Theo Bosch, phần lớn số lao động bị ảnh hưởng thuộc mảng cung ứng ô tô, chiếm 60% trong tổng doanh thu 90 tỷ euro năm 2024. Các nhà máy ở vùng Tây Nam chịu tác động nặng nề nhất, trong đó Feuerbach mất 3.500 việc, Schwieberdingen 1.750 việc, Bühl 1.550 việc và Homburg 1.250 việc.
Trong thông cáo ngày 25-9, Bosch gọi quyết định này là “không thể tránh khỏi” do thị trường ô tô toàn cầu suy giảm, đặc biệt ở lĩnh vực xe điện và công nghệ hydro. Công ty cho biết tốc độ phổ biến của các công nghệ mới như xe điện, xe tự động đang bị trì hoãn, trong khi nhu cầu lại dịch chuyển mạnh ra ngoài châu Âu. Kết hợp với chi phí cao và sức ép cạnh tranh, Bosch buộc phải cắt giảm chi phí khoảng 2,5 tỷ euro mỗi năm để duy trì sức cạnh tranh và đảm bảo đầu tư cho tương lai.
CEO Stefan Grosch khẳng định: “Chúng tôi cần khẩn cấp cải thiện sức cạnh tranh trong lĩnh vực di động và phải tiếp tục giảm chi phí bền vững. Điều này thật đau lòng, nhưng chúng tôi không còn lựa chọn nào khác".
Thông tin này đã gây phản ứng dữ dội từ công đoàn. Ông Frank Sell, Chủ tịch hội đồng công nhân Bosch Mobility, tuyên bố: “Chúng tôi kiên quyết phản đối việc cắt giảm nhân sự trên quy mô lịch sử này, nếu không có cam kết duy trì các cơ sở tại Đức. Bosch đang đánh mất niềm tin và gây ra thảm họa xã hội ở nhiều địa phương". Ông cũng cho biết nhiều công nhân đã bật khóc khi nghe thông báo.
Đợt cắt giảm nhân sự quy mô lớn này diễn ra trong bối cảnh toàn ngành ô tô Đức đang vật lộn với quá trình chuyển đổi sang xe điện và áp lực cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc. Các chuyên gia lo ngại đây mới chỉ là khởi đầu cho làn sóng sa thải sâu rộng hơn trong tương lai.
Ánh Vân - brusselssignal