Các CEO ô tô Trung Quốc chạy đua tương tác trên mạng xã hội

44 phút trướcBài gốc

Các CEO ô tô Trung Quốc đang thi nhau kiếm tương tác trên mạng xã hội.

Thay vì ngồi trong những phòng họp kín đáo, họ giờ đây phải tự mình bước lên các nền tảng phát trực tiếp, tạo ra các nội dung giải trí và thực hiện những chiêu trò thu hút sự chú ý. Sự chuyển dịch này cho thấy cuộc chiến giành thị phần ô tô Trung Quốc đang biến thành một cuộc chạy đua giành giật sự quan tâm của người tiêu dùng trên không gian mạng.

Chiến lược tiếp thị ô tô Trung Quốc mang dấu ấn cá nhân

Vào tháng trước, người sáng lập tập đoàn Xiaomi là ông Lôi Quân (Lei Jun) cùng với đội ngũ của mình đã đích thân cầm lái chiếc sedan điện SU7 đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải. Chuyến đi này được phát trực tiếp liên tục trong suốt 15 giờ đồng hồ mà không hề có khoảng thời gian nghỉ ngơi nào. Tiếp nối xu hướng đó, vào tuần trước, nhà sáng lập hãng xe Nio là ông Lý Bân (William Li) cũng đã thực hiện một buổi phát trực tiếp đầy ấn tượng. Ông đã tự tay nấu ăn bằng căn bếp được tích hợp sẵn bên trong mẫu SUV Onvo L80 và sau đó ngủ luôn trong cốp xe giữa một khu vực sa mạc ở phía tây bắc Trung Quốc.

Hàng loạt những hành động phá cách này được thực hiện bởi những nhà công nghiệp vốn luôn gắn liền với hình ảnh nghiêm túc và chuẩn mực. Tình hình này làm nổi bật mức độ cạnh tranh gay gắt của thị trường, nơi trung bình cứ gần hai ngày lại có một mẫu xe mới được tung ra. Ông Mark Tanner, giám đốc điều hành tại công ty tiếp thị China Skinny có trụ sở tại Thượng Hải, nhận định rằng việc chuyển hướng sang mạng xã hội đang trở nên phổ biến khi các vị giám đốc coi đây là một cách thức mới để kết nối với khách hàng.

Các nền tảng video ngắn như Douyin đang làm được những điều mà các phương pháp tiếp cận khách hàng truyền thống trước đây gặp nhiều khó khăn. Phương pháp này bổ sung một khía cạnh cá nhân, gần gũi hơn cho thương hiệu và mang lại cảm giác chân thực hơn rất nhiều so với quảng cáo thông thường.

Thực tế, việc xây dựng các chiến dịch tiếp thị xung quanh tính cách của giới lãnh đạo đã gặt hái được nhiều thành công ở những nơi khác. Điển hình là trường hợp của ông chủ hãng Tesla, Elon Musk. Tầm nhìn kinh doanh độc đáo và hình ảnh một nhà đổi mới tự do của ông đã giúp nhà sản xuất xe điện nước Mỹ thu hút được một lượng người hâm mộ cuồng nhiệt trên toàn cầu.

Ngay cả ở Trung Quốc, phong cách của vị tỷ phú công nghệ thẳng thắn này cũng đã thu hút được một lượng lớn người theo dõi. Giới lãnh đạo doanh nghiệp tại đây thường được tôn sùng như những thần tượng đích thực, do đó chiến lược này tạo ra sự đồng cảm rất lớn.

Nhờ vào những nội dung bắt mắt trên mạng xã hội, người tiêu dùng tại Mỹ cũng có cơ hội chiêm ngưỡng công nghệ xe điện tiên tiến của Trung Quốc, ngay cả khi các rào cản thương mại do cựu Tổng thống Mỹ Joe Biden áp đặt đã ngăn chặn phần lớn ô tô Trung Quốc tiến vào thị trường này.

Trong một video trên YouTube vào tháng 3, khi người sáng lập hãng xe BYD là ông Vương Truyền Phúc (Wang Chuanfu) giới thiệu loại pin xe điện mới với khả năng sạc đầy chỉ trong chín phút, một người dùng đã để lại bình luận đầy tiếc nuối khi thắc mắc bao giờ người Mỹ mới có thể trải nghiệm công nghệ này.

