Chủ tịch HĐQT Vietravel airlines Đỗ Vinh Quang: 'Giải phóng năng lực' thực chất cho cộng đồng doanh nghiệp

4 giờ trướcBài gốc

Chủ tịch HĐQT Vietravel Airlines Đỗ Vinh Quang.

Thưa Chủ tịch HĐQT Vietravel Airlines, Nghị quyết 68-NQ/TW về kinh tế tư nhân có ý nghĩa rất lớn đối với sự phát triển của cộng đồng doanh nghiệp. Là người đứng đầu một hãng hàng không tư nhân, ông nhìn nhận Nghị quyết 68 có những điểm mới nào mang tính “giải phóng năng lực” cho DN, như Vietravel Airlines?

Nghị quyết 68-NQ/TW là một cú hích chiến lược đối với khu vực kinh tế tư nhân, khi kinh tế tư nhân được khẳng định “một động lực quan trọng nhất của nền kinh tế quốc gia”.

Với Vietravel Airlines - một doanh nghiệp tư nhân hoạt động trong lĩnh vực hàng không có điều kiện kinh doanh rất đặc thù và yêu cầu cao, Nghị quyết 68 tạo ra hành lang thể chế mới, mang tính “giải phóng năng lực” thực chất cho cộng đồng doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp tư nhân đang đầu tư vào những lĩnh vực có tính dẫn dắt như hàng không, logistics, du lịch, công nghệ cao.

Thứ nhất, Nghị quyết yêu cầu hoàn thiện thể chế theo hướng minh bạch, cạnh tranh lành mạnh, loại bỏ rào cản và phân biệt đối xử. Đây là yếu tố sống còn đối với một hãng hàng không tư nhân, từ việc tiếp cận slot bay, hạ tầng sân bay, dịch vụ mặt đất cho đến tín dụng, đất đai hay chính sách thuế phí.

Thứ hai, Nghị quyết khẳng định mạnh mẽ quyền tài sản và quyền kinh doanh hợp pháp, giúp doanh nghiệp yên tâm đầu tư dài hạn, dám đi vào các lĩnh vực khó như hàng không, logistics, công nghệ cao.

Thứ ba, Nghị quyết đặt ra yêu cầu xây dựng hệ thống dữ liệu mở phục vụ doanh nghiệp. Trong ngành hàng không, dữ liệu là yếu tố quyết định tối ưu hóa đường bay, dịch vụ và chiến lược phát triển, đặc biệt trong bối cảnh chuyển đổi số.

Thứ tư, Nghị quyết khuyến khích doanh nghiệp tư nhân đổi mới sáng tạo, vươn ra quốc tế. Với Vietravel Airlines, đây chính là sự “bật đèn xanh” cho các chiến lược của chúng tôi: Mở rộng đội bay và mạng bay, khai thác thị trường hàng hóa (air cargo), hợp tác với các nhà sản xuất máy bay và các hãng hàng không lớn quốc tế, phát triển công nghệ cao trong khai thác và dịch vụ... Từ đó không chỉ nâng cao năng lực nội tại mà còn góp phần đưa thương hiệu Việt Nam ra thế giới.

Đặc biệt, Nghị quyết không chỉ mang lại lợi ích cho doanh nghiệp, mà còn tạo ra giá trị rõ rệt cho xã hội. Khi doanh nghiệp tư nhân được tiếp cận công bằng về nguồn lực và chính sách, người dân và khách hàng sẽ được thụ hưởng trực tiếp qua giá vé hợp lý, mạng bay phủ rộng, dịch vụ thuận tiện hơn, cùng các cơ hội việc làm chất lượng cao trong các ngành logistics, kỹ thuật, công nghệ hàng không.

Cuối cùng, Nghị quyết 68 với tuyên bố mang tính chiến lược: Kinh tế tư nhân là một động lực quan trọng nhất của nền kinh tế quốc gia đã khơi dậy một tinh thần mới: Doanh nghiệp tư nhân không chỉ là người tham gia thị trường, mà là chủ thể kiến tạo, góp phần xây dựng một nền kinh tế năng động, hiện đại, nơi lợi ích quốc gia, người dân và doanh nghiệp cùng đồng hành, cùng phát triển.

Trong bối cảnh Nghị quyết 68 tạo điều kiện cho kinh tế tư nhân phát triển như hiện nay, Vietravel Airlines đã có bước chuẩn bị như thế nào về cơ sở hạ tầng để đón đầu cơ hội tăng trưởng trong ngành hàng không? Hãng đã áp dụng những công nghệ gì để tối ưu hạ tầng phục vụ mặt đất, dịch vụ logistics và quản lý đội tàu bay trong bối cảnh chuyển đổi số, thưa ông?

