Chủ xe an tâm khi thực hiện 'đạp hết ga' theo quy trình kiểm định mới

5 giờ trướcBài gốc

Những ngày đầu áp dụng quy trình mới

Từ ngày 1/3/2026, các cơ sở đăng kiểm trên toàn quốc chính thức triển khai quy trình kiểm tra khí thải mới và cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử theo quy định mới trong công tác kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ.

Dòng ô tô chờ đăng kiểm tràn ra đường tại một trung tâm đăng kiểm 29-03V ở Hà Nội.

Ghi nhận tại một số trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội cho thấy hoạt động kiểm định diễn ra tương đối thuận lợi trong ngày đầu áp dụng. Tại chi nhánh Đăng kiểm xe cơ giới 29-03V (Cầu Giấy), lượng phương tiện đến kiểm định khá đông nhưng quá trình kiểm tra vẫn được thực hiện trật tự, không xảy ra ùn tắc lớn.

Theo ông Trần Quốc Hoan, Giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm xe cơ giới 29-03V, quy trình kiểm tra khí thải mới được triển khai theo lộ trình tại Quyết định số 43/2025 của Thủ tướng Chính phủ. Nếu trước đây kết quả kiểm tra khí thải chỉ phân thành hai mức thì nay được chia thành 5 mức, từ Mức 1 đến Mức 5.

Cụ thể, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng Mức 1; xe sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 áp dụng Mức 2; xe sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 áp dụng Mức 3; xe sản xuất từ năm 2022 áp dụng Mức 4. Trong lộ trình tiếp theo, tiêu chuẩn khí thải sẽ tiếp tục được nâng lên nhằm kiểm soát tốt hơn ô nhiễm môi trường.

Việc đăng kiểm tại Hà Nội diễn ra thuận lợi, thông thoáng, các bước trong quy trình đăng kiểm được thực hiện tuần tự, có thông báo và giải thích trực tiếp cho chủ xe.

Một điểm mới đáng chú ý là tem kiểm định hiện nay ngoài thông tin phương tiện và thời hạn đăng kiểm còn thể hiện mức khí thải đạt được của xe.

Nhờ được thông tin từ trước, nhiều chủ phương tiện đã chủ động bảo dưỡng xe trước khi đưa đi kiểm định. Ông Trần Mạnh Đức (trú tại phường Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, chiếc ô tô sản xuất năm 2011 của gia đình dù đã sử dụng hơn 15 năm nhưng vẫn đạt Mức 4 khi kiểm tra khí thải.

“Tôi khá bất ngờ khi xe đã sử dụng lâu năm nhưng vẫn đạt mức khí thải cao. Có lẽ do xe được bảo dưỡng định kỳ nên động cơ vẫn hoạt động ổn định”, ông Đức cho biết.

Trong buổi sáng đầu tiên triển khai quy định mới, hệ thống dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam có thời điểm gặp trục trặc khiến việc in tem kiểm định chưa hiển thị đầy đủ thông tin và chưa tích hợp mã QR. Để tránh ùn tắc, trung tâm đăng kiểm đã linh hoạt in tem tạm thời để dán lên xe, đồng thời cấp giấy chứng nhận kiểm định có mã QR và đóng dấu đỏ để chủ phương tiện sử dụng khi cần thiết.

Nhiều chủ xe cũ lo lắng khi thực hiện kiểm định khí thải theo quy trình mới.

Bài kiểm tra khí thải khắt khe hơn

Theo quy trình mới, việc kiểm tra khí thải đối với xe sử dụng động cơ xăng không chỉ thực hiện ở vòng tua thấp như trước mà còn đo ở chế độ không tải cao, khoảng 2.000 - 3.000 vòng/phút.

Trong khi đó, với xe sử dụng động cơ diesel, đăng kiểm viên phải thực hiện thao tác đạp ga hết hành trình trong thời gian tối thiểu khoảng 5 giây nhằm ghi nhận mức phát thải khói tối đa của động cơ.

