Canh cánh nỗi lo

2 ngày trướcBài gốc

Dùng ván gỗ kê để giảm xung kích, bảo vệ an toàn cầu.

- Có chuyện đó ư? Sự thể như thế nào nói Bề Tui nghe coi.

- Cầu Rác có 2 đơn nguyên cầu, trong đó, đơn nguyên cầu bên phải (hướng di chuyển Bắc- Nam) được xây dựng khi triển khai dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn từ Nam tuyến tránh TP Hà Tĩnh đến Kỳ Anh vào năm 2013; còn đơn nguyên cầu bên trái đã đưa vào sử dụng từ trước đó nhiều năm. Cuối năm 2024, qua công tác tuần tra tuyến, cơ quan Quản lý đường bộ II (Cục Đường bộ Việt Nam) phát hiện đơn nguyên cầu bên trái xuất hiện hư hỏng khe co giãn và phần mố cầu phía Nam bị vỡ bê tông bản cánh dầm (lớp bê tông bọc đầu dầm cầu). Trong thời điểm chờ dự án sửa chữa đột xuất, đơn vị này đã sử dụng các tấm ván gỗ xếp chồng lên nhau để kê nhằm giảm xung kích khi phần bê tông bản cánh dầm cầu đã bị vỡ.

- Thế việc lưu thông qua cầu thì sao?

- Hàng ngày, có hàng trăm phương tiện các loại qua cầu vì đây là tuyến đường huyết mạch Bắc- Nam. Để bảo đảm an toàn, ngoài kê các tấm ván gỗ bên dưới cầu, cơ quan chức năng còn gắn biển tạm giới hạn tốc độ từ 90km/h xuống còn 40km/h đối với 2 loại phương tiện là xe khách và xe tải khi qua cầu.

- Cơ quan Quản lý đường bộ II nói gì?

- Sau khi phát hiện sự việc, đơn vị đã báo cáo hiện trạng cầu Rác với Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất dự án sửa chữa đột xuất. Thế nhưng tới nay, dự án đang ở bước lựa chọn nhà thầu thi công. Dự kiến việc sửa chữa sẽ được triển khai trong thời gian tới. Việc kê các tấm ván gỗ dưới cầu là biện pháp tạm thời nhằm giảm xung kích khi phần bê tông bản cánh dầm cầu bị vỡ, tránh hư hỏng lan rộng.

- Bề Tui thiết nghĩ, đơn vị quản lý đường bộ cần đẩy nhanh các thủ tục để sớm triển khai dự án sửa chữa hư hỏng cầu Rác, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện qua lại.

BỀ TUI

Nguồn CAĐN : https://cadn.com.vn/canh-canh-noi-lo-post310915.html