Chính thức cho phép xe tập lái hạng C được đào tạo hạng C1

3 giờ trướcBài gốc

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 94/2026 quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, thay thế Nghị định 160/2024.

Theo các chuyên gia, việc cho phép sử dụng các xe hạng C cũ để đào tạo lái xe hạng C1 vừa tháo gỡ khó khăn cho cơ sở đào tạo, vừa tránh được lãng phí (Ảnh minh họa).

Một điểm đáng chú ý của nghị định mới là cho phép các cơ sở đào tạo lái xe sử dụng xe tập lái hạng C để đào tạo lái xe hạng C1 trong giai đoạn chuyển tiếp.

Cụ thể, theo quy định, các xe tải có khối lượng toàn bộ trên 7,5 tấn đã được cấp giấy phép xe tập lái trước ngày 1/1/2025 được tiếp tục sử dụng để đào tạo hạng C1 trên sân tập trong thời hạn tối đa 5 năm kể từ khi nghị định có hiệu lực, nhưng không vượt quá niên hạn sử dụng theo quy định hiện hành.

Đi kèm với đó, giáo viên dạy thực hành sử dụng loại xe này phải có giấy chứng nhận dạy lái xe hạng C.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiện cả nước có khoảng 2.000 xe tập lái hạng C có tải trọng trên 7,5 tấn.

Quy định mới cũng chia giấy phép lái xe thành 15 hạng, trong đó tách hạng C thành C1 (xe tải từ 3,5 đến 7,5 tấn) và C (trên 7,5 tấn, chủ yếu dùng để đào tạo nâng hạng). Việc phân hạng này nhằm tạo thuận lợi cho người Việt Nam khi sử dụng giấy phép lái xe tại các quốc gia thuộc Công ước Viên 1968, đồng thời hỗ trợ nhà đầu tư và người nước ngoài tại Việt Nam.

Tuy nhiên, thực tế phát sinh khó khăn khi nhiều cơ sở đào tạo thiếu xe tập lái hạng C1 nhưng lại dư xe hạng C. Trước đây, bằng lái hạng C áp dụng cho tất cả xe tải từ 3,5 tấn trở lên nên các trung tâm chủ yếu đầu tư loại xe này.

Hiện nay, phần lớn học viên lựa chọn học hạng C1, trong khi nhiều cơ sở chưa kịp thanh lý xe cũ hoặc đầu tư xe mới, dẫn đến gián đoạn đào tạo theo quy định mới.

Vì vậy, việc cho phép tận dụng xe hạng C để đào tạo hạng C1 được đánh giá là giải pháp tháo gỡ khó khăn và tránh lãng phí.

Ông Nguyễn Văn Quyền cho rằng, việc học trên xe tải trọng lớn hơn không ảnh hưởng đến chất lượng đào tạo, thậm chí còn giúp người học rèn kỹ năng tốt hơn.

Ở góc độ cơ sở đào tạo, ông Lại Thế Chất, Giám đốc Trung tâm dạy nghề lái xe cơ giới đường bộ Thành Đạt (Hà Nội), cho biết đơn vị hiện có hơn 10 xe tập lái hạng C nhưng không còn phù hợp với quy định mới nếu đào tạo C1.

Theo ông, nhu cầu học nâng hạng không nhiều, trong khi đa số học viên đăng ký học C1. Nếu phải đầu tư toàn bộ xe mới dưới 7,5 tấn sẽ gây áp lực lớn về chi phí.

“Quy định mới là cần thiết, giúp các cơ sở đào tạo tận dụng phương tiện hiện có, giảm khó khăn trong giai đoạn chuyển tiếp”, ông Chất nhận định.

Trần Duy

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/chinh-thuc-cho-phep-xe-tap-lai-hang-c-duoc-dao-tao-hang-c1-19226040615395829.htm