Chỉ 11% thương hiệu xe điện Trung Quốc có lãi vào năm 2030

7 giờ trướcBài gốc

Một mẫu xe điện của BYD trưng bày tại một cuộc triển lãm ô tô ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: EPA-EFE

Trong báo cáo mới nhất về ngành công nghiệp ô tô toàn cầu công bố hôm 3-7, AlixPartners dự báo, trong số 129 thương hiệu xe điện hiện tại của khoảng 50 hãng xe Trung Quốc, chỉ có 15 thương hiệu được kỳ vọng có lãi vào năm 2030.

Theo Stephen Dyer, đồng lãnh đạo khu vực Trung Quốc và là người đứng đầu bộ phận ô tô châu Á của AlixPartners, các thương hiệu này có thể chiếm gần 75% thị trường xe điện của Trung Quốc đại lục.

“Trung Quốc là một trong những thị trường xe năng lượng mới cạnh tranh nhất thế giới, với cuộc chiến giá cả khốc liệt, đổi mới nhanh chóng và những công ty mới tham gia thị trường liên tục nâng cao tiêu chuẩn. Môi trường này đã thúc đẩy những tiến bộ đáng kể về công nghệ và hiệu quả chi phí nhưng cũng khiến nhiều công ty phải vật lộn để đạt được lợi nhuận bền vững”, Dyer nói.

Dyer cho biết, số lượng thương hiệu xe điện có lãi có thể giảm xuống còn dưới 10 vào năm 2030 nếu các đợt giảm giá liên tục tiếp diễn, làm giảm thêm biên lợi nhuận.

AlixPartners ước tính, đến năm 2030, xe điện gồm xe thuần điện và xe lai xăng điện (hybrid) sẽ chiếm 76% doanh số bán ô tô mới của Trung Quốc đại lục, tương đương 20 triệu xe.

Theo Hiệp hội xe hơi Trung Quốc, nước này là thị trường ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2024, với doanh số bán xe điện chiếm hơn 60% tổng doanh số toàn cầu.

Thế nhưng, AlixPartners cho biết, chỉ 50% công suất sản xuất 20 triệu xe điện mỗi năm của nước này được sử dụng vào năm 2024.

Trong số các nhà sản xuất xe điện tại Trung Quốc, hiện chỉ có chỉ có BYD, Li Auto và Aito (được Huawei Technologies hậu thuẫn) có lãi.

Dyer nhận định, cuộc chiến giảm giá có thể đẩy nhanh tốc độ hợp nhất trong lĩnh vực xe điện của Trung Quốc, với những công ty bán được ít hơn 1.000 xe mỗi tháng có khả năng sẽ rời khỏi thị trường hoặc bị sáp nhập vào các đối thủ lớn hơn.

Dyer cho rằng, quá trình hợp nhất thị trường xe điện ở Trung Quốc dự kiến diễn ra chậm hơn so với các thị trường khác vì các chính quyền địa phương có thể tiếp tục hỗ trợ các thương hiệu đang thua lỗ nhưng đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế, việc làm và chuỗi cung ứng trong khu vực.

Theo tờ 21st Century Business Herald, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã giảm giá tổng cộng 70 mẫu xe điện và xe chạy bằng xăng trong tuần cuối cùng của tháng Năm, tận dụng các khoản trợ cấp của nhà nước để thu hút người mua.

Bắc Kinh đưa ra mức hoàn tiền 20.000 nhân dân tệ (2.790 đô la Mỹ) khi người tiêu dùng đổi xe điện cũ lấy mới và 15.000 nhân dân tệ nếu đổi xe chạy bằng xăng. Người mua xe điện cũng được miễn mức thuế tiêu thụ 10%.

Các nhà quản lý Trung Quốc gần đây kêu gọi các nhà sản xuất ô tô dừng cuộc chiến giá cả. Tuy nhiên, Dyer dự báo, cuộc chiến này có thể sẽ tiếp tục thông qua các yếu tố “ẩn” như trợ cấp bảo hiểm và hỗ trợ cho vay không lãi suất thay vì giảm giá trực tiếp.

Nick Lai, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu ô tô khu vực châu Á - Thái Bình Dương của ngân hàng JPMorgan nhận định, hoạt động xuất khẩu mạnh mẽ giúp củng cố lợi nhuận của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc vì xe của họ có biên lợi nhuận lớn hơn ở nước ngoài.

AlixPartners dự đoán, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ tăng sản lượng hàng năm ở châu Âu thêm 800.000 chiếc vào năm 2030. Thị phần xe điện Trung Quốc ở châu Âu dự kiến tăng gấp đôi, lên 10% vào cuối thập niên nay.

Xe điện Trung Quốc đang đối mặt với mức thuế bổ sung từ 17% đến hơn 35% tại Liên minh châu Âu (EU) kể từ tháng Mười sau cuộc điều tra chống trợ cấp kéo dài một năm.

Theo SCMP, Reuters

Khánh Lan

Nguồn Saigon Times : https://thesaigontimes.vn/chi-11-thuong-hieu-xe-dien-trung-quoc-co-lai-vao-nam-2030/