Cầu Bình Khánh hợp long, cao tốc Bến Lức – Long Thành tiến gần ngày về đích

7 giờ trướcBài gốc

Sự kiện hợp long cầu này không chỉ là một cột mốc kỹ thuật đáng nhớ, mà còn là lời xác nhận cho sự trở lại mạnh mẽ của một trong những dự án hạ tầng chiến lược quan trọng phía Nam.

Cầu Bình Khánh hợp long nhịp chính, nối đôi bờ sông

Ngày 26-6, ông Đặng Hữu Vị – Giám đốc Ban Quản lý các đường cao tốc phía Nam (thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC) xác nhận với PV PLO, cầu Bình Khánh, một trong hai cây cầu dây văng lớn nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hợp long nhịp chính. Lễ hợp long dự kiến sẽ được tổ chức vào ngày 28-6.

Theo kế hoạch dự kiến, cầu Bình Khánh sẽ về đích vào tháng 9-2025. Việc hợp long cầu Bình Khánh là một bước tiến quan trọng, tạo tiền đề để thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào năm 2026, kết nối trục giao thông liên vùng trọng điểm phía Nam.

Trên công trường cầu Bình Khánh, không khí thi công diễn ra nhộn nhịp với sự phối hợp liên tục giữa máy móc và đội ngũ công nhân. Cầu đã dần thành hình, hai bờ sông Soài Rạp nay được nối liền bằng những nhịp kết cấu vững chắc. Hiện các hạng mục đúc hẫng và lắp đặt dây văng đang được tập trung triển khai, với 15 trong tổng số 18 đốt cầu đã hoàn thành.

Bên cạnh đó, sau thời gian gián đoạn, cầu Phước Khánh cũng đã chính thức thi công trở lại từ đầu tháng 5. Nhờ đó, toàn bộ dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành tiếp tục bám sát tiến độ, hướng tới mục tiêu thông tuyến vào năm 2026.

Cầu Bình Khánh sẽ làm lễ hợp long ngày 28-6. Ảnh: Lương Ý

Cầu Bình Khánh, thuộc gói thầu J1, nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ (TP.HCM), là một trong hai cây cầu dây văng lớn nhất tuyến cao tốc. Được khởi công từ tháng 8-2015 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng, công trình từng hứa hẹn là biểu tượng mới của kỹ thuật cầu đường Việt Nam. Thế nhưng, "giấc mơ" ấy đã bị ngưng trệ khi dự án buộc phải dừng lại vào cuối năm 2018 do vướng mắc về nguồn vốn, khi mới đạt khoảng 70% khối lượng.

Gần 5 năm gián đoạn, cầu nằm im giữa lòng sông như một công trình dang dở của thời cuộc. Nhưng đến cuối năm 2023, với quyết tâm tái khởi động cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án được “hồi sinh”. Tính đến hiện tại, gần 95% khối lượng cầu Bình Khánh đã hoàn thành.

Cầu có tổng chiều dài hơn 2,76 km, trong đó phần cầu chính dài 763m. Thiết kế dây văng hai mặt phẳng với trụ tháp hình chữ H cao 135 m không chỉ mang tính thẩm mỹ hiện đại mà còn đảm bảo độ chịu lực cho tĩnh không thông thuyền 55 m, cao nhất Việt Nam hiện nay. Mặt cầu rộng 21,75 m, bố trí 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp, hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn cao tốc thế hệ mới.

Đảm bảo thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành vào năm 2026

Song song với đó, cầu Phước Khánh - “nút thắt” cuối cùng của tuyến đường cũng đã được khởi động trở lại từ đầu tháng 5 năm nay.

Giờ đây, khi cả hai cây cầu dây văng quan trọng đã đồng loạt vào guồng, bức tranh cao tốc Bến Lức - Long Thành đang dần được hoàn thiện. Đây là tuyến đường không chỉ kết nối giao thông, mà còn mở ra kỳ vọng lớn về liên kết vùng, giảm tải quốc lộ 1A, rút ngắn hành trình từ miền Tây đến sân bay Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải, thúc đẩy phát triển kinh tế toàn diện cho phía Nam.

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, từng bị “ngủ quên” nay đang từng bước thức dậy, với nhịp đập sôi động từ công trường, từ dây văng kéo căng đến mặt cầu đổ bê tông rộn ràng.

Hợp long cầu Bình Khánh, tái khởi động cầu Phước Khánh - chính là những nhịp cầu nối lại niềm tin vào những công trình trọng điểm được hoàn thành, dù đi qua nhiều gian khó.

Cầu Phước Khánh đang gấp rút thi công. Ảnh: Lương Ý

Công trình cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ (TP.HCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai), được xem là điểm kết nối chiến lược giữa vùng đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ. Cầu dài hơn 3,1 km, có khẩu độ nhịp chính 300 m, trụ tháp cao 135 m, mặt cầu rộng 22 m với 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Dự án từng đạt gần 81% khối lượng trước khi bị đình trệ vào năm 2019 vì vướng về cơ chế tài chính và nguồn vốn.

Nhưng đến tháng 4-2025, VEC đã hoàn tất việc lựa chọn nhà thầu thi công phần còn lại của gói thầu J3 – gồm liên danh Công ty CP Xây dựng Hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam, với giá trị hợp đồng hơn 635 tỉ đồng và thời gian thi công dự kiến 450 ngày.

Trước đó, dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, VEC đã đưa vào khai thác tạm hai đoạn tuyến, gồm đoạn từ nút giao TP.HCM - Trung Lương đến nút giao Quốc lộ 1A và đoạn từ nút giao Phước An đến nút giao Quốc lộ 51, với tổng chiều dài khoảng 10km.

Ngày 19-4, VEC tiếp tục thông xe kỹ thuật đoạn từ nút giao Quốc lộ 1 đến nút giao Nguyễn Văn Tạo dài gần 20km.

Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với tổng chiều dài 57,8km, dự án đi qua địa bàn tỉnh Long An (2,7 km), TP.HCM (26,4 km) và Đồng Nai (28,7 km). Dự án có tổng mức đầu tư là 29.587 tỷ đồng.

NHƯ NGỌC

Nguồn PLO : https://plo.vn/cau-binh-khanh-hop-long-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tien-gan-ngay-ve-dich-post857256.html