" - Bộ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh.

Tiến Hưng

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/bo-truong-xay-dung-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-mang-tinh-chien-luoc-post632029.antd