Cận cảnh hiện trạng Quốc lộ 29 nối hai tỉnh Đắk Lắk và Phú Yên

9 giờ trướcBài gốc

Theo Nghị quyết số 60-NQ/TW của Hội nghị Trung ương lần thứ 11 (khóa XIII), tỉnh Đắk Lắk dự kiến sẽ hợp nhất với tỉnh Phú Yên, lấy tên tỉnh là Đắk Lắk. Sau khi sáp nhập địa giới hành chính theo hướng chiến lược Đông – Tây là vừa có rừng, có biển.

Khu vực gần tiếp giáp tỉnh Đắk Lắk và Phú Yên khi di chuyển trên Quốc lộ 29. Ảnh: NT

Hiện nay, có một con đường duy nhất là Quốc lộ 29 nối hai tỉnh Đắk Lắk – Phú Yên. Tuy nhiên, con đường này nhiều nơi bị xuống cấp, nơi đi lại thuận lợi thì mặt đường hẹp, gây khó khăn cho các phương tiện khi đi lại. Nếu con đường này sớm được nâng cấp, mở rộng sẽ là niềm mong mỏi của người dân, cũng như chính quyền hai tỉnh.

“Đắk Lắk có lợi thế về phát triển các lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao, tạo ra giá trị lớn về xuất khẩu như tiêu, điều, cà phê. Và hiện nay, cây sầu riêng ở Đắk Lắk được xem là cây tỉ đô và hiện đang mở rộng vùng trồng bán đi nhiều nước. Nếu mở rộng Quốc lộ 29 sẽ thuận lợi không chỉ lĩnh vực nông nghiệp xuất khẩu, mà còn tận dụng tối đa phát triển du lịch biển ở Phú Yên” – ông Nguyễn Ngọc Long (ngụ phường Ea Tam, TP Buôn Ma Thuột) cho hay.

Quốc lộ 29 đoạn qua tỉnh Đắk Lắk chưa xuống cấp nhiều, nhưng mặt đường nhỏ hẹp gây khó khăn cho các phương tiện khi đi lại. Ảnh: NT

Tương tự, anh Nguyễn Đại Dũng (ngụ địa chỉ) cho rằng, nếu mở rộng Quốc lộ 29, nếu hai tỉnh hợp nhất sẽ có một sự giao thoa về văn hóa hai địa phương. “Theo tôi, cần sớm nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 29. Thực tế, nếu chúng ta không đi du lịch ở Nha Trang thì chọn bãi biển ở Phú Yên yên bình, thơ mộng. Giao thông thuận lợi thì kinh tế, đời sống nhân dân mới phát triển được” – anh Nguyễn Đại Dũng chia sẻ.

Trong tháng 4-2025, lãnh đạo 2 tỉnh Đắk Lắk và Phú Yên đã họp, qua đó đi đến thống nhất nghị Trung ương xem xét cho chủ trương nâng cấp tuyến đường này để phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương hàng hóa của nhân dân, tăng kết nối hai nền kinh tế rừng – biển.

Hiện trạng Quốc lộ 29 đã được đầu tư đã lâu, mặt đường nhỏ hẹp gây khó khăn cho các phương tiện khi di chuyển. Ảnh: NT

Tuyến đường này có chiều dài 293 km, điểm đầu tại cảng Vũng Rô (tỉnh Phú Yên), điểm cuối tại Cửa khẩu Đắk Ruê (tỉnh Đắk Lắk). Đây là tuyến kết nối khu vực Duyên hải miền Trung (Phú Yên) với Tây Nguyên (Đắk Lắk); kết nối cảng biển, cảng cạn, cảng hàng không, đường sắt, cửa khẩu liên thông khu vực tam giác phát triển Campuchia - Lào - Việt Nam.

Theo đánh giá của cơ quan chức năng, dự án nâng cấp Quốc lộ 29 có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả kết nối giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội hai địa phương.

Theo đó, hai tỉnh thống nhất kiến nghị nâng cấp tuyến đường này nhằm tạo điều kiện cho người dân đi lại, thông thương hàng hóa. Phương án được định hướng là đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn từ Km31+300 (giao Quốc lộ 1, thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên) đến điểm giao Quốc lộ 14 (tại Km178+062, thị xã Buôn Hồ, tỉnh Đắk Lắk), với tổng chiều dài tuyến gần 147 km. Quy mô đầu tư đường cấp III, vận tốc thiết kế 60 – 80 km/giờ, 4 làn xe, nền đường rộng 20,5 m.

Trả lời báo chí, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Trương Công Thái cho biết nếu Quốc lộ 29 nối Đắk Lắk và Phú Yên được nâng cấp, cải tạo sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại, giao thương hàng hóa, thúc đẩy kinh tế - xã hội 2 địa phương phát triển.

Quốc lộ 29 đoạn qua tỉnh Phú Yên đang xuống cấp. Ảnh: NT

Bụi bay mù khi ô tô di chuyển trên Quốc lộ 29 đoạn qua tỉnh Phú Yên. Ảnh: NT

Người dân Phú Yên phun nước tưới mặt đường Quốc lộ 29 vì bụi bẩn. Ảnh: NT

Hồi đầu năm 2023, lãnh đạo UBND tỉnh Đắk Lắk và UBND tỉnh Phú Yên ký tờ gửi gửi Bộ GTVT cập nhật, bổ sung quy hoạch đường sắt và sớm triển khai thực hiện đầu tư tuyến đường bộ cao tốc kết nối rừng biển, từ Đắk Lắk xuống Phú Yên.

Theo quy hoạch tổng thể phát triển giao thông đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030 đã được Thủ tướng phê duyệt, tuyến đường sắt Tuy Hòa (Phú Yên) - Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) là trục đường sắt Đông - Tây kết nối đoạn giữa tuyến đường sắt khu vực Tây Nguyên (từ Đà Nẵng đi Kon Tum, Đắk Lắk, rồi xuống Bình Phước) với tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Điểm đầu tuyến đường sắt Đông - Tây này nối với đường sắt thống nhất Bắc - Nam ở vị trí Km1209+350, khu vực Ga Phú Hiệp mới, thuộc thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên. Điểm đấu nối với đường sắt khu vực Tây Nguyên là thành phố Buôn Ma Thuột.

Theo quy hoạch này, tổng chiều dài tuyến đường sắt kết nối rừng biển này khoảng 169km, đường đơn, khổ ray 1.435mm. Giai đoạn đầu tư từ năm 2020 - 2030 và sau năm 2030, bằng cả vốn ngân sách và vốn tư nhân…

VŨ LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/can-canh-hien-trang-quoc-lo-29-noi-hai-tinh-dak-lak-va-phu-yen-post845505.html