Cấm xe tải, xe khách đi làn 1 trên cao tốc: bước đột phá trong chính sách về đường bộ

8 giờ trướcBài gốc

Tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ là một trong hai tuyến cao tốc được thí điểm cấm xe tải và xe khách đi vào làn 1. Ảnh: Phạm Hùng

Nhiều ý kiến đồng tình ủng hộ

Ngày 15/8, trên hai tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và Hà Nội - Hải Phòng bắt đầu thí điểm việc cấm ô tô tải lưu thông ở làn 1. Việc đề xuất thí điểm tổ chức giao thông và phân làn ở hai cao tốc này cũng xuất phát từ việc hạ tầng đảm bảo cao tốc có 3 làn xe, một làn khẩn cấp mỗi chiều. Với những người thường xuyên đi đường cao tốc hầu hết đều ủng hộ đề xuất này.

Bày tỏ đồng tình với thí điểm này, anh Trần An (xã Thanh Trì, Hà Nội) thường xuyên di chuyển trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ chia sẻ: “Thực tế, khi di chuyển trên cao tốc, những tài xế xe con như chúng tôi rất sợ xe tải. Trước đây, làn 1 cho phép cả xe con, xe tải và xe khách lưu thông. Tuy nhiên, xe tải thường không đạt được tốc độ 100km/h, gây cản trở xe con. Vì vậy, nếu quy định làn 1 chỉ dành cho xe con với tốc độ tối thiểu 80km/h sẽ giúp lưu thông thông suốt hơn, hạn chế tình trạng lạng lách, chuyển làn đột ngột”.

Anh Nguyễn Văn Hải, tài xế xe tải cho một DN cho hay, hơn 20 năm chạy xe tải, anh gần như không đi làn 1 vì xe chở nặng không thể đạt tốc độ cao. Quy định mới giúp phân luồng rõ ràng, tránh tình huống xe con ép vượt hoặc phải chuyển làn đột ngột. “Quy định có thể khiến thời gian di chuyển của xe tải, xe khách kéo dài hơn đôi chút do phải điều tiết tốc độ phù hợp với dòng phương tiện, nhưng đổi lại sẽ an toàn hơn và đảm bảo tốc độ cho các loại xe khác lưu thông”, anh Nguyễn Văn Hải chia sẻ.

Theo các chuyên gia giao thông, việc thí điểm cấm xe tải, xe khách đi vào làn sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Pháp Vân - Cầu Giẽ là cao tốc có 3 làn xe, một làn khẩn cấp mỗi chiều là hợp lý. Còn với đề xuất mở rộng áp dụng trên toàn quốc, cần cân nhắc kỹ, đặc biệt đối với các tuyến cao tốc chỉ có 2 làn xe mỗi chiều.

Ủng hộ việc tổ chức lại giao thông, phân làn tốc độ trên cao tốc, TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, từ việc thí điểm có thể tổng kết, hệ thống hóa thành các quy tắc về sử dụng làn và giới hạn tốc độ theo các loại phương tiện. “Trên thế giới có quy tắc áp dụng rộng rãi là xe lớn có tốc độ giới hạn thấp hơn xe nhỏ. Tức là xe khách, xe tải có tốc độ thấp hơn xe con dù trên cao tốc hay đường bình thường. Khi các tuyến đường có từ 2, 3 làn trở lên thì có thể khái quát hóa thành các quy tắc chung như xe tải, xe khách chỉ đi làn ngoài cùng bên phải, sát làn dừng khẩn cấp", ông Trần Hữu Minh nói.

GS.TS Từ Sỹ Sùa, giảng viên cao cấp Trường Đại học Giao thông vận tải cho rằng, hiện có nhiều loại cao tốc khác nhau, có những cao tốc mới xong giai đoạn 1 với hai làn cho mỗi chiều với tốc độ hạn chế. "Cần đánh giá điều kiện thực tế từng tuyến cao tốc, với những tuyến có 3 làn xe đủ tiêu chuẩn thì hoàn toàn đủ điều kiện để có quy tắc riêng cho xe tải, xe khách”, GS.TS Từ Sỹ Sùa cho biết.

