Bộ trưởng Xây dựng: Không bao giờ có chuyện dự án đường sắt bị bán cho nước ngoài

7 giờ trướcBài gốc

Quốc hội chiều nay thảo luận về dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), nhiều đại biểu quan tâm đến việc đầu tư dự án đường sắt bằng nguồn ngân sách ngoài nhà nước.

Đề cập việc dự thảo yêu cầu nhà đầu tư chứng minh khả năng huy động vốn, Đại biểu Trương Trọng Nghĩa (TPHCM) cho rằng như thế chưa đủ mà còn phải quy định rõ điều kiện về khả năng huy động vốn của nhà đầu tư.

Theo ông, vốn là điều quan trọng nhất đối với nhà đầu tư, do vậy cần nêu rõ là nhà đầu tư phải có khả năng huy động vốn, phải có năng lực. Đó mới là mục đích lớn nhất khi yêu cầu họ chứng minh thì cơ quan chức năng lại phải đi điều tra, khảo sát.

Đại biểu cũng đề nghị Bộ KH - CN tham gia vào tổ thẩm định, vì những dự án đường sắt cao tốc thì yếu tố khoa học - công nghệ rất quan trọng, bên cạnh các yếu tố về an ninh, quốc phòng.

Đại biểu Trương Trọng Nghĩa. Ảnh: Quốc hội

Đồng tình với đại biểu Trương Trọng Nghĩa về đầu tư dự án bằng nguồn vốn ngoài nhà nước, đại biểu Trịnh Xuân An (Đồng Nai) cho rằng đây là điều hết sức quan trọng của dự luật này.

Mục tiêu khi đưa ra quy định nhà đầu tư phải chứng minh đủ năng lực và khả năng thu xếp vốn là đúng nhưng phải bổ sung thêm quy định để bảo đảm năng lực tài chính của nhà đầu tư có tính khả thi.

Ông An lưu ý, cần phải làm rõ hơn năng lực tài chính của chủ đầu tư thay vì chỉ nêu chung chung về vốn chủ sở hữu và vốn vay.

Dẫn chứng trường hợp vừa rồi có một nhà đầu tư "từ trên trời rơi xuống" nói có 100 tỷ USD để làm dự án, đại biểu Trịnh Xuân An nhấn mạnh việc phải có cơ chế để thẩm định năng lực của nhà đầu tư.

"Họ làm văn bản gửi nhưng tôi nghĩ việc chứng minh của người ta rất mơ hồ", ông An nêu dẫn chứng.

Đại biểu Trịnh Xuân An. Ảnh: Quốc hội

Đại biểu cũng đề nghị phải có Hội đồng thẩm định, đặc biệt là phải có kiểm toán độc lập, cơ chế kiểm tra chéo để tìm ra những nhà đầu tư thực sự có nguồn lực.

Phát biểu giải trình sau đó, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết quy trình triển khai các dự án đường sắt thường rất lâu, mất 5 năm cho mỗi dự án. Trong đó, bước xin chủ trương đầu tư nhanh thì mất 1 năm, bước thiết kế mất từ 2-3 năm, vì quy trình rất nhiều bước.

Dự thảo luật đã có các quy định về đầu tư dự án đường sắt bằng nguồn ngoài Nhà nước để thể chế hóa Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân.

Bộ trưởng cho biết, quy định này sẽ mở ra cơ hội cho tư nhân và huy động được nguồn lực tư nhân cho đầu tư và phát triển đường sắt, qua đó góp phần làm giảm áp lực cho ngân sách nhà nước đối với việc bố trí vốn cho lĩnh vực này.

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu chiều nay. Ảnh: Quốc hội

Dự thảo luật cũng đã quy định rõ vai trò quản lý nhà nước trong phê duyệt khung tiêu chuẩn để kiểm soát về công nghệ, giữ thẩm quyền của cơ quan chuyên môn về xây dựng sẽ thực hiện thẩm định và kiểm tra công tác nghiệm thu chất lượng công trình.

Trong hợp đồng luôn bao gồm đầy đủ các điều kiện theo cơ sở pháp luật, kèm theo đó hằng năm vẫn có các số liệu kiểm toán của Kiểm toán Nhà nước.

Bộ trưởng khẳng định, sẽ không bao giờ có chuyện tư nhân tham gia đầu tư phát triển đường sắt bán dự án cho nước ngoài. Dự thảo luật đã có chính sách về phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực với tư duy là vừa khơi thông, tháo gỡ nhưng cũng không thể thiếu các thiết chế để giám sát công khai, minh bạch.

Ngoài ra, Bộ trưởng Trần Hồng Minh còn cho biết, dự thảo luật đã quy định khi đấu thầu hay chỉ định thầu thì phải có sự tham gia đại diện các cơ quan như Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, cơ quan thanh tra, kiểm toán. Tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đều chịu sự điều chỉnh của nhiều luật, nhiều bộ luật khác nhau, đặc biệt là Bộ luật Hình sự.

Trần Thường

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/bo-truong-xay-dung-khong-co-chuyen-du-an-duong-sat-bi-ban-cho-nuoc-ngoai-2412707.html