Chân dung đại gia phố núi 'vang bóng một thời' vừa đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây

3 giờ trướcBài gốc

Bộ Xây dựng vừa có công văn trả lời Tập đoàn Đức Long Gia Lai (HoSE: DLG) về đề xuất làm dự án đường cao tốc nối Tây Nguyên 77.000 tỷ đồng của doanh nghiệp. Qua đây, Bộ lưu ý việc nghiên cứu dự án phải tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật về thẩm quyền và tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia.

BỘ XÂY DỰNG CHỈ ĐẠO "NÓNG"

Tại văn bản 1099 ngày 26/1 về nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa theo phương thức đối tác công tư, gửi Đức Long Gia Lai, Bộ Xây dựng thông tin: dự án có quy mô lớn, đi qua nhiều địa phương và có sử dụng vốn ngân sách.

Vì vậy, Bộ Xây dựng cho rằng, việc nghiên cứu đầu tư cần được thực hiện đúng trình tự, thủ tục theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đầu tư công và các văn bản hướng dẫn thi hành. Yêu cầu doanh nghiệp rà soát kỹ phương án tài chính, đặc biệt là tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án, bảo đảm phù hợp quy định pháp luật hiện hành.

Bộ Xây dựng đề nghị Tập đoàn Đức Long Gia Lai làm việc với UBND các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng để triển khai đúng trình tự. Bộ Xây dựng sẽ hướng dẫn thủ tục tiếp theo sau khi nhận được đề xuất chính thức và sự thống nhất từ các địa phương liên quan.

Ông Bùi Pháp, Chủ tịch HĐQT Đức Long Gia Lai

Trước đó, vào tháng 10/2025, Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa. Theo đề xuất, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 257 km, đi qua tỉnh Gia Lai (56,7 km), Đắk Lắk (125,5 km) và Lâm Đồng (74,8 km); giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 80.000 tỷ đồng.

Doanh nghiệp cho rằng, do đặc thù kinh tế khu vực Tây Nguyên còn khó khăn, khả năng thu hồi vốn thấp, nên kiến nghị thực hiện dự án theo phương thức PPP với cơ cấu vốn gồm 30% do nhà đầu tư huy động và 70% từ ngân sách Nhà nước.

Doanh nghiệp cũng cho biết, dự kiến hoàn thành dự án trong tối đa 4 năm và khẳng định có kinh nghiệm trong lĩnh vực hạ tầng, từng đầu tư dự án nâng cấp Quốc lộ 14 theo hình thức BOT vào năm 2013. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, vốn Nhà nước tham gia dự án PPP không vượt quá 50% tổng mức đầu tư, trừ trường hợp đặc biệt do Quốc hội quyết định.

Trong trường hợp này, vốn Nhà nước trong dự án PPP chủ yếu được sử dụng cho công tác giải phóng mặt bằng, hỗ trợ xây dựng các công trình, hạng mục dùng chung và hỗ trợ khả năng tài chính của dự án, nhằm bảo đảm tính khả thi theo đúng bản chất của hình thức PPP.

Về quy hoạch, tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa thuộc trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây, đã được xác định trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuy nhiên, đến nay tuyến cao tốc này chưa được quyết định chủ trương đầu tư cụ thể, chưa xác định giai đoạn triển khai cũng như phương án huy động nguồn vốn.

ĐẠI GIA PHỐ NÚI

Tập đoàn Đức Long Gia Lai từng được mệnh danh là "đại gia phố núi" vang bóng một thời.

Đây là doanh nghiệp đa ngành, hoạt động trong các lĩnh vực bất động sản, chế biến gỗ, năng lượng và linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 – 2018 được xem là thời kỳ hoàng kim, khi doanh thu công ty đạt 2.000 – 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Tuy nhiên, từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm do nợ vay lớn bào mòn lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục, cổ phiếu bị HoSE đưa vào diện cảnh báo.

Đáng chú ý, việc Đức Long Gia Lai đề xuất phương án đầu tư dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp gánh khoản lỗ lũy kế hơn 2.456 tỷ đồng và tổng nợ phải trả 3.473 tỷ đồng (tại thời điểm 30/9/2025).

Đây là những nguyên nhân khiến kiểm toán viên đưa ra lưu ý liên quan đến khả năng hoạt động liên tục của Đức Long Gia Lai.

Lãnh đạo Đức Long Gia Lai cho biết, công ty đang triển khai các giải pháp trọng tâm. Cụ thể, DLG tiếp tục thu hồi công nợ của đối tác và khách hàng, cắt giảm các khoản chi phí góp phần gia tăng lợi nhuận.

Đồng thời, DLG việc với các tổ chức tín dụng và ngân hàng để đàm phán phương án cấu trúc lại tình hình tài chính của doanh nghiệp, tập trung chuyển nhượng tài sản không sinh lời; thoái vốn các ngành nghề kinh doanh kém hiệu quả; tập trung nguồn lực cho các lĩnh vực kinh doanh cốt lõi để tích lũy dòng tiền trả dứt điểm nợ quá hạn Ngân hàng chậm nhất đến hết năm 2026, hầu hết các khoản nợ của Công ty đều được bảo đảm bằng tài sản.

Bên cạnh đó, công ty đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ pháp lý các dự án năng lượng tái tạo (điện mặt trời, điện gió, thủy điện...).

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2025, doanh nghiệp có vốn điều lệ hơn 2.993 tỷ đồng.

Về tình hình kinh doanh, trong quý 3/2025, doanh thu thuần của DLG đạt hơn 172,5 tỷ đồng, giảm hơn 21%. Mặc dù vậy, lợi nhuận sau thuế lại tăng gần 39% so với cùng kỳ, khi đạt hơn 89,6 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng năm 2025, doanh thu thuần của DLG đạt hơn 487,6 tỷ đồng, giảm hơn 327 tỷ so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 158,5 tỷ đồng, tăng gần 33 tỷ đồng so với cùng kỳ. Như vậy, DLG đạt khoảng 80% kế hoạch lợi nhuận mà ĐHĐCĐ thường niên năm 2025 đã thông qua.

Là doanh nghiệp đa ngành, trong giai đoạn 2020 - 2025, DLG tập trung chủ lực vào 4 lĩnh vực trọng tâm, gồm: Bất động sản; cơ sở hạ tầng; năng lượng; sản xuất linh kiện, thiết bị điện tử.

Tính đến cuối tháng 9/2025, DLG có 3 công ty; trong đó,riêng CTCP BOT & BT Đức Long Đăk Nông (nắm 70,6% quyền biểu quyết) và CTCP BOT & BT Đức Long Gia Lai (nắm 73,5% quyền biểu quyết) đều hoạt động trong lĩnh vực vận hành công trình giao thông theo hình thức BOT.

Được biết, DLG và các công ty thành viên đang vận hành 4 trạm BOT trên tuyến QL14 (đường Hồ Chí Minh) từ Gia Lai đến Đắk Nông (cũ, nay là tỉnh Lâm Đồng) và Bình Phước (cũ, nay là tỉnh Đồng Nai).

Minh Đăng

Nguồn Thương Gia : https://thuonggiaonline.vn/chan-dung-dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-vua-de-xuat-dau-tu-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-tay-post567762.html