Sẽ đánh giá, điều chỉnh nếu có bất cập

Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, trong ngày đầu thí điểm phần lớn xe tải đã chấp hành nghiêm túc việc không lưu thông ở làn 1, giữ khoảng cách an toàn và di chuyển ổn định ở các làn còn lại. Theo ông Nguyễn Tiến Hồng, Phó Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam, nhiều năm qua, việc xe tải, xe khách và xe con cùng lưu thông ở làn 1 gây ra những xung đột tiềm ẩn. Xe tải thường có tốc độ thấp hơn, khi vào làn 1 sẽ buộc các xe con chạy nhanh phải chuyển làn liên tục, làm tăng nguy cơ va chạm và ùn tắc cục bộ. “Việc phân làn hợp lý, dành làn 1 cho xe con và một số phương tiện đặc thù có tốc độ cao, sẽ tạo luồng giao thông mạch lạc hơn. Đây là cách mà nhiều quốc gia áp dụng để tối ưu năng lực khai thác cao tốc. Chúng tôi coi đây là bước thử nghiệm quan trọng trước khi triển khai chính thức từ ngày 14/9”, ông Nguyễn Tiến Hồng cho biết.

Theo ông Nguyễn Tiến Hồng, thời gian thí điểm một tháng là cơ hội để các đơn vị quản lý, lực lượng chức năng và tài xế làm quen, đồng thời để cơ quan quản lý đánh giá, điều chỉnh nếu có bất cập. Liên quan đến vấn đề này, ông Vũ Ngọc Oánh, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ cho biết, trước đây làn trái cho phép cả xe con, xe tải và xe khách lưu thông. Tuy nhiên, xe tải thường không đạt được tốc độ 100km/h, chỉ chạy khoảng 70-80km/h, gây cản trở xe con, trong khi tỷ lệ xe con trên tuyến chiếm tới 70-80% số phương tiện lưu thông. “Khi làn 1 được dành riêng cho xe con, tốc độ và sự an toàn được cải thiện rõ rệt. Xe tải và xe khách vẫn có làn phù hợp để di chuyển, hạn chế được việc các xe phải đổi làn nhiều lần”, ông Vũ Ngọc Oánh cho biết.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, theo quy định, xe chạy tốc độ cao thì chạy làn bên trái sát dải phân cách, còn xe tốc độ thấp hơn thì ở làn bên phải. Đây là quy tắc chung chứ không đề cập phân làn xe theo loại xe, vì xe tải, xe khách cũng có lúc đi nhanh theo tốc độ cho phép. “Tốc độ lưu thông đã được tính toán dựa theo thiết kế của từng tuyến cao tốc, nên áp dụng bình đẳng cho mọi phương tiện thay vì có sự phân biệt với xe tải hay xe khách”, ông Nguyễn Văn Quyền nói.

Ngày đầu thí điểm đã cho thấy tín hiệu tích cực, giao thông thông suốt, tốc độ ổn định và quan trọng nhất là sự đồng thuận của những người trực tiếp cầm lái. Trung tá Cao Thế Giáp, cán bộ Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 2, Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông cho biết: “Các phương tiện chấp hành khá tốt, giao thông trên tuyến diễn ra thuận lợi. Chúng tôi trực 100% quân số để tích cực tuyên truyền cho các lái xe nắm rõ quy định này để khi chính thức áp dụng sẽ tạo điều kiện lưu thông thuận tiện, an toàn cho người dân”.

Ở Mỹ, luật giao thông tại nhiều bang quy định rõ làn trái trên cao tốc là làn vượt và phương tiện đi chậm bắt buộc phải giữ ở làn bên phải. Nếu xe tải hoặc bất kỳ phương tiện nào chiếm làn trái mà không vượt, hoặc vượt quá chậm gây cản trở, tài xế có thể bị phạt nặng. Tại Nhật Bản, xe tải chỉ được phép chạy ở làn ngoài cùng bên phải và chỉ được phép vượt khi đủ điều kiện (không gây cản trở cho các phương tiện khác), việc vượt phải hoàn tất nhanh chóng.

Thái An

Nguồn PL&XH : https://phapluatxahoi.kinhtedothi.vn/cam-xe-tai-xe-khach-di-lan-1-tren-cao-toc-buoc-dot-pha-trong-chinh-sach-ve-duong-bo-428539.html