Cảng biển Phú Yên được quy hoạch thế nào?

10 giờ trướcBài gốc

Sản lượng hàng thông qua tối đa 2 triệu tấn

Cảng biển Phú Yên được quy hoạch gồm khu bến Vũng Rô, Bãi Gốc - Đông Hòa, các khu chuyển tải, khu neo chờ, tránh, trú bão.

Mục tiêu đến năm 2030, cảng biển thông qua lượng hàng hóa từ 1,5 - 2 triệu tấn. Trong đó, tỷ lệ vận tải thủy kết nối đến cảng biển chiếm từ 28,6 - 33,3%, vận tải đường bộ chiếm từ 66,7 - 71,4%.

Cảng biển Phú Yên được quy hoạch 2 bến cảng, gồm từ 4-5 cầu cảng để đón hàng tổng hợp (Ảnh minh họa).

Về kết cấu hạ tầng, khu vực có 2 bến cảng, gồm từ 4-5 cầu cảng với tổng chiều dài từ 271 - 386m.

Số lượng bến chưa bao gồm các bến cảng khác và khu bến Bãi Gốc - Đông Hòa phát triển có điều kiện phục vụ trực tiếp nhu cầu hình thành và phát triển khu công nghiệp Bãi Gốc, liên hợp lọc dầu, luyện kim và ngành năng lượng, có bến tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí.

Tầm nhìn đến năm 2050, sẽ tiếp tục phát triển các bến cảng mới tại Phú Yên đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 4,5 - 5,5%/năm.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 4,84ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics... gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước khoảng 30.001ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển Phú Yên đến năm 2030 khoảng 342 tỷ đồng cho hạ tầng bến cảng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Tiếp nhận tàu tới 5.000 tấn

Vũng Rô là khu bến chủ đạo tại cảng biển Phú Yên, được quy hoạch để đáp ứng cho lượng hàng hóa từ 1,5 - 2 triệu tấn.

Trong đó, Bến cảng tổng hợp Vũng Rô sẽ có 3 đến 4 cầu cảng tổng hợp với tổng chiều dài từ 271 - 386m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 5.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1-1,3 triệu tấn.

Bến phao xăng dầu Vũng Rô có 1 bến xăng dầu tiếp nhận tàu trọng tải đến 5.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,5-0,7 triệu tấn.

Khu bến Bãi Gốc - Đông Hòa được quy hoạch để phục vụ trực tiếp nhu cầu hình thành và phát triển khu công nghiệp Bãi Gốc, liên hợp lọc dầu, luyện kim và ngành năng lượng, có bến tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí.

Ngoài ra, còn có các khu chuyển tải, khu neo chờ, tránh, trú bão tại vịnh Xuân Đài, vịnh Vũng Rô và các khu vực khác tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Quy hoạch định hướng phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng đồng bộ với quy mô bến cảng, lộ trình đầu tư tùy thuộc vào nguồn lực và nhu cầu. Trường hợp huy động nguồn xã hội hóa, cho phép đầu tư luồng hàng hải phù hợp với quy mô quy hoạch bến cảng.

Kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng sẽ ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải như khu neo chờ, tránh, trú bão, hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS), cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý Nhà nước chuyên ngành.

Đồng thời, định hướng phát triển các bến cảng khác như bến cảng phục vụ trực tiếp cho các khu công nghiệp, bến du thuyền phục vụ du lịch; bến cảng phục vụ các cơ quan quản lý Nhà nước, bến nghiên cứu, huấn luyện, đào tạo, cung cấp dịch vụ hàng hải; các bến cảng, cầu cảng gắn liền với các khu bến chính đảm nhận vai trò hỗ trợ thu gom và giải tỏa hàng hóa bằng đường thủy.

Để thực hiện quy hoạch này, một trong những giải pháp được đưa ra là khuyến khích đầu tư đồng thời khu công nghiệp, cụm công nghiệp với hạ tầng cảng biển (bến cảng, luồng tàu, đê, kè chắn sóng...) để nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác.

Cùng đó, có chính sách khuyến khích, thu hút nguồn lực từ mọi thành phần kinh tế để đẩy nhanh lộ trình đầu tư khai thác các bến cảng thuộc cảng biển Phú Yên theo quy hoạch được duyệt. Đặc biệt, tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện các chính sách về giá, phí tại cảng biển để tăng tính hấp dẫn đối với các hãng tàu, nâng cao hiệu quả đầu tư cảng biển.

Hoàng Anh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/cang-bien-phu-yen-duoc-quy-hoach-the-nao-192250704110445656.htm