Cảnh báo nguy hiểm khi lưu thông qua 'nút thắt' hiểm trở trên Quốc lộ 24

2 giờ trướcBài gốc

Thường xuyên có sương mù dày đặc, tầm nhìn chỉ còn vài mét

Quốc lộ 24, trong đó trọng điểm là đoạn qua đèo Vi Ô Lắk - "nút thắt" giao thông kéo dài nhiều năm giữa vùng đồng bằng và khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi. Với các tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến Quốc lộ 24, đêm xuống là thời điểm ám ảnh nhất.

Đoạn đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35 km được đánh giá là phức tạp và khó khăn nhất do địa hình hiểm trở, quanh co, độ dốc lớn, thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc.

Mới đây nhất, khoảng 23h30 ngày 2/5, tại Km58+700 khu vực chân đèo Vi Ô Lắk thuộc xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi, xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng.

Theo thông tin ban đầu, xe tải biển kiểm soát 47H-010.39 khi đang đổ đèo bất ngờ mất kiểm soát, lao vào vách núi rồi lật nghiêng.

Vụ tai nạn khiến ông Lê Đình Th. (45 tuổi, trú TP Đà Nẵng) cùng một người tên M. tử vong tại chỗ; anh Nguyễn Hồng N. (33 tuổi, trú Đắk Lắk) bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu.

Theo lực lượng chức năng, đoạn đường xảy ra vụ việc không có hộ lan bảo vệ, trong khi phương tiện đang xuống dốc dài nên nguy cơ mất lái rất cao.

Không chỉ vụ tai nạn vừa xảy ra, thời gian qua, đèo Vi Ô Lắk cũng liên tiếp ghi nhận nhiều vụ việc nghiêm trọng. Có trường hợp xe lao xuống vực sâu hàng trăm mét gây chết người.

Khu vực thường xuyên xuất hiện sương mù.

Đáng lo ngại, khu vực này thường xuyên xuất hiện sương mù dày vào sáng sớm, chiều tối và ban đêm. Nhiều thời điểm, tài xế phải bật toàn bộ đèn chiếu sáng nhưng vẫn khó quan sát phía trước.

Anh Nguyễn Đình Chung, tài xế thường xuyên chạy tuyến qua đèo Vi Ô Lắk, cho biết có lúc tầm nhìn chỉ còn vài mét.

“Đổ đèo mà gặp sương mù dày thì rất căng thẳng. Mặt đường trơn, dốc dài, nếu xử lý chậm hoặc xe gặp sự cố phanh rất dễ xảy ra nguy hiểm”, anh Chung nói.

Theo anh Chung, không ít tài xế e ngại khi đi qua cung đèo này vào ban đêm do nhiều đoạn cua gấp liên tục, vực sâu sát mép đường trong khi hạ tầng an toàn còn hạn chế.

Tài xế e ngại khi đi qua cung đường vào ban đêm.

Trước thực tế trên, cơ quan chức năng khuyến cáo người dân khi lưu thông qua đèo Vi Ô Lắk cần giảm tốc độ, đi đúng phần đường, bật đèn chiếu sáng và đèn sương mù khi tầm nhìn hạn chế; tuyệt đối không vượt ẩu tại các khúc cua khuất tầm nhìn.

Ngoài ra, tài xế cần kiểm tra kỹ hệ thống phanh trước khi đổ đèo và hạn chế lưu thông vào ban đêm nếu không cần thiết.

Khuyến cáo khi lưu thông trên đèo

Trước thực trạng tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra trên QL24, nhất là đoạn qua đèo Vi Ô Lắk, lực lượng CSGT Quảng Ngãi cùng các đơn vị tổ chức đoàn đi kiểm tra, khảo sát, đánh giá các điểm tiềm ẩn để kiến nghị cấp thẩm quyền khắc phục. Đồng thời, thường xuyên tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp lái xe vi phạm luật giao thông tại khu vực này; khuyến cáo cụ thể với người tham gia giao thông tại nhiều đoạn, điểm cụ thể giúp phương tiện tham gia giao thông an toàn.

Nhiều đoạn hẹp, sạt lở trên đèo Vi Ô Lắk.

Theo Đại tá Vũ Thanh Giang, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi, cung đường QL24 qua đèo Vi Ô Lắk rất dài, lòng đường hẹp, dốc, nhiều khúc cua tay áo, một bên vách núi, một bên vực sâu, thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc, nhất là vào ban đêm và rạng sáng.

"Để đảm bảo an toàn, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ, đi đúng làn đường. Bật đèn chiếu gần, đèn sương mù khi tầm nhìn kém; sử dụng số thấp (phanh động cơ) trong quá trình đổ đèo, tuyệt đối không rà phanh liên tục. Không vượt xe tại khúc cua, đoạn khuất tầm nhìn; giữ khoảng cách an toàn khi đổ đèo, nhất là khi xuống dốc", đại tá Giang khuyến cáo.

Trong quá trình di chuyển đường đèo dốc tuyệt đối không nên lái một tay và sử dụng điện thoại. Đặc biệt, phải kiểm tra phanh, lốp, hệ thống lái trước khi đổ đèo. Với xe tải chở hàng nặng, việc kiểm soát tốc độ và hệ thống phanh đóng vai trò quyết định.

Ngoài yếu tố con người, việc kiểm tra phương tiện trước hành trình cần được thực hiện nghiêm ngặt. Đồng thời, tài xế khi vào đèo cần chủ động giảm tốc, sử dụng số thấp để hãm xe, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào phanh.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, sau khi sáp nhập tỉnh và cùng với sự phát triển mạnh của khu du lịch Măng Đen, nhu cầu đi lại, giao thương, vận chuyển của người dân, cán bộ, doanh nghiệp trên tuyến Quốc lộ 24 tăng nhanh, khiến áp lực giao thông ngày càng lớn.

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết, trước thực trạng tuyến đường qua đèo Vi Ô Lắk xuống cấp nghiêm trọng, Sở đã tổ chức nhiều đợt khảo sát, đánh giá và thống nhất sự cần thiết phải đầu tư nâng cấp đoạn tuyến này.

Dự án được triển khai, tuyến đường sẽ khắc phục tình trạng nhỏ hẹp

Sẽ sớm nâng cấp đoạn qua đèo Vi Ô Lắk

UBND tỉnh Quảng Ngãi đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp đèo Vi Ô Lắk trên Quốc lộ 24 với tổng chiều dài khoảng 48,4km, tổng vốn dự kiến khoảng 2.350 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2026-2028. Trong đó, đoạn đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35km được đánh giá là khu vực nguy hiểm nhất do địa hình hiểm trở, nhiều cua gấp, dốc lớn và thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi, nền đường rộng 9m; bề rộng mặt đường và lề gia cố 8m, lề đất 1m. Mặt đường sử dụng kết cấu bê tông nhựa A1 và bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm nhằm đảm bảo độ bền và khả năng khai thác lâu dài.

Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2028. Tuyến đường đi qua các địa bàn Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông.

Khi dự án được triển khai, tuyến đường sẽ khắc phục tình trạng nhỏ hẹp, xuống cấp nghiêm trọng như hiện nay, góp phần giảm nguy cơ tai nạn giao thông và rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm tỉnh đến khu vực miền núi phía tây.

Di Linh

Nguồn Người Đưa Tin : https://nguoiduatin.vn/canh-bao-nguy-hiem-khi-luu-thong-qua-nut-that-hiem-tro-tren-quoc-lo-24-20426050707432439.htm