Cận cảnh đường Rừng Sác được đề xuất mở rộng lên 10 làn xe, tăng kết nối giao thông hướng Cần GiờCận cảnh đường Rừng Sác được đề xuất mở rộng lên 10 làn xe, tăng kết nối giao thông hướng Cần Giờ

một giờ trướcBài gốc

(KTSG Online) - TPHCM đang nghiên cứu mở rộng đường Rừng Sác từ 6 lên 10 làn xe, cùng các kết nối phụ trợ như đường 15B, cầu Cần Giờ và metro tương lai, nhằm tăng lựa chọn giao thông từ khu Nam TPHCM và các khu vực lân cận đến “lá phổi xanh” Cần Giờ.

Hạ tầng và đô thị hóa: ‘Sóng Đa Tần’ định hình tương lai bất động sản Việt Nam
Khoan địa chất dọc tuyến Rừng Sác phục vụ tuyến Metro Bến Thành – Cần Giờ

Vừa qua, UBND TPHCM đã đồng ý giao Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư xây dựng đoạn nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác theo phương thức đối tác công tư (PPP). Việc nghiên cứu này hướng tới hình thành trục giao thông kết nối trực tiếp từ khu vực đô thị phía Nam đến Cần Giờ.

Theo phương án nghiên cứu, dự án sẽ xây dựng đoạn nối dài khoảng 2km từ đường 15B thuộc phường Tân Mỹ đến ranh dự án cầu Cần Giờ. Tuyến này có quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn cơ giới và 2 làn song hành, kết nối với đường Nguyễn Lương Bằng trong khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Từ đó, hình thành trục liên thông trực tiếp hướng về đường Rừng Sác.

Đường Rừng Sác hiện dài khoảng 35km, là tuyến kết nối huyết mạch khu vực trung tâm TPHCM với ốc đảo Cần Giờ.

Theo định hướng, tuyến đường này sẽ được mở rộng từ 6 lên 10 làn xe, giúp tăng năng lực lưu thông và giảm áp lực giao thông trong các dịp cao điểm.

Điểm cuối tuyến cũng sẽ được kết nối với khu vực dự án đô thị lấn biển Cần Giờ, mở rộng không gian phát triển về hướng biển.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của toàn dự án hơn 19.000 tỉ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng.

Đường Rừng Sác hoàn thành từ năm 1986, đi xuyên qua Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ, nơi được UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Hiện tuyến có quy mô từ 4-6 làn xe với mặt cắt ngang khoảng 30m.

Trên toàn tuyến hiện có 8 cây cầu bắc qua các sông lớn nhỏ. Mật độ phương tiện chưa quá cao và xe buýt vẫn là phương tiện di chuyển phổ biến của người dân địa phương, trong đó có tuyến buýt số 75 kết nối trực tiếp Cần Giờ với trung tâm TPHCM.

Tuyến hiện hữu xuyên rừng rộng 6 làn xe, nhiều đoạn chưa có vỉa hè. Dải phân cách được trồng nhiều hoa, cây kiểng tạo cảnh quan.

Nhờ được bảo tồn tốt, những động vật trong Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ thường xuyên di chuyển ra gần đường dân sinh.

Cách trung tâm TPHCM khoảng 50km, Cần Giờ hiện đang được định hướng phát triển thành khu vực đô thị sinh thái biển, gắn với du lịch, logistics và kinh tế dịch vụ. Trong chiến lược phát triển đa trung tâm của TPHCM, Cần Giờ được xác định là cực tăng trưởng mới hướng biển.

Sự thay đổi của khu vực này đang diễn ra rõ nét với hàng loạt dự án lớn như đặc biệt là khu đô thị lấn biển. Song song đó, trong tương lai sẽ có cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, các phương án kết nối liên vùng như đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu cũng đang được nghiên cứu...

Ngày 12-5 vừa qua, tại hội thảo “Cần Giờ – cực tăng trưởng mới của TPHCM”, nhiều chuyên gia cũng nhận định rằng Cần Giờ này đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành trung tâm phát triển mới của thành phố, nhờ lợi thế quỹ đất, cảnh quan và định hướng quy hoạch dài hạn.

Lê Vũ

Nguồn Saigon Times : https://thesaigontimes.vn/can-canh-duong-rung-sac-duoc-de-xuat-mo-rong-len-10-lan-xe-tang-ket-noi-giao-thong-huong-can-gio/