Mặc dù trong vài năm gần đây cầu Long Biên đã được đầu tư hàng trăm tỷ đồng để sửa chữa, tuy nhiên, cầu vẫn xuống cấp nghiêm trọng.
Có mặt tại cầu Long Biên trong hai ngày qua, PV Tiền Phong ghi nhận, một số giàn thép gánh trọng tải cho cầu bị hoen gỉ, ngả màu đen sì.
Tại một số giàn thép được sơn chống gỉ nhưng chỉ sơn ở phần tiếp giáp với thành cầu, còn lại toàn bộ giàn thép đan xen nhau, cao gần chục mét bên trên vẫn phủ một màu đen gỉ lâu ngày.
Tại giàn thép được đánh số 10-TL-N2 chiều nội thành Hà Nội sang Long Biên, giữa hai cột đỡ các thanh giằng còn phải dùng các thanh gỗ để buộc chặt các cột đỡ này với nhau.
Với các thanh gỗ tà vẹt làm gối đường ray để tàu chạy hàng ngày, nhiều thanh đã bị nứt mộc, một số thanh nứt rộng đã được công nhân ngành đường sắt dùng dây thép buộc lại để hạn chế việc nứt thêm.
Tại mặt cầu hai bên dành cho xe máy lưu thông, mặt nhựa đường nứt, thủng nhiều vị trí. Qua lỗ thủng, người tham gia giao thông có nhìn thấy nước sông Hồng.
Tại một số vị trí hư hỏng đã được đơn vị quản lý cầu dùng các tấm sắt đặt lên để đảm bảo cho phương tiện đi lại bình thường.
Với bờ lan can sắt thành cầu chiều nội thành – Long Biên nhiều vị trí đang bị ngã ra phía sông, để giữ cho các bờ này không bị ngã đổ, đơn vị quản lý cầu đã dùng các thanh sắt ngắn hàn gia cố với sàn cầu níu giữ.
Do cầu hư hỏng, yếu và luôn trong tình trạng sửa chữa nên hai đầu cầu được dựng biển báo cấm ô tô, xe ba gác. Trước tình trạng nêu trên, chuyên gia Pháp vừa sang khảo sát, dự kiến sẽ tiếp tục có các giải pháp để khắc phục sự xuống cấp của cầu Long Biên.
Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện lãnh đạo Cty Cổ phần đường sắt Hà Hải (Tổng Cty Đường sắt Việt Nam) - đơn vị đang quản lý, duy tu sửa chữa cầu Long Biên cho biết, qua thời gian dài sử dụng, hiện nay cầu Long Biên đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều vị trí gỉ, hao mòn tiết diện, Cty Cổ phần đường sắt Hà Hải đã thường xuyên bảo dưỡng và sửa chữa nhỏ, nhưng vẫn còn nhiều vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Riêng với hệ thống giàn thép nhiều thanh liên kết của giàn chủ đã gỉ, làm ảnh hưởng đến kết cấu dầm cầu, có nguy cơ sập bất cứ lúc nào.