Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu được Tập đoàn Sơn Hải bảo hành 10 năm.
Theo Bộ Xây dựng, sau khi tiếp nhận kiến nghị của doanh nghiệp gửi lãnh đạo Đảng và Nhà nước, cơ quan này đã tổ chức họp với các đơn vị chuyên môn, hiệp hội nghề nghiệp và doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng để đánh giá tính khả thi của đề xuất.
Qua xem xét, Bộ Xây dựng cho rằng, quy định hiện hành về thời gian bảo hành tối thiểu 24 tháng đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công đã được xây dựng trên cơ sở khoa học, phù hợp với đặc điểm kỹ thuật công trình cũng như thông lệ quốc tế. Đây là khoảng thời gian nhằm xác định và xử lý các khiếm khuyết phát sinh do lỗi thi công của nhà thầu.
Trước đề xuất kéo dài thời gian bảo hành lên 10 năm để tiết kiệm chi phí bảo trì, Bộ Xây dựng nhận định lập luận này “chưa phù hợp với bản chất công tác bảo hành, bảo trì” và chưa có đủ cơ sở thực tế để áp dụng rộng rãi. Theo cơ quan này, kinh phí bảo trì hệ thống giao thông không chỉ phục vụ sửa chữa hư hỏng do thi công mà còn bao gồm duy tu thường xuyên, xử lý xuống cấp, đảm bảo an toàn khai thác và tổ chức giao thông.
Bộ Xây dựng cho biết, pháp luật hiện nay không cấm chủ đầu tư và nhà thầu tự thỏa thuận kéo dài thời gian bảo hành ngoài mức tối thiểu luật định. Thực tế, một số dự án do Tập đoàn Sơn Hải thi công đã được doanh nghiệp cam kết bảo hành 10 năm đối với một số hạng mục nhất định.
Đối với đề xuất cắm biển công khai thời hạn bảo hành trên các tuyến đường, Bộ Xây dựng nhận định cần nghiên cứu thận trọng vì có thể ảnh hưởng đến hệ thống thông tin giao thông hiện hữu. Tuy nhiên, Bộ này cũng cho biết, sẽ tiếp tục nghiên cứu giải pháp minh bạch thông tin về trách nhiệm bảo hành của các nhà thầu thông qua nền tảng dữ liệu điện tử.
Trước đó, Tập đoàn Sơn Hải kiến nghị nâng thời gian bảo hành tối thiểu công trình giao thông lên 10 năm và cho rằng giải pháp này có thể giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì hạ tầng giao thông trong dài hạn.
Dũng Tiến