Cận cảnh đường gần 1.000 tỷ đồng thi công ì ạch, Đà Nẵng lý giải nguyên nhân

2 giờ trướcBài gốc

Ngày 8/12, ghi nhận tại công trường Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14B (đoạn qua thành phố Đà Nẵng), một số máy móc, xe cơ giới và công nhân đang thi công các hạng mục nền đường, cống thoát nước, cầu...

Hai bên mặt đường, hàng loạt căn nhà đã giao mặt bằng đang được tháo dỡ dở dang, xen lẫn những ngôi nhà chờ bàn giao.

Những căn nhà mới nằm ngoài ranh giới mở rộng đường của các gia đình đã bàn giao mặt bằng cho dự án đang dần hình thành.

Tình trạng xuống cấp nặng khiến việc đi lại trên tuyến tiếp tục là nỗi ám ảnh của người dân. Từ nút giao Túy Loan đến ranh xã Đại Lộc (Quảng Nam), mặt đường chi chít ổ gà, ổ voi, nhiều đoạn bị băm nát, trồi lún, lộ đá dăm sắc cạnh.

Tại khu vực cầu Quảng Đà, ngã tư Hòa Khương, cầu Túy Loan, cầu Lồng… mặt đường gần như biến dạng. Đặc biệt, ở nút giao cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, hàng trăm ổ gà lớn nhỏ xuất hiện dày đặc. Hễ xe tải, xe ben chạy qua, nước bẩn bắn tung tóe; nắng lên thì bụi phủ mù mịt, trời mưa lại trơn trượt như đổ dầu.

Liên quan đến dự án, ông Nguyễn Hà Nam, Giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng, cho biết, Quốc lộ 14B là tuyến huyết mạch, cửa ngõ phía Tây của thành phố nên được ưu tiên cao. Tuy chỉ dài khoảng 7 km nhưng công tác giải phóng mặt bằng rất lớn vì dân cư sinh sống dày đặc hai bên tuyến. Tổng cộng 1.082 hồ sơ giải tỏa. Đến nay, phần lớn đã được các địa phương bàn giao, còn lại khoảng 75 hồ sơ. Đây là nhóm phức tạp, liên quan đến hỗ trợ, bố trí tái định cư, nguồn gốc đất...

Theo Sở Xây dựng, trong 3 tháng gần đây, dự án được yêu cầu tăng tốc với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2025 hoặc quý I/2026. Nhưng thời tiết mưa dầm bất thường khiến việc đắp nền, lu lèn và thi công các hạng mục mặt đường bị đình trệ.

Ngoài vướng mặt bằng, năng lực thi công của một số nhà thầu cũng là nguyên nhân kéo dài tiến độ. “Phải nhìn nhận rõ ràng: có nhà thầu tổ chức thi công chưa hiệu quả, nước lên thì dừng, mặt bằng trục trặc thì chậm bố trí máy móc. Sở đã nhắc nhở và yêu cầu bổ sung nhân lực, thiết bị”, ông Nam nói.

Địa hình tuyến đường chênh lệch cao độ lớn so với khu dân cư hiện hữu, đòi hỏi khối lượng đắp nền rất lớn. Việc tìm nguồn vật liệu đắp phù hợp trong bối cảnh mưa liên tục khiến tiến độ bị ảnh hưởng đáng kể.

Với những lý do trên, Sở sẽ báo cáo Bộ Xây dựng xin điều chỉnh thời gian hoàn thành sang khoảng quý I – quý II/2026 để bảo đảm chất lượng và hoàn thiện toàn bộ mặt bằng, xây lắp.

Theo Sở Xây dựng, vốn xây lắp của dự án không tăng so với kế hoạch ban đầu. Tuy nhiên, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lại đội lên do chính sách hỗ trợ mới của Nhà nước, trong đó mức đền bù nhà cửa, công trình trên đất được điều chỉnh tăng để bảo đảm quyền lợi người dân. Lý do vì người dân sinh sống lâu đời trong khu vực, mỗi hồ sơ giải tỏa đều có đặc thù riêng. Chính quyền địa phương phải rà soát kỹ lưỡng để đảm bảo không ai thiệt thòi.

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14B được khởi công tháng 11/2023 với tổng mức đầu tư hơn 788 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2025. Khi thông tuyến, đường sẽ được mở rộng, cải thiện khả năng thoát nước, thêm dải phân cách và hệ thống an toàn giao thông, giảm áp lực cho khu vực phía Tây thành phố. Tổng số vốn tăng thêm khoảng 187 tỷ đồng. Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải đã cơ bản thống nhất chủ trương; Sở Tài chính Đà Nẵng cũng đã tham mưu HĐND bố trí nguồn vốn bổ sung.

Sở Xây dựng cho biết thời gian tới sẽ tập trung vào các nhiệm vụ chính: hoàn tất giải phóng mặt bằng, phấn đấu bàn giao toàn bộ trong tháng 12/2025; siết chặt năng lực nhà thầu, yêu cầu tăng ca khi thời tiết cho phép; bổ sung vật liệu đắp nền, sắp xếp nguồn cung ổn định để không gián đoạn thi công. Quan điểm của thành phố là không để dự án kéo dài thêm không cần thiết. Nhưng cũng phải đảm bảo chất lượng và an toàn. Đường làm xong phải bền vững, không phải sửa đi sửa lại.

Nguyễn Duy Cường

Nguồn Người Đưa Tin : https://nguoiduatin.vn/can-canh-duong-gan-1000-ty-dong-thi-cong-i-ach-da-nang-ly-giai-nguyen-nhan-204251208160616063.htm