Cần Thơ: Đề xuất mở thêm mỏ cát sông, cát biển phục vụ các dự án trọng điểm

một phút trướcBài gốc

Ngày 13/5, tại buổi làm việc với HĐND TP Cần Thơ về tiến độ một số dự án trọng điểm, ông Trần Phú Lộc Thành, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Cần Thơ cho biết, sở đã trình UBND thành phố phương án khai thác thêm các mỏ cát sông và cát biển để phục vụ thi công các công trình giao thông trọng điểm.

Ông Trần Phú Lộc Thành, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Cần Thơ thông tin việc đề xuất khai thác nhiều mỏ cát biển, cát sông, sáng 13/5.

Theo đó, TP Cần Thơ sẽ khai thác 4 mỏ cát sông gồm Tân Lộc, Phước Lộc, Phước Lộc 2 và Trà Nóc với tổng trữ lượng hơn 4 triệu m³. Đồng thời, ngành chức năng cũng đề nghị đưa vào khai thác nguồn cát biển có trữ lượng hơn 15 triệu m³.

"Nếu khai thác đúng kế hoạch, thành phố sẽ cơ bản giải quyết được tình trạng thiếu cát san lấp cho các dự án trọng điểm", ông Thành nhận định.

Ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, việc áp dụng cơ chế đặc thù khai thác vật liệu phục vụ các dự án trọng điểm quốc gia như cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1, Cao Lãnh – An Hữu, Mỹ An – Cao Lãnh hay cầu Đại Ngãi đã khiến nguồn vật liệu trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trở nên khan hiếm.

Không chỉ thiếu nguồn cung, giá cát san lấp thời gian qua cũng liên tục tăng mạnh, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công các công trình. Đặc thù địa hình sông ngòi chằng chịt tại Đồng bằng sông Cửu Long cũng làm chi phí vận chuyển vật liệu tăng cao do phải trung chuyển qua nhiều phương tiện nhỏ.

Ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ.

"Đề nghị các sở, ngành liên quan sớm có giải pháp đảm bảo nguồn vật liệu xây dựng phục vụ các dự án trong bối cảnh nguồn cung đang rất khó khăn", ông Cường kiến nghị.

Về phía Sở Xây dựng TP Cần Thơ, đơn vị này cho rằng, một trong những dự án chịu ảnh hưởng lớn nhất là tuyến đường Vành đai phía Tây TP Cần Thơ nối quốc lộ 91 với quốc lộ 61C. Dự án dài hơn 19km, khởi công từ năm 2022 và dự kiến hoàn thành năm 2026. Tuy nhiên đến cuối năm 2025, dự án mới triển khai được 4/7 gói thầu, mặt bằng bàn giao chỉ đạt khoảng 50%.

Hiện nhu cầu cát đắp nền của công trình khoảng 1,77 triệu m³ nhưng mới đáp ứng được khoảng 300.000m³, còn thiếu gần 1,5 triệu m³ chưa xác định được nguồn cung. Trong khi đó, giá cát tăng mạnh so với hợp đồng ký kết khiến nhiều gói thầu phải thi công cầm chừng.

Trước áp lực chậm công tác giải phóng mặt bằng, thiếu vật liệu, tháng 8/2025, HĐND TP Cần Thơ đã thông qua điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án Vành đai phía Tây từ hơn 3.800 tỷ đồng lên hơn 6.100 tỷ đồng nhưng dự án vẫn chậm tiến độ.

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang khẩn trương xây dựng (Ảnh: E.Q).

Tương tự, dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 cũng đang đối mặt áp lực lớn về nguồn vật liệu san lấp. Dự án có tổng chiều dài khoảng 188km, tổng mức đầu tư khoảng 45.000 tỷ đồng và nhu cầu cát san lấp lên tới 17,48 triệu m³.

Theo các cơ quan chuyên môn, nguyên nhân chủ yếu là nguồn cát hợp pháp cung ứng cho công trường còn hạn chế trong khi nhu cầu tăng đột biến do nhiều dự án hạ tầng lớn cùng triển khai trong khu vực.

Để tháo gỡ khó khăn, UBND TP Cần Thơ đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với các địa phương có nguồn cát như An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long nhằm bổ sung nguồn cung cho các công trình trọng điểm.

Song song đó, thành phố cũng đẩy nhanh thủ tục nâng công suất các mỏ hiện hữu và sớm đưa thêm các mỏ mới vào khai thác để đáp ứng nhu cầu vật liệu trong thời gian tới.

Đào Văn

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/can-tho-de-xuat-mo-them-mo-cat-song-cat-bien-phuc-vu-cac-du-an-trong-diem-192260513161639207.htm