Cầu Cát Lái nối TP.HCM - Đồng Nai: Vốn 17.700 tỷ đồng, dự kiến về đích năm 2029

2 ngày trướcBài gốc

Tổng công ty Xây dựng Số 1 - CTCP vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) cho dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và đường dẫn. Đây là dự án hạ tầng trọng điểm nhằm thay thế phà Cát Lái hiện đang trong tình trạng quá tải nghiêm trọng, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm và dịp lễ, Tết.

Hiện nay, lưu lượng phương tiện từ nút giao Mỹ Thủy đi cảng Cát Lái và ra phà Cát Lái rất lớn, chủ yếu là xe tải trọng nặng và container. Tình trạng này gây ùn tắc thường xuyên trên tuyến đường Nguyễn Thị Định, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động logistics của cảng và đời sống người dân khu vực Thủ Đức (cũ) và Nhơn Trạch (cũ).

Khu vực phà Cát Lái hiện nay. (Ảnh tư liệu: Hải Quân).

Thông số kỹ thuật và quy hoạch sử dụng đất

Theo báo cáo từ chủ dự án, toàn bộ tuyến cầu và đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 11,6 km. Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định (TP.HCM), cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m; điểm cuối giao với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai). Dự án đi qua địa phận phường Cát Lái, TP.HCM và xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.

Vị trí làm cầu Cát Lái. (Ảnh chụp từ báo cáo ĐTM dự án).

Để thực hiện dự án, tổng diện tích đất cần thu hồi vĩnh viễn là khoảng 140,75 ha. Trong đó bao gồm:

Đất nông nghiệp: khoảng 43,52 ha (trồng lúa, cây hàng năm, cây lâu năm và nuôi trồng thủy sản).
Đất ở: 14,92 ha.
Đất giao thông: 13,32 ha.
Đất sông ngòi, kênh rạch: 13,21 ha.

Quy mô xây dựng và mô hình đầu tư BT

Cầu Cát Lái được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h. Phần cầu chính dài khoảng 3 km, được thiết kế dạng cầu dây văng liên tục với mặt cắt ngang rộng 33,5 m. Quy mô công trình đảm bảo 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Đáng chú ý, phần đường dẫn phía tỉnh Đồng Nai có quy hoạch mặt cắt ngang rộng tới 100 m, trong đó giai đoạn 1 sẽ xây dựng đường song hành hai bên. Hệ thống nút giao trên tuyến bao gồm 5 điểm kết nối chính, bao gồm các nút giao với đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, đường liên cảng phía Nhơn Trạch, tỉnh lộ 25C và cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Về phương thức tài chính, dự án thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao) thanh toán bằng ngân sách nhà nước. Nhà đầu tư sẽ huy động 100% vốn thực hiện. Ngân sách nhà nước chỉ thực hiện thanh toán cho nhà đầu tư sau khi công trình đã hoàn thành và đưa vào khai thác.

Lộ trình triển khai và mạng lưới 8 cây cầu kết nối

Dự án dự kiến triển khai thi công trong khoảng 48 tháng, mục tiêu hoàn thành vào năm 2029. Khi đi vào hoạt động, cầu Cát Lái không chỉ giảm tải giao thông mà còn thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển kinh tế cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh cầu Cát Lái, TP.HCM và Đồng Nai đã thống nhất kế hoạch triển khai tổng cộng 8 dự án cầu đường bộ để tăng cường liên kết vùng, bao gồm: Cát Lái, Long Hưng (Cầu Đồng Nai 2), Phú Mỹ 2, Hiếu Liêm 2, Thạnh Hội 2, Tân Hiền, Tân An và Xóm Lá.

Khu vực dự kiến làm cầu Long Hưng (Cầu Đồng Nai 2). (Ảnh tư liệu: Hải Quân).

Trong đó, cầu Long Hưng sẽ kết nối nút giao Gò Công (Thủ Đức) với Quốc lộ 51 (Đồng Nai) với chiều dài 12 km. Cầu Phú Mỹ 2 sẽ nối từ đường Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM) sang đường 25C (Đồng Nai) với tổng chiều dài toàn tuyến gần 15 km.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần xác minh pháp lý tại thời điểm giao dịch.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/cau-cat-lai-noi-tphcm-dong-nai-von-17700-ty-dong-du-kien-ve-dich-nam-2029-416153.html