Nghị quyết 68 không chỉ mở ra cơ hội về thể chế mà còn truyền cảm hứng, tạo tâm thế mới để doanh nghiệp tư nhân chủ động đầu tư dài hạn vào những lĩnh vực tích hợp cao như hàng không, logistics, vận tải thông minh. Với Vietravel Airlines, điều này đặc biệt ý nghĩa khi chúng tôi bước vào giai đoạn phát triển chiến lược.

Chúng tôi xác định hạ tầng và công nghệ là “nền móng” cho tăng trưởng bền vững. Vì vậy, hãng đã triển khai đồng bộ cả về tài sản hữu hình lẫn năng lực vận hành số hóa.

Về hạ tầng, dấu mốc quan trọng là việc Vietravel Airlines chính thức sở hữu tàu bay đầu tiên vào tháng 6/2025, chuyển từ thuê sang mô hình tự chủ. Ngày 4/8 vừa qua, chúng tôi tiếp tục đón chiếc Airbus A320 thứ hai và sẽ sớm nhận thêm chiếc thứ ba, nâng tổng số máy bay sở hữu riêng lên 3 chiếc trên tổng số tàu bay mà hãng đang vận hành. Đây là bước tiến thể hiện khả năng tự chủ và chủ động hơn của Vietravel Airlines từ khai thác thương mại, năng lực kỹ thuật đến kết nối hệ sinh thái logistics - du lịch.

Quá trình này được chuẩn bị kỹ lưỡng, bài bản trong khuôn khổ kế hoạch trung - dài hạn, với sự đồng hành của Tập đoàn T&T Group. Chúng tôi cũng đang tích cực đàm phán với các nhà sản xuất máy bay và hãng hàng không lớn quốc tế với mục tiêu mở rộng đội bay và mạng bay. Theo lộ trình, đến năm 2030, quy mô đội tàu khoảng 30 - 50 chiếc, hướng tới thị trường quốc tế và mở rộng sang lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hàng không.

Về công nghệ, Vietravel Airlines định vị là hãng hàng không lấy chất lượng dịch vụ và công nghệ làm đầu. Vietravel Airlines tập trung áp dụng công nghệ và phát triển các dòng sản phẩm có khả năng tùy biến cao, tối ưu trải nghiệm bay và chi phí. Chúng tôi triển khai hệ thống quản lý đội bay dựa theo mô hình dữ liệu lớn (big data), ứng dụng AI để phân tích hiệu suất, dự báo bảo trì kỹ thuật, tối ưu chi phí nhiên liệu, đồng thời tích hợp các giải pháp công nghệ mới trong hệ sinh thái T&T Group.

Tôi tin rằng, với định hướng chiến lược rõ ràng và tận dụng tốt khung thể chế mở từ Nghị quyết 68, các doanh nghiệp tư nhân và Vietravel Airlines hoàn toàn có thể bứt phá, không chỉ trong ngành hàng không mà còn trong hệ sinh thái dịch vụ - du lịch - logistics thông minh vốn là thế mạnh của khối tư nhân Việt Nam trong thời kỳ hội nhập sâu rộng.

Ngành hàng không là lĩnh vực yêu cầu vốn lớn, kỹ thuật cao và bị kiểm soát chặt chẽ. Theo ông, Nghị quyết 68 đã tiếp cận đúng “điểm nghẽn” nào? Và còn điểm nào cần phải điều chỉnh?

Nghị quyết 68 đã chạm đúng những “điểm nghẽn” lớn mà khu vực tư nhân, đặc biệt là các doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng không đang gặp phải. Đó là vấn đề thể chế và tiếp cận nguồn lực.

Hàng không là ngành có điều kiện kinh doanh nghiêm ngặt, liên quan đến nhiều lĩnh vực như giao thông, quốc phòng, an ninh, ngoại giao... Việc doanh nghiệp tư nhân được tiếp cận công bằng các yếu tố đầu vào như slot bay, hạ tầng sân bay, cấp phép tuyến bay quốc tế hay dữ liệu hạ tầng, du lịch… là điều cực kỳ thiết yếu. Nghị quyết 68 đã lần đầu tiên đề cập rõ ràng đến yêu cầu tạo lập cơ chế cạnh tranh bình đẳng, loại bỏ phân biệt đối xử và mở rộng khả năng tiếp cận các yếu tố đầu vào quan trọng như vốn, đất đai, thông tin và chính sách ngành. Đây là tín hiệu rất đáng ghi nhận.

