Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được điều chỉnh quy hoạch đến năm 2050

3 giờ trướcBài gốc

Theo tính toán của Cục Hàng không Việt Nam, tổng mức đầu tư ước tính của dự án khoảng 161.600 tỷ đồng trong giai đoạn 2021 - 2030 và khoảng 52.700 tỷ đồng cho giai đoạn tầm nhìn đến năm 2050. Tổng diện tích sử dụng đất của dự án dự kiến khoảng 1.960 ha.

Trong giai đoạn đầu của quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được thiết kế với công suất 30 triệu hành khách mỗi năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của khu vực Bắc Bộ. Cảng hàng không sẽ có khả năng tiếp nhận và khai thác nhiều loại máy bay thân rộng hiện đại như B747, B777, B787, A380, A350, A321 cùng các loại chuyên cơ và máy bay chuyên dụng khác.

Phối cảnh bãi đỗ và đường băng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình

Về hạ tầng, sân bay sẽ có hai đường cất/hạ cánh độc lập gồm đường 07R/25L ở phía Bắc với kích thước 3.500 x 45m, và đường 06L/24R ở phía Nam với kích thước 4.000 x 45m, cách nhau khoảng 1.800m. Hệ thống đường lăn song song, đường lăn nối và đường lăn thoát nhanh được quy hoạch đồng bộ, bảo đảm hoạt động khai thác an toàn, thông suốt và hiệu quả.

Đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được định hướng phát triển thành một trong những trung tâm hàng không lớn của khu vực phía Bắc, với công suất 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn này sẽ bổ sung thêm hai đường cất/hạ cánh mới, gồm 07L/25R (3.500 x 45m) ở phía Bắc và 06R/24L (3.650 x 45m) ở phía Nam, mỗi đường cách tuyến hiện hữu khoảng 366m, nhằm nâng cao năng lực cất hạ cánh và đáp ứng nhu cầu khai thác tăng cao trong tương lai.

Hệ thống đường lăn song song giữa các đường cất/hạ cánh, cùng các đường lăn nối và thoát nhanh, cũng sẽ được đầu tư mở rộng để bảo đảm hoạt động vận hành đồng bộ, hiệu quả và an toàn theo tiêu chuẩn quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được quy hoạch trở thành đầu mối giao thông hàng không chiến lược của vùng Thủ đô Hà Nội, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh. Quy hoạch định hướng xây dựng tuyến đường cao tốc từ Thủ đô Hà Nội đến sân bay Gia Bình, đồng thời bố trí ga đường sắt đô thị ngay trong khu vực nhà ga hành khách để kết nối trực tiếp với hệ thống đường sắt quốc gia và tuyến metro của Hà Nội.

Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP. Hà Nội phối hợp với UBND tỉnh Bắc Ninh triển khai đồng bộ quy hoạch và đầu tư các tuyến giao thông kết nối, bảo đảm tính thống nhất giữa quy hoạch sân bay với hệ thống giao thông vùng, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn tới.

UBND tỉnh Bắc Ninh có trách nhiệm rà soát và cập nhật nội dung quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào quy hoạch tổng thể của địa phương và các quy hoạch có liên quan; đồng thời quản lý chặt chẽ tĩnh không, cao độ xây dựng trong khu vực quy hoạch. Tỉnh cũng được yêu cầu nghiên cứu và triển khai các giải pháp kỹ thuật về cấp điện, cấp nước, thoát nước và bảo vệ môi trường, bảo đảm hạ tầng đồng bộ với khu vực xung quanh cảng hàng không.

Ngoài ra, Bắc Ninh cần bố trí và bảo vệ quỹ đất phù hợp theo quy hoạch được duyệt, chuẩn bị sẵn sàng quỹ đất cho việc mở rộng trong tương lai; đồng thời phối hợp với Bộ Công Thương rà soát, điều chỉnh quy hoạch về hạ tầng cung cấp điện, nhiên liệu và năng lượng nhằm bảo đảm khả năng kết nối và vận hành ổn định của sân bay theo đúng quy mô được phê duyệt.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, khi Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 dự kiến đạt khoảng 485.472 tỷ đồng.

Nguồn vốn này sẽ được huy động từ ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác, bảo đảm hài hòa giữa nguồn lực công và tư, phục vụ mục tiêu phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.

Sang Nguyễn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-dieu-chinh-quy-hoach-den-nam-2050-326474.html