Chính phủ điều chỉnh kế hoạch trình dự án Luật Đường sắt (sửa đổi). Ảnh: Minh Hoàng
Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 164 về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), trong đó đồng ý với đề xuất của Bộ Xây dựng không đưa Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để phát triển đường sắt vào chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2025, TTXVN đưa tin.
Ngoài ra, Chính phủ cũng quyết định điều chỉnh thời điểm trình dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) trong Chương trình xây dựng luật năm 2025, để Quốc hội xem xét, thông qua tại kỳ họp thứ 9 theo quy trình một kỳ họp.
Theo nghị quyết, Chính phủ đã thông qua hồ sơ dự án sau khi tích hợp các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt liên quan đến đầu tư phát triển mạng lưới đường sắt, vốn đang được đề xuất trong dự thảo.
Bộ Xây dựng và Bộ Tư pháp được giao nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với cơ quan thẩm tra, đảm bảo cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu liên quan; đồng thời tiếp thu, giải trình và hoàn thiện dự thảo luật theo yêu cầu của Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Quốc hội.
Thủ tướng đã phê duyệt quy hoạch các tỉnh, thành phố, đặt mục tiêu phát triển đường sắt đô thị tại các trung tâm lớn như Hải Phòng, Đà Nẵng, Bình Dương, Cần Thơ đến năm 2030; riêng Hà Nội và TPHCM hoàn thành mạng lưới vào năm 2035.
Việc đầu tư đường sắt gặp khó khăn về nguồn lực, thủ tục, quy hoạch, giải phóng mặt bằng, đào tạo và chuyển giao công nghệ. Vì vậy, Chính phủ cần áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù tương tự như các dự án đã được Quốc hội phê duyệt.
Mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam gồm 7 tuyến chính và 12 tuyến nhánh, tổng chiều dài 2.703km. Ngành công nghiệp đường sắt chủ yếu đáp ứng bảo trì, sửa chữa phương tiện tốc độ thấp, với sản xuất thiết bị còn lạc hậu.
Hệ thống đường sắt đô thị hiện có 3 tuyến là Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội và Bến Thành - Suối Tiên đã khai thác, đang trong giai đoạn bảo hành hoặc chưa cần thay thế thiết bị.
Bình Dương