Áp lực duy trì hình ảnh và rủi ro từ truyền thông mạng

Tuy nhiên, sự nổi tiếng trên không gian mạng đôi khi có thể phản tác dụng một cách đầy kịch tính, và hiếm có ai hiểu rõ điều này hơn ông Lôi Quân của Xiaomi. Được mệnh danh là "Steve Jobs của Trung Quốc", vị doanh nhân đầy sức hút này cách đây hai năm đã quyết định đa dạng hóa hoạt động kinh doanh điện thoại thông minh của mình, để bước vào một lĩnh vực mà ngay cả đối thủ Apple cũng đã phải chịu thất bại. Với vỏn vẹn hai mẫu xe được tung ra thị trường, nhà sản xuất thiết bị điện tử này đã tận dụng tối đa sức hút của người sáng lập để trở thành một trong năm thương hiệu xe điện bán chạy nhất Trung Quốc trong quý đầu tiên của năm.

Hoạt động tích cực trên mạng xã hội từ những ngày đầu Xiaomi mới thành lập, ông Lôi Quân chưa bao giờ bỏ lỡ cơ hội để truyền đạt triết lý sản phẩm và nhân sinh quan của mình tới công chúng. Người tiêu dùng đã hết lòng ủng hộ tham vọng của vị tỷ phú tự thân này, cho đến khi một vài vụ tai nạn liên quan đến xe hơi Xiaomi xảy ra vào cuối năm ngoái. Những sự cố này đã đẩy danh tiếng của thương hiệu xuống mức cực thấp.

Trong chuyến đi phát trực tiếp của mình, ông chia sẻ rằng khi bạn được yêu thích trên mạng, mọi người sẽ ca ngợi bạn lên tận mây xanh. Nhưng khi việc bôi nhọ mang lại nhiều lưu lượng truy cập trực tuyến hơn, những lời lẽ thù ghét sẽ dâng trào như một cơn sóng thần. Làn sóng chỉ trích về hồ sơ an toàn ô tô của Xiaomi và việc hãng quá chú trọng vào các chiến dịch tiếp thị hào nhoáng đã khiến cổ phiếu niêm yết tại Hong Kong của công ty giảm 21% kể từ đầu năm.

Mối quan hệ yêu ghét đan xen giữa các giám đốc điều hành ô tô và mong muốn tận dụng mạng xã hội cho đến nay vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại. Giám đốc tiếp thị của BYD là ông Lý Vân Phi (Li Yunfei), người sở hữu 1,4 triệu tài khoản theo dõi trên trang mạng Weibo, chia sẻ rằng, ông tự mình quản lý tài khoản và trả lời tin nhắn trực tiếp của người dùng cứ sau vài ngày. BYD đặt mục tiêu phát triển thành một cái tên quen thuộc như Toyota và Volkswagen, và điều đó đòi hỏi các giám đốc cấp cao phải nhạy bén với internet để đối thoại trực tiếp với khách hàng. Hiện tại, có tới hàng chục giám đốc điều hành của hãng xe này đã mở tài khoản trên các nền tảng mạng xã hội lớn.

Trong khi đó, một số giám đốc khác lại thừa nhận rằng cuộc sống dưới ánh đèn sân khấu không phải lúc nào cũng hào nhoáng. Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh diễn ra vào tháng trước, ông William Li của Nio đã nói đùa với ông Tăng Dục Quần (Robin Zeng Yuqun), chủ tịch công ty sản xuất pin CATL, rằng làm CEO ngày nay không hề dễ dàng vì họ luôn phải đối mặt với ống kính máy quay. Ngồi trong chiếc SUV ES7 mới ra mắt của Nio, ông Li đã trình diễn những chiếc bàn gập có tích hợp gương trang điểm và ám chỉ về việc các lãnh đạo giờ đây cũng cần phải liên tục giữ gìn diện mạo của mình trước công chúng.

Bùi Tú

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/cac-ceo-o-to-trung-quoc-chay-dua-tuong-tac-tren-mang-xa-hoi-251912.html