Bên cạnh đó, chúng tôi cho rằng cần tiếp tục tháo gỡ một số “điểm nghẽn” quan trọng:

Thứ nhất, đó là cơ chế ưu đãi vốn phù hợp để hỗ trợ doanh nghiệp tư nhân đầu tư dài hạn. Đây là “xương sống” nếu chúng ta muốn thúc đẩy các hãng hàng không tư nhân đầu tư sở hữu đội bay, xây dựng trung tâm kỹ thuật bảo dưỡng (MRO) hay đầu tư vào logistics hàng không.

Thứ hai, cần đẩy mạnh số hóa, minh bạch hóa dữ liệu, đơn giản hóa thủ tục hành chính nhằm tạo thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp trong quá trình cấp phép và khai thác hạ tầng hàng không.

Với vai trò là doanh nghiệp mới khởi nghiệp trong lĩnh vực hàng không, ông có đề xuất gì nhằm đưa tinh thần Nghị quyết 68 đi vào thực chất - đặc biệt trong việc tiếp cận nguồn vốn, mặt bằng và ưu đãi thuế phí? Vietravel Airlines đã và đang có kế hoạch để đón đầu các chính sách của Nghị quyết 68, hướng tới phát triển bền vững trong giai đoạn mới?

Để triển khai Nghị quyết 68 một cách thiết thực và hiệu quả, theo tôi cần những chính sách cụ thể hơn, mang tính thiết kế ngành đối với các lĩnh vực đặc thù như hàng không. Đó có thể là cơ chế tín dụng ưu đãi trung - dài hạn dành riêng cho các doanh nghiệp tư nhân đầu tư vào ngành hàng không, đặc biệt là các dự án mua máy bay, xây dựng trung tâm logistics hàng không, MRO, trung tâm huấn luyện nhân lực… Về mặt bằng và hạ tầng, chúng tôi mong muốn có quy hoạch quỹ đất hỗ trợ doanh nghiệp tư nhân phát triển hệ sinh thái hàng không - logistics - du lịch gắn với sân bay vệ tinh. Đây là điều kiện quan trọng nếu chúng ta muốn hình thành các cụm dịch vụ hàng không hỗ trợ quanh sân bay như bảo dưỡng, kho hàng, trung tâm điều phối vận tải.

Với Vietravel Airlines, việc chính thức gia nhập hệ sinh thái của Tập đoàn T&T là bước đi chiến lược, giúp chúng tôi chủ động hơn trong hạ tầng, công nghệ và nguồn lực dài hạn. T&T Group hiện đang từng bước hình thành một hệ sinh thái hàng không - logistics bài bản với các mảnh ghép quan trọng như: T&T Airlines, Cảng hàng không Quảng Trị, Tổ hợp công nghiệp hàng không, logistics, dịch vụ, thương mại và đô thị sân bay quy mô 10.800 ha và Vietravel Airlines.

Đặc biệt, ngày 26/7 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã trực tiếp khảo sát dự án sân bay Quảng Trị và đánh giá cao định hướng xây dựng một hệ sinh thái hàng không hoàn chỉnh, liên hoàn bao gồm cảng hàng không, trung tâm trung chuyển hàng hóa, tổ hợp công nghiệp hàng không và đô thị sân bay, với quy mô 10.800 ha của T&T Group.

Bên cạnh đó, chúng tôi đang chủ động đầu tư vào công nghệ, dữ liệu lớn, tăng cường kết nối chuỗi dịch vụ - du lịch - logistics và xây dựng năng lực quản trị hiện đại. Tinh thần chủ động và hội nhập ấy chính là cách chúng tôi hiện thực hóa Nghị quyết 68, không chỉ để phát triển cho riêng mình, mà còn góp phần kiến tạo giá trị dài hạn cho nền kinh tế quốc gia và mang lại những giá trị, lợi ích thiết thực cho cộng đồng, xã hội.

Trân trọng cảm ơn ông về cuộc trao đổi!

Vân Hương - Đoan Trang

Nguồn Doanh nhân & Pháp luật : https://doanhnhan.vn/chu-tich-hdqt-vietravel-airlines-do-vinh-quang-giai-phong-nang-luc-thuc-chat-cho-cong-dong-doanh-nghiep-85427.html