Chicago tăng cường xây vòng xuyến để cải thiện an toàn giao thông

7 giờ trướcBài gốc

Đến nay, 8 nút giao vòng xuyến đã được đưa vào vận hành tại khu vực ngoại vi thành phố. Theo lộ trình nâng cấp hạ tầng, Chicago dự kiến hoàn tất thêm 11 công trình trong 3 - 5 năm tới, đồng thời đưa 12 dự án khác vào danh mục xem xét, thảo luận.

Một vòng xoay giao thông tại Chicago. Ảnh: IDOT.

Theo Sở GTVT Chicago, dù chưa có số liệu thống kê định danh chính xác, nhưng danh mục quy hoạch cảnh quan hiện ghi nhận khoảng 250 nút giao vòng xuyến. Con số thực tế có thể cao hơn nhiều, bởi không ít công trình vận hành độc lập mà không đi kèm hạng mục cây xanh trang trí.

Bà Wen Hu, kỹ sư nghiên cứu giao thông cấp cao tại Viện Bảo hiểm về An toàn Cao tốc - Insurance Institute for Highway Safety cho biết, vòng xuyến giúp loại bỏ những xung đột nguy hiểm nghiêm trọng thường xảy ra tại các giao lộ truyền thống, như va chạm vuông góc (T-bone).

Theo bà Wen Hu, nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng, so với ngã tư thông thường, vòng xuyến an toàn hơn và giúp cải thiện lưu lượng phương tiện.

Tuy nhiên, tại nhiều khu vực ở Mỹ, loại hình này chưa phổ biến, các tài xế có thể chưa từng gặp vòng xuyến dẫn tới việc sử dụng sai cách và có những phàn nàn ban đầu.

Về nguyên tắc, phương tiện đi vào vòng xuyến phải nhường đường cho xe đang lưu thông bên trong, sau đó di chuyển ngược chiều kim đồng hồ quanh đảo trung tâm trước khi rẽ ra lối mong muốn.

Vòng xoay giao thông nhỏ có phần khác với vòng xuyến khi thường được đặt tại trung tâm các ngã tư bốn hướng nhằm buộc xe rẽ trái phải giảm tốc và đi vòng qua đảo trung tâm. Mô hình này đặc biệt phù hợp với khu dân cư nơi cần hạn chế tốc độ do có trẻ em hoặc người đi bộ.

So với vòng xuyến quy mô lớn có thể có nhiều làn xe, vòng xoay nhỏ hơn và chi phí triển khai thấp hơn vì yêu cầu ít diện tích đất và mặt đường.

Tại các quốc gia như Anh, Australia hay Pháp, vòng xuyến đã được áp dụng rộng rãi. Ở Mỹ, một số địa phương như Carmel (bang Indiana), được mệnh danh là "Thủ đô vòng xuyến", cũng đã xây dựng hơn 150 công trình dạng này.

Các chuyên gia lưu ý trong giai đoạn đầu triển khai, số vụ va chạm có thể tăng do tài xế chưa quen. Tuy nhiên, các tai nạn này thường có mức độ nghiêm trọng thấp nhờ tốc độ xe bị giảm, đồng thời thiết kế vòng xuyến gần như loại bỏ nguy cơ va chạm vuông góc.

Theo Viện Bảo hiểm về An toàn Cao tốc, số vụ tai nạn sẽ giảm dần theo thời gian khi người lái xe quen với cách di chuyển trong vòng xuyến.

Trang Trần

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/chicago-tang-cuong-xay-vong-xuyen-de-cai-thien-an-toan-giao-thong-192260216170719976.htm