Chi phí sửa chữa xe điện tại Trung Quốc tăng mạnh, vượt xa xe động cơ đốt trong

2 giờ trướcBài gốc

Kết quả nghiên cứu mới nhất từ Viện Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Zhongbaoyan (Trung Quốc) cho thấy một nghịch lý đang diễn ra trên thị trường ô tô: chi phí sửa chữa xe năng lượng mới (NEV) đang tăng vọt dù giá linh kiện tổng thể thấp hơn xe xăng. Theo báo cáo chỉ số tỷ lệ linh kiện/xe nguyên chiếc và chỉ số gánh nặng sửa chữa kỳ thứ 19 và 20, áp lực tài chính đối với chủ sở hữu xe điện đang ngày càng lớn.

Nghịch lý chi phí sửa chữa trên xe năng lượng mới

Dữ liệu nghiên cứu được thu thập từ 100 mẫu xe bán chạy nhất trong giai đoạn nửa cuối năm 2024 và nửa đầu năm 2025. Kết quả chỉ ra rằng, mặc dù tỷ lệ linh kiện/xe nguyên chiếc của xe điện thấp hơn xe xăng, nhưng gánh nặng sửa chữa thực tế lại cao hơn đáng kể.

Nghiên cứu khảo sát trên 100 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Trung Quốc.

Cụ thể, xe năng lượng mới có chỉ số gánh nặng sửa chữa là 27,66, trong khi con số này ở xe xăng chỉ dừng lại ở mức 20,86. Điều này đồng nghĩa với việc khi xảy ra hỏng hóc hoặc va chạm, số tiền thực tế mà người dùng hoặc đơn vị bảo hiểm phải chi trả cho xe điện lớn hơn nhiều so với xe truyền thống.

Hệ quả từ cuộc chiến giá xe nguyên chiếc

Các chuyên gia phân tích cho rằng cuộc chiến giá cả gay gắt tại thị trường Trung Quốc là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này. Khi các hãng sản xuất liên tục giảm giá bán xe mới để giành thị phần, tỷ lệ giữa giá linh kiện và giá xe vô tình bị kéo giãn, làm tăng chỉ số gánh nặng lên người tiêu dùng.

Đáng chú ý, đối với phân khúc xe hạng sang có giá trên 500.000 nhân dân tệ (tương đương khoảng 69.000 USD), chỉ số tỷ lệ linh kiện/xe nguyên chiếc trung bình luôn nằm ở mức cao nhất trong cả hai loại hình truyền động. Điều này cho thấy nhóm khách hàng sử dụng xe cao cấp đang phải đối mặt với rủi ro chi phí vận hành lớn nhất.

Những linh kiện đắt đỏ nhất khi thay thế

Báo cáo cũng chỉ ra những bộ phận có mức tăng giá mạnh nhất. Đối với xe xăng, cụm gương chiếu hậu là linh kiện có biến động giá cao nhất. Trong khi đó, với xe điện, đèn hậu ngoài có mức tăng tỷ lệ linh kiện trung bình cao nhất và cản trước là bộ phận ghi nhận mức tăng giá thực tế lớn nhất.

Sự gia tăng này buộc người tiêu dùng phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn về chi phí bảo dưỡng dài hạn và các gói bảo hiểm đi kèm khi quyết định chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt trong bối cảnh công nghệ linh kiện ngày càng phức tạp và đắt đỏ.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/chi-phi-sua-chua-xe-dien-tai-trung-quoc-tang-manh-vuot-xa-xe-dong-co-dot-trong-420058.html