Cao tốc phía Nam bứt phá

21 giờ trướcBài gốc

Điểm nhấn cao tốc phía Tây

Cuối tháng 7 này, tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) thuộc trục cao tốc phía Tây đã được khởi công. Mặc dù chỉ dài gần 30km nhưng đây là “viên gạch” tiếp theo để tạo lên trục cao tốc phía Tây ở khu vực phía Nam, khi tuyến cao tốc Đức Hòa - Chơn Thành (dài 73km qua Tây Ninh, Đồng Nai) chuẩn bị đưa vào khai thác và đoạn cao tốc Chơn Thành - Gia Nghĩa (tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng) dài gần 125km đã được khởi công hồi tháng 4/2025.

Cao tốc Đức Hòa - Chơn Thành ở trục phía Tây sắp thông xe. Ảnh: H.D

Cũng tại trục cao tốc phía Tây còn có đoạn cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Rỏi (dài 55km) đã đưa vào khai thác và đoạn Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài gần 50km có quy mô đường cao tốc (kết hợp với xe gắn máy di chuyển làn riêng rẽ). Như vậy, ở trục phía Tây đã có khoảng hơn 300km đã và đang xây dựng. Trong khi đó, đoạn từ Mỹ An đi Đức Hòa (tỉnh Đồng Tháp, Tây Ninh) dài khoảng 70km đang trong quá trình triển khai. Thực tế hiện nay từ Đức Hòa đi Mỹ An đã có tuyến đường quốc lộ N2 (tức đường Hồ Chí Minh) hiện hữu và được quy hoạch để nâng cấp lên thành đường cao tốc, khép kín đoạn phía Tây này. Tuy nhiên ít tháng trước, tỉnh Long An (cũ) có phương án xây dựng đường cao tốc song song với đường N2 hiện hữu, thay vì nâng cấp đường N2 thành chuẩn cao tốc như kế hoạch trước đó.

Ngoài các đoạn cao tốc ở phía Tây đang được triển khai đồng loạt, khu vực phía Nam hiện nay còn có nhiều dự án đường cao tốc trục ngang với chiều dài hàng trăm cây số. Trong đó quan trọng nhất là 2 dự án đường bộ cao tốc đi men theo sông Tiền và sông Hậu (từ biên giới kéo dài về cửa biển). Cụ thể, ở phía sông Tiền thì đoạn cao tốc An Hữu - Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) dài khoảng gần 30km, khởi công tháng 8/2024 và sẽ hoàn thành trong năm 2026. Mặc dù có chiều dài không lớn nhưng cao tốc An Hữu - Cao Lãnh có vai trò rất quan trọng, kết nối cao tốc phía Tây và phía Đông. Ngoài đoạn này, dọc theo sông Tiền còn đang triển khai đoạn cao tốc từ Cao Lãnh đi Dinh Bà (cửa khẩu quốc tế), nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp dài gần 70km. Ngoài ra, trục cao tốc ngang đi men theo sông Tiền còn có kế hoạch kéo dài từ An Hữu đi Trà Vinh (cũ), với kế hoạch sẽ khởi công vào năm 2026. Khi đó, trục cao tốc này có chiều dài khoảng 200km, từ cửa khẩu quốc tế Dinh Bà tới Trà Vinh (cũ).

Nhưng quan trọng hơn là trục cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài 188km đang gấp rút xây dựng. Được khởi công vào tháng 6/2023, dự án hiện đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng. Dự án được thực hiện song song với các gói thành phần (do các địa phương cũ đảm nhiệm) và dự kiến tới tháng 12/2025, một số đoạn sẽ cơ bản được thông xe. Đây cũng là trục cao tốc có quy mô và vai trò đặc biệt quan trọng ở khu vực phía Nam, kết nối nhiều đô thị trong vùng, từ vùng biên giới phía Tây tới cảng biển Trần Đề phía Đông.

“Đi sau về trước”

Là vựa lúa gạo, trái cây, hải sản lớn nhất cả nước, nhu cầu sử dụng đường bộ cao tốc của người dân, doanh nghiệp khu vực phía Nam là vô cùng lớn, đặc biệt là các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, TPHCM. Cách đây khoảng 4-5 năm, một số ý kiến cho rằng đường cao tốc ở khu vực này còn ít so với nhu cầu thực tế và so với một số khu vực khác. Tuy nhiên, từ nay tới cuối năm 2025, hàng loạt tuyến cao tốc ở khu vực phía Nam sẽ được thông xe, hoàn thành, tạo bước ngoặt lớn cho mạng lưới giao thông chung.

Theo ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, chủ đầu tư tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau (110km, thuộc trục Bắc - Nam) thì sau một số khó khăn (thiếu cát), hiện dự án đã thi công theo kế hoạch. Dự kiến tới tháng 12/2025 sẽ hoàn thành. Ngoài dự án quan trọng này (thông tuyến cao tốc từ TPHCM đi cà Mau), thời điểm cuối tháng 12/2025 còn có một số dự án đường cao tốc khác cũng sẽ được thông xe, khánh thành (toàn bộ hoặc một phần) như đường cao tốc An Hữu - Cao Lãnh, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng… Nhưng quan trọng nhất trong nhóm các dự án sẽ hoàn thành cuối năm 2025 này là Vành đai 3 TPHCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Đức Hòa - Chơn Thành… Đây đều là các dự án lớn, có quy mô và vai trò quan trọng. Theo đó, dự án Vành đai 3 TPHCM được chia thành 4 thành phần, do 4 địa phương là Long An, Bình Dương (cũ) cùng TPHCM, Đồng Nai thực hiện song song. Ghi nhận thực tế trên địa bàn Long An (cũ) đã vượt tiến độ, sẽ đưa vào khai thác cuối tháng 12/2025. Trong khi đó, tại TPHCM, nơi phần lớn dự án đi qua (khoảng 48km) cũng sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 12, thậm chí nhiều đoạn có thể được đưa vào khai thác ở mốc thời gian này.

Theo ông Lương Minh Phúc - Giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng dự án giao thông TPHCM, chủ đầu tư thì hiện dự án đang được gấp rút thi công theo tinh thần “3 ca 4 kíp”, một số đoạn đã được thảm nhựa mặt đường. Dự kiến ở khu vực TP Thủ Đức (cũ) sẽ hoàn thành đưa vào khai thác trong năm 2025 này.

Cũng liền mạch với Vành đai 3 TPHCM là đường cao tốc Bến Lức-Long Thành dài 55km. Dự án này đã đưa vào khai thác hơn 20km nằm trên địa bàn TPHCM, Tây Ninh nhưng mấu chốt là 2 cầu dây văng ở khu vực huyện Cần Giờ cũ vẫn chưa hoàn thành. Dự kiến giữa năm 2026, dự án này sẽ được hoàn thiện để khép kín Vành đai 3 TPHCM (tổng chiều dài khoảng 130km).

Đoàn Xá

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/cao-toc-phia-nam-but-pha-10311649.html