Cầu Phú Mỹ 2 hơn 23.186 tỷ đồng: Công trình biểu tượng có tĩnh không cao nhất Việt Nam

2 giờ trướcBài gốc

UBND TP.HCM vừa chính thức ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thi tuyển phương án kiến trúc cho dự án cầu Phú Mỹ 2. Đây là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, được kỳ vọng sẽ mở ra hành lang kết nối chiến lược giữa khu Nam thành phố với khu vực phía Nam tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Thi tuyển kiến trúc cho biểu tượng giao thông mới

Theo quyết định, TP.HCM giao Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ tổ chức cuộc thi tuyển nhằm lựa chọn phương án thiết kế tối ưu nhất. Mục tiêu là tìm kiếm một công trình vừa bảo đảm tính khả thi trong thi công, vừa tạo dấu ấn kiến trúc hiện đại cho trục phát triển phía Nam đô thị.

Một phương án thiết kế cầu Phú Mỹ 2. Ảnh: Tư vấn thiết kế

Dự án cầu Phú Mỹ 2 đã được động thổ vào giữa tháng 1/2026, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư. Masterise là đơn vị thực hiện dự án với phương thức thanh toán dự kiến kết hợp giữa quỹ đất và nguồn ngân sách thành phố.

Thông số kỹ thuật và giải pháp đường nhiều tầng đầu tiên

Cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km. Trong đó, đoạn qua địa bàn TP.HCM dài 4,6km, phần còn lại thuộc tỉnh Đồng Nai. Điểm đầu dự án kết nối với đường Nguyễn Hữu Thọ và điểm cuối đấu nối vào tuyến đường Liên Cảng tại Đồng Nai, cách vị trí cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.

Công trình được quy hoạch với quy mô 8 làn xe (6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp). Điểm nhấn kỹ thuật nổi bật nhất là kết cấu cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền đạt 55m. Đây là một trong những mức tĩnh không lớn nhất hiện nay, giúp bảo đảm hành lang vận tải thủy quốc tế cho các tàu trọng tải lớn lưu thông trên sông Đồng Nai.

Đáng chú ý, dự án sẽ lần đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP.HCM. Cụ thể, đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM dài hơn 2km (từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí) sẽ được thiết kế theo dạng đường trên cao từ một đến hai tầng kết hợp hệ thống đường mặt đất. Giải pháp này giúp nâng cao năng lực thông hành trong bối cảnh lộ giới khu vực bị hạn chế, đồng thời giảm chi phí giải phóng mặt bằng.

Lối lên xuống với nút giao với đường Nguyễn Hữu Thọ được thiết kế hai nhánh cầu rẽ hai chiều. Ảnh: Tư vấn thiết kế

Hành lang kết nối hai sân bay quốc tế

Khi hoàn thành vào năm 2029, cầu Phú Mỹ 2 sẽ trực tiếp giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tuyến đường này kết hợp với trục Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM) và đường 25C (Đồng Nai) sẽ tạo thành hành lang giao thông liên hoàn kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và sân bay quốc tế Long Thành.

Bên cạnh lợi ích hạ tầng, dự án còn thúc đẩy phát triển các khu đô thị và công nghiệp bền vững tại Đông Nam Bộ. Theo dữ liệu kinh tế, sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, GRDP hợp nhất của TP.HCM ước đạt hơn 2,7 triệu tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước. Việc đầu tư những công trình như cầu Phú Mỹ 2 giúp củng cố vị thế đầu tàu kinh tế và cực tăng trưởng quan trọng nhất của Việt Nam.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các bước điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt kỹ thuật chính thức từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/cau-phu-my-2-hon-23186-ty-dong-cong-trinh-bieu-tuong-co-tinh-khong-cao-nhat-viet-nam-422819.html