Thực tế tại một trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội cho thấy đã có trường hợp xe 7 chỗ chạy dầu sản xuất năm 2020 không đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 3. Nguyên nhân được xác định do bộ điều tốc gặp trục trặc khiến vòng tua động cơ tăng lên gần 4.900 vòng/phút khi tăng ga, vượt ngưỡng an toàn theo thiết kế của nhà sản xuất. Trung tâm đăng kiểm đã từ chối kiểm định và yêu cầu chủ xe sửa chữa trước khi quay lại.

Trước những lo ngại của nhiều tài xế về việc “đạp hết ga” có thể gây hư hỏng động cơ, ông Trần Quốc Hoan khẳng định thao tác này được thực hiện trong điều kiện không tải, tức động cơ không kéo bánh xe nên không chịu tải cơ học lớn. Vì vậy, với những phương tiện có tình trạng kỹ thuật bình thường, việc kiểm tra này không gây hư hại cho động cơ.

Các cơ sở đăng kiểm trên toàn quốc chính thức kiểm tra khí thải xe cơ giới theo quy trình, phương pháp mới trong đăng kiểm phương tiện.

Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, bài kiểm tra này thực chất giống như một “bài kiểm tra sức khỏe” của động cơ nhằm xác định lượng khói tối đa phát sinh khi động cơ hoạt động ở ngưỡng cao.

Chủ xe “thở phào” sau khi đạp hết ga

Trong những ngày đầu áp dụng quy trình mới, không ít chủ xe diesel (xe máy dầu) đời cũ tỏ ra lo lắng khi đưa phương tiện đi đăng kiểm.

Anh Trần Văn Nam (phường Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết chiếc Ford Everest máy dầu sản xuất năm 2008 của gia đình đã gắn bó gần hai thập kỷ nên anh khá hồi hộp khi nghe thông tin quy trình kiểm định khí thải mới khắt khe hơn.

“Khi đăng kiểm viên thực hiện ba lần thốc ga liên tiếp để đo khí thải, tôi khá lo lắng. Nhưng khi nhận kết quả xe vẫn đạt chuẩn, tôi thật sự thở phào nhẹ nhõm, cứ tưởng xe phải gầm gào khi tăng ga hết cỡ như những lời đồn thổi mấy ngày qua. Nhưng không phải vậy, theo quy trình tăng ga, xe tôi đều vượt qua các ngưỡng và đạt kết quả tốt”, anh Nam nói.

Chủ xe nên chủ động bảo dưỡng, sửa chữa ô tô trong quá trình sử dụng và trước khi đưa xe đi đăng kiểm.

Tương tự, ông Lê Ngọc Hải (phường Đại Mỗ) cũng bất ngờ khi chiếc Toyota Fortuner máy dầu sản xuất năm 2010 của mình đạt Mức 5, cao hơn nhiều so với mức tiêu chuẩn bắt buộc đối với xe cùng năm sản xuất.

Theo anh Hải, kết quả này cho thấy tuổi đời của xe không phải yếu tố quyết định, mà việc bảo dưỡng phương tiện đúng cách mới là yếu tố quan trọng giúp động cơ duy trì hiệu quả hoạt động.

Theo các chuyên gia kỹ thuật, một động cơ diesel được bảo dưỡng đúng hạn hoàn toàn có thể đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới, thậm chí đạt mức cao hơn yêu cầu.

Anh Lê Văn Thành, chủ một trung tâm dịch vụ ô tô tại Long Biên cho biết, để quá trình đăng kiểm diễn ra thuận lợi, chủ phương tiện nên kiểm tra và bảo dưỡng xe trước khi đưa đi kiểm định. Các hạng mục quan trọng gồm thay dầu máy, lọc dầu, lọc gió, lọc nhiên liệu, vệ sinh kim phun và buồng đốt.

Ngoài ra, trước khi đến trung tâm đăng kiểm, chủ xe có thể chạy xe ở vòng tua cao khoảng 2.500 - 3.000 vòng/phút trên quãng đường 10 - 15 km để làm nóng hệ thống xả và giảm lượng muội than tích tụ.

Nếu như trước đây chỉ kiểm tra đo ở tốc độ không tải thấp thì nay có thêm bước đo ở tốc độ không tải cao; với ô tô sử dụng động cơ dầu yêu cầu đạp ga hết hành trình để ghi nhận mức khí thải đạt được. Điều này cũng phù hợp với phương tiện thực tế khi lưu thông trên đường (tham gia giao thông có tải).

