Cần Thơ điều chỉnh quy hoạch: Mục tiêu thành cực tăng trưởng quốc gia gắn với cảng Trần Đề

2 giờ trướcBài gốc

HĐND TP. Cần Thơ vừa chính thức thông qua Nghị quyết điều chỉnh Quy hoạch thành phố đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quyết định này dựa trên không gian phát triển mới sau khi thành phố hợp nhất với hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, đưa Cần Thơ trở thành cực tăng trưởng quốc gia và trung tâm động lực của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Tham vọng tăng trưởng và vị thế mới của Cần Thơ

Theo quy hoạch mới, Cần Thơ định hướng trở thành đầu mối lớn về thương mại, logistics, du lịch và kinh tế biển. Thành phố đặt mục tiêu đạt tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân giai đoạn 2026–2030 trên 10%/năm, với năng suất lao động cũng tăng trưởng ở mức tương ứng. Đến năm 2030, quy mô thu ngân sách nhà nước trên địa bàn phấn đấu đạt khoảng 57.000 tỷ đồng.

Đáng chú ý, từ ngày 1/7/2025, diện tích của TP. Cần Thơ sẽ đạt 6.360,8km2 sau khi sáp nhập, chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương lớn thứ 3 Việt Nam, sau Đà Nẵng và TP. HCM (theo quy mô mới sau sắp xếp).

Cảng biển Trần Đề được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của vùng ĐBSCL. Ảnh minh họa

Siêu dự án cảng Trần Đề: Trọng điểm kinh tế biển

Cấu phần quan trọng nhất trong quy hoạch điều chỉnh là khu kinh tế Trần Đề với diện tích hơn 40.000ha. Đây là khu kinh tế tổng hợp đa ngành, trải rộng trên địa bàn xã Trần Đề, Cù Lao Dung và Vĩnh Châu. Trong đó, bến cảng ngoài khơi cửa Trần Đề đóng vai trò là cửa ngõ giao thương hàng hải quốc tế của toàn vùng.

Theo lộ trình đến năm 2030, khu bến này sẽ có từ 2 đến 4 cầu cảng tổng hợp, container và hàng rời. Hệ thống cầu cảng dài từ 800m đến 1.600m có khả năng tiếp nhận tàu container đến 100.000 tấn và tàu hàng rời đến 160.000 tấn. Sản lượng hàng hóa thông qua dự kiến đạt từ 24,6 đến 32,5 triệu tấn mỗi năm.

Nhiều ý kiến trái chiều về việc đầu tư cảng Trần Đề. Ảnh minh họa

Thách thức về nguồn vốn và tính khả thi

Dù được xác định là dự án trọng điểm với tổng mức đầu tư giai đoạn khởi động khoảng 50.000 tỷ đồng từ nguồn vốn doanh nghiệp, cảng Trần Đề vẫn đang đối mặt với nhiều rào cản. Ban Chỉ đạo số 66 - Thành ủy Cần Thơ cho biết, hiện các nhà đầu tư chủ yếu mới dừng lại ở bước nghiên cứu, khảo sát ban đầu và chưa có hồ sơ đề xuất dự án hoàn chỉnh.

Nguyên nhân chính xuất phát từ quy mô đầu tư rất lớn và tính chất phức tạp của các hợp phần như bến cảng, luồng tàu và khu hậu cảng. Ngoài ra, sự xuất hiện của dự án cảng nước sâu Hòn Khoai (Cà Mau) cũng khiến dư luận đặt câu hỏi về tính khả thi và hiệu quả khai thác của cảng Trần Đề.

Phối cảnh cảng biển Trần Đề nếu được triển khai xây dựng. Ảnh minh họa

Các nhiệm vụ trọng tâm để đẩy nhanh tiến độ

Để tháo gỡ khó khăn, Ban Chỉ đạo đề xuất thực hiện rà soát và làm rõ các phân khu chức năng để có cơ sở pháp lý lựa chọn nhà đầu tư. Thành phố cũng sẽ chủ động làm việc với Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính về cơ chế vốn và các chính sách đặc thù. Song song đó, công tác khảo sát nhu cầu tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng cũng đang được khẩn trương triển khai.

Một góc TP. Cần Thơ hiện nay. Ảnh: Internet

Đến năm 2050, bến cảng ngoài khơi Trần Đề dự kiến phát triển lên khoảng 14 cầu cảng. Dự án này hoàn toàn phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 13-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế - xã hội vùng ĐBSCL, hướng tới đưa Trần Đề trở thành cảng biển đặc biệt của quốc gia.

Cảnh báo: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch và cơ chế đầu tư từ cơ quan có thẩm quyền. Nhà đầu tư và người dân cần xác minh pháp lý chính thức trước khi thực hiện các giao dịch liên quan.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/can-tho-dieu-chinh-quy-hoach-muc-tieu-thanh-cuc-tang-truong-quoc-gia-gan-voi-cang-tran-de-415061.html