Chợ xe máy cũ lớn nhất Hà Nội: Người bán nhiều hơn người mua

3 giờ trướcBài gốc

Có ngày không bán được xe nào

Thị trường xe máy đang có những biến động lớn về thị hiếu và nhu cầu tiêu dùng trước tác động của chính sách hạn chế xe xăng vào vùng phát thải thấp, kiểm soát khí thải xe máy và giá xăng dầu tăng cao. Trước xu thế này, nghề kinh doanh xe máy cũ không còn "hái ra tiền" như trước kia.

Sự sụt giảm nhu cầu xe máy xăng đã khiến nhiều mẫu xe trước đây được coi là "hàng hot", luôn có giá bán chênh vài triệu đến hàng chục triệu đồng giờ cũng hạ nhiệt nhanh chóng. Giờ đây, người dân sẵn sàng bỏ thêm chút ít để sở hữu những mẫu xe mới hoặc chuyển hẳn sang xe điện để có thể lưu thông thoải mái hơn, tránh việc trượt đăng kiểm khí thải khi quy định này được áp dụng.

Chủ cửa hàng buôn xe máy cũ Dịch Vọng cho biết, có những ngày không bán được xe nào.

Anh Phan Văn Hưng là chủ buôn xe cũ lâu năm đang sở hữu 3 ki-ốt tại khu chợ xe máy cũ Dịch Vọng cho biết: "Khó khăn thì khó khăn chung. Thị trường lên xuống không ai nói trước được. Trước đây hay bây giờ diện tích chợ vẫn thế chỉ lượng người mua trực tiếp ngày càng ít đi. Lượng "con buôn" cũng giảm dần. Nhiều người đã bỏ nghề kinh doanh xe máy cũ".

Thực tế tại khu chợ xe máy cũ Dịch Vọng, không khí náo nhiệt ngày nào giờ thay bằng sự vắng vẻ, không còn nhộn nhịp tiếng mời chào như trước. Lượng khách ra vào cũng không nhiều và thường chỉ dừng lại xem lướt qua.

Khi hỏi về doanh số bán hàng, anh Hưng cho biết: "Giờ người ta toàn mua bán xe trên mạng là nhiều, thông tin có sẵn rõ ràng nên họ ưu tiên hơn. Nếu bán trực tiếp thì ít lắm. Có khi cả tuần mới bán được vài xe, chưa nói đến chuyện phải giảm giá từng đồng để lôi kéo người mua. Trước đây doanh thu 40-50 triệu/ngày là bình thường nhưng giờ có khi chỉ được 2-3 triệu đồng. Có ngày trắng hóa đơn", anh Hưng tâm sự.

Chợ buôn xe máy cũ tại Dịch Vọng không còn nhộn nhịp như xưa.

Chủ yếu nhập hàng rồi đẩy đi các tỉnh

"Giờ cứ có xe cũ là mua vào, quan trọng là giá bao nhiêu. Có những người đem xe đến bán, mang xe đi hết cửa hàng này đến cửa hàng khác để khảo giá. Chỉ cần cửa hàng khác mua chênh một vài trăm nghìn là mình mất mối ngay. Xác định tầm này kinh doanh xe cũ khó nhưng vẫn có thị trường, nếu chịu khó tìm mối giao hàng ở ngoại tỉnh. Ở các tỉnh, lượng người mua xe cũ còn nhiều, chứ ở Hà Nội gần như rất ít", anh Hưng nói thêm.

Gặp anh Ngô Đức Minh (Ba Đình, Hà Nội) sáng nay đến chợ bán chiếc xe SH 125i. Anh cho biết, đây là xe nhập khẩu, khi mua mới có giá hơn 100 triệu nhưng hiện tại không còn nhu cầu sử dụng và chấp nhận bán rẻ: "Nhà mình đã có xe điện cho vợ con đi rồi còn mình thì không còn nhu cầu chạy xe máy nhiều. Giờ xăng thì đắt mà nhà mình sắp tới cũng nằm trong khu vực hạn chế xe xăng nên đành bán sớm cho đỡ chật nhà, coi như đổi xăng sang điện".

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong 3 năm gần đây (2023 - 2025), thị trường xe máy đang có sự chuyển dịch nhanh chóng từ xe máy xăng sang xe máy điện.

Đáng chú ý năm 2025 vừa qua, số lượng xe máy điện xuất xưởng được ghi nhận tới 1.029.412 xe, tăng tới 150% so với năm 2024 và nhiều hơn cả năm 2023 lẫn 2024 cộng lại. Trong khi đó với xe máy xăng, lượng xe xuất xưởng chỉ đạt 2.598.104 chiếc, giảm khoảng 8% so với 2024.

Nhu cầu sử dụng xe máy điện tăng phi mã trong khi xe máy xăng trên đà sụt giảm, đặc biệt tại đô thị như Hà Nội, cộng với việc chuẩn bị áp dụng quy định kiểm soát khí thải xe máy đang khiến dân kinh doanh xe máy cũ tại khu chợ này đứng ngồi không yên.

Đức Anh

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/cho-xe-may-cu-lon-nhat-ha-noi-nguoi-ban-nhieu-hon-nguoi-mua-192260326132551779.htm