“Khi đến trung tâm đăng kiểm, tài xế nên để động cơ nổ không tải một thời gian để duy trì nhiệt độ làm việc tối ưu. Những thao tác nhỏ này có thể giúp quá trình kiểm tra khí thải diễn ra thuận lợi hơn”, anh Thành khuyến nghị.

Hướng tới kiểm soát ô nhiễm hiệu quả hơn

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc kiểm tra khí thải được thực hiện theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 85:2025/BNNMT.

Đối với xe động cơ xăng, nồng độ CO và HC được xác định theo tiêu chuẩn TCVN 6204:2008. Với xe động cơ diesel, phép đo được thực hiện theo tiêu chuẩn TCVN 7663:2007 với chu trình gia tốc tự do ít nhất ba lần.

Quy trình đo chỉ được thực hiện khi phương tiện bảo đảm các điều kiện kỹ thuật cơ bản như mức dầu bôi trơn đạt yêu cầu, nhiệt độ động cơ phù hợp, không có tiếng gõ bất thường hoặc rò rỉ hệ thống xả. Nếu phát hiện dấu hiệu bất thường, đăng kiểm viên sẽ dừng kiểm định để chủ xe đưa phương tiện đi bảo dưỡng.

Việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm kiểm soát ô nhiễm môi trường từ phương tiện giao thông, đồng thời thúc đẩy quá trình số hóa trong lĩnh vực đăng kiểm.

Theo các chuyên gia, khi hệ thống đăng kiểm điện tử được vận hành ổn định, cơ quan quản lý sẽ có thêm dữ liệu để xây dựng các chính sách quản lý giao thông phù hợp, hướng tới mục tiêu giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn.

Việc thực hiện cấp Giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử cùng quy trình kiểm định khí thải mới hoàn toàn trên hệ thống máy tính, trong những ngày qua đôi lúc vẫn gặp trục trặc, chưa ổn định.

Thống kê cho thấy, trong ngày 2/3 số lượng phương tiện kiểm định trên hệ thống là 19.533. Số lượng GCN đã phát hành là 13.616; Số lượng GCN đã cấp chưa phát hành là 1.173; Số lượng phương tiện đã đồng bộ lên hệ thống cấp GCN nhưng chưa thực hiện xử lý là 3.647…

Còn trong ngày 3/3, số lượng phương tiện kiểm định trên hệ thống là 11.102 . Số lượng GCN đã phát hành là 7.345; Số lượng GCN đã cấp chưa phát hành là 1.091 Số lượng phương tiện đã đồng bộ lên hệ thống cấp GCN nhưng chưa thực hiện xử lý là 1.593 …

Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, trong giai đoạn đầu có thể phát sinh một số vướng mắc kỹ thuật, song Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để khắc phục nhanh nhất, bảo đảm hoạt động kiểm định diễn ra thông suốt, đúng quy định.

Quy trình kiểm tra khí thải theo phương pháp đo gia tốc tự do đối với động cơ diesel; đo không tải tốc độ thấp và cao đối với động cơ xăng, các yêu cầu giám sát chu trình đo và ghi nhận giá trị theo quy định đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn cụ thể.

Các Trung tâm Đăng kiểm cũng được yêu cầu rà soát quy trình, nâng cấp phần mềm thiết bị, kết nối, bổ sung các thiết bị cần thiết như cảm biến tốc độ, cảm biến nhiệt độ, cảm biến oxy, thiết bị đo khí thải; bảo đảm đáp ứng đúng phương pháp kiểm tra theo QCVN 85:2025/BNNMT cũng như hướng dẫn của Cục.

"Nhìn chung, công tác chuẩn bị đã được thực hiện nghiêm túc, đồng bộ về thể chế, kỹ thuật và con người trước thời điểm chính thức áp dụng, mặc dù không tránh khỏi các sự cố không mong muốn trong những ngày đầu triển khai và đang được khắc phục dần một cách triệt để", Cục Đăng kiểm Việt Nam báo cáo.

Phi Long/VOV.VN

Nguồn VOV : https://vov.vn/xa-hoi/chu-xe-an-tam-khi-thuc-hien-dap-het-ga-theo-quy-trinh-kiem-dinh-moi-post1273352.vov