Cấm xe máy chạy xăng, dầu ở Hà Nội từ 1-7-2026: Người dân mong hỗ trợ chuyển đổi phương tiện

4 giờ trướcBài gốc

Nội thành Hà Nội thường xuyên bị ùn tắc và ô nhiễm do quá tải ô tô, xe máy chạy xăng, dầu

Hơn 70% xe máy quá "tuổi thọ"

Thống kê của Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố hiện có hơn 1,1 triệu ô tô và khoảng 6,9 triệu xe máy.

Số xe máy đã sử dụng trên 10 năm chiếm hơn 72% làm gia tăng mức phát thải chất độc hại vào không khí nếu các xe cũ không được bảo dưỡng thường xuyên.

Trước tình trạng này, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ), có hiệu lực từ 1-1-2025, trong đó tập trung các quận nội đô cũ (Hoàn Kiếm, Ba Đình).

Đồng thời, TP Hà Nội đang từng bước triển khai lộ trình hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng, dầu, trước mắt là trong khu vực Vành đai 1 vào giữa năm 2026.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của thủ đô.

Cụ thể: vành đai 1 bao gồm các tuyến phố trung tâm như: Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư - Nguyễn Khoái - Minh Khai - Đại Cồ Việt - Xã Đàn - Khâm Thiên - Lê Duẩn - Văn Miếu - Quốc Tử Giám - Đặng Tất - Hàng Đậu - Phan Đình Phùng - Quán Thánh - Thanh Niên - Yên Phụ - Cửa Bắc - Hàng Đậu - Trần Nhật Duật.

Vành đai 1 cũng chạy qua địa bàn các quận Cầu Giấy, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa (cũ) và đây cũng là trục chính đô thị kết nối từ Đông sang Tây, đi qua khu vực trung tâm của Hà Nội với tổng chiều dài 7,2km.

Phần lớn người dân Hà Nội vẫn sử dụng xe máy, ô tô chạy xăng làm phương tiện đi lại hàng ngày

Tác động lớn tới đời sống người dân

Theo Chỉ thị 20, từ ngày 1-7- 2026, toàn bộ xe máy sử dụng xăng, dầu sẽ không được phép đi vào khu vực Vành đai 1 của Thủ đô. Những phương tiện được phép sẽ chỉ gồm xe điện, xe dùng năng lượng sạch hoặc phương tiện giao thông công cộng thân thiện môi trường.

Trước thông tin này, chị Nguyễn Thị Thanh (phường Kim Liên, TP Hà Nội) chia sẻ: "Hàng ngày, tôi vẫn đi làm bằng chiếc xe máy cũ hơn 11 năm nay. Nếu giờ chuyển sang xe điện thì chi phí khá cao, chưa kể phải có chỗ sạc và bảo dưỡng. Gia đình tôi chưa biết tính sao!”.

Không chỉ chị Thanh mà nhiều người dân nội thành Hà Nội cũng đang bối rối trước quyết định cấm xe xăng. Đa số ý kiến cho rằng, đây là hướng đi đúng và cần thiết để bảo vệ môi trường, nhưng thành phố cần có chính sách hỗ trợ thiết thực để người dân chuyển đổi phương tiện.

Theo một số chuyên gia, việc tới đây cấm xe máy chạy xăng, dầu trong Vành đai 1 Thủ đô không chỉ là quy định, mà là sự thay đổi lớn về cách đi lại và tư duy sử dụng phương tiện của người dân Hà Nội.

Nếu có chính sách hỗ trợ hợp lý, rõ ràng và sát thực tế, người dân hoàn toàn có thể đồng hành cùng chính quyền, chung tay vì một Thủ đô xanh, sạch, đáng sống hơn.

Để thực hiện thành công chính sách này cần một số hỗ trợ có thể thực hiện ngay, như: trợ giá xe máy điện, miễn hoặc giảm lệ phí trước bạ, hỗ trợ lãi suất vay mua xe điện, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu xe xanh… Đồng thời, cần công khai lộ trình, loại phương tiện nào bị cấm, vùng cấm cụ thể, mức xử phạt nếu vi phạm.

Ô nhiễm không khí ở Hà Nội có nguyên do số lượng xe máy, ô tô chạy xăng, dầu nhiều

TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam đánh giá, đây là một quyết tâm cần thiết của Chính phủ nhằm giảm ô nhiễm. Với chỉ thị này, toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 1 có thể được coi là vùng phát thải thấp. Từ nay đến tháng 7-2026 không còn nhiều, đòi hỏi TP Hà Nội phải khẩn trương hành động, đẩy mạnh tuyên truyền và có phương án cụ thể hỗ trợ người dân.

Cùng với đó, TP Hà Nội cần khẩn trương quy hoạch, lắp đặt các trạm sạc công cộng để đáp ứng nhu cầu và bảo đảm an toàn; đồng thời phát triển mạnh mẽ hệ thống giao thông công cộng là giải pháp căn cơ để giảm ô nhiễm và khuyến khích người dân từ bỏ phương tiện cá nhân.

Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, để hiện thực hóa các mục tiêu trên, thành phố đang khẩn trương chuẩn bị hạ tầng phục vụ xe điện.

Từ nay đến năm 2030, 100% xe buýt của Hà Nội sẽ chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

Sở Xây dựng Hà Nội cũng đang soát quỹ đất để phát triển hệ thống trạm/trụ sạc điện, bố trí tại các bến xe, bãi đỗ, khu dân cư… Tổng công ty Điện lực Hà Nội sẽ đảm bảo cung cấp điện ổn định cho toàn bộ hệ thống này hoạt động an toàn nhất.

Bên cạnh đó, TP Hà Nội đang soạn thảo cơ chế chính sách hỗ trợ lãi suất vay vốn cho doanh nghiệp đầu tư xe buýt xanh, hạ tầng sạc điện, trạm dừng đỗ thân thiện môi trường.

MINH KHANG

Nguồn SGGP